Jeepers

Е Жорка честито е ,заслужаваш си я ,некати ся да ти е гадно всеки ден и всяка вечер да си в нея И напук на теб колкото и да я мъчиш само бензин да и наливаш и консумативи ПП: Както се казва таз година с2000 догодина НСХ

и преди пак имаше такива лични ,май се бяха справили ,но уви пк се е почнало

май само блока е същия ,доколкото знам главата е различна /или поне се отличават доста една от друга/ и карантията е много различна

Миналата година и аз имах под ръка за известно време такъв 350з ,но аз неостанах толкова очарован от автомобила като техически качества ,иначе дизайн ОК вътре не е кой знае какво ,но за спортен автомобил това е нормално За вървеж 1ва не е кой знае колко добра на 2ра 3та и 4та ок добре беше но до там 5 и 6та не ми доставиха удоволствие 260 май бях вдигнал наистина не се усещаше скороста ,но баш пък да дърпа яко особено на 5 6 та скорости........ПП: Новия ГТР сток в движение не е кой знае какво ,но пък от място си го бива драпа якоооооо.

При фирмите които доствяха мисля че се смяташе така сумата + шипинга +30 40% + 5 6$ на кило . А Аз преди като си бях поръчал турбината от сайта на гарет после се наложи да плащам така : цената + доставката +20%ддс+5%мито+20лв за обработка на документи. Така че колегата ако трябва да плаща за тази стока цената утива на 430лв !

Абе хора стига по тази тема,то е ясно отговор удоволетворяващ и 2те страни няма ,всеки си знае сам за себе си >А някой ако чете естествено че няма да си признай така че няма какво да се спори все едно да броиш пясък И аз да четях и аз щеше да ви казвам че сте параноици защото няма как да го докажите Кой чете чете който не да му намери начина.По добре наистина да пишат хора само ако имат за махане уорн че да им го махат ,макар че може и направо на някой модератор да пишат.

М/у другото Саше да ти кжа аз съм виждал допълнително олекотена фиданза на 2,1кг ! Имах и някъде снимка ама незнам къде съм я затрил ,момчето така яко развърташе че не е истина беше адски доволен което отново ме кара да съм сигърен че колкото по леко толкова по добре,било то и за турбо Хората не напразно олекотяват всякакви въртящи и движещи се части по двигателя

Има значение на коя предавка ще мериш на диното !

Не,небеше до теб,а до колегата който по нагоре каза за късите предавки /мартод/.

Незнам но доколкото съм запознат късите рънъри са си за много високи рпм,а дългите за по-ниски .За справка разгледай еделброк или скунк да сравниш тяхните дължини /едвали са по неразбиращи/ а всички турбо колектори са с много къси рънъри. Този незнам колко е оригинален сега и аз ще разгледам но може би ще е най удачен за турбо кола.

Тази кола небеше ли преди розова ? Защото помня че имаше пак един такъв хибрид преди ,но беше в розово.

ами да прав си ,но що се отнася до турбо коли работата става съвсем друга .Турбо колите им трябват дълги скорости за да може да се натоварва турбината за да има сила колата ,а ако е с къси скорости например имаш работен диапазон 1200рпм тази турбина е напълни неефективна! Затова и аз съм сложил с много по дълги скорости на мойта .

Колеги не се питам с коя кутия ще дава икономия ,защото то се знае.В случая става дума за една бегачка в която не се гони икономия ,говорим за коли над 400 коня.ПП: Сашо според теб дали с 5 степенната ще има повече коне или със 6 ,или пък ще е еднакво? Аз лично до сега наистина несъм се замислял относно това,но като ми казаха че със 6 скоростната кутия загубите са по големи от 5 скоростната и започнах да се запитвам дали е така .Няма да цитирам отговора на момчетата защо има повече загуби ,защото искам да се стигне до някъкво развитие според ваше виждане /накратко казаха нещо но неможаха да се обосновят ,а аз търся отговора /

Колеги здравейте ,искам да Ви попитам относно загубите на една и съща кола,но с 5 и 6 степенни кутии.Та въпроса ми е ако колата е с 5 степенна кутия,повече или по малко загуби ще има от същата ако е със 6 степенна кутия? Питам Ви защото в една тема стана така че се каза че 6 степенната кутия имала повече загуби от 5 степенната. Има и друг вариянт да няма разлика ,но аз тъй като не са ми ясни тези загуби моля ако някой има запознат да драсне по темата

Разликата със скунк миля че е около 50$,преди поне аз се чудих много ,и в крайна сметка се спрях на скунк ,другото което е на ОБХ рънърите са прекалено къси ,което го прави подходящ за много по големи работни обороти от които работи Д серията /по подходящ е за турбо защото са мн къси ,а там вече е различна работата/

не подлакътник ми направо си е маса

Колега да ти кажа честно много е относителна работата,защото аз преди на прелюда карах с крушка рали 100в на хела мисля че беше/забранени са за стрийт ,само за офроуд и рали състезания/ и нямаш никакви проблеми хем карах с 2те светлини дълга и къса едновременно включени за къса светлина само бях забил фара надоло да не им свети много на хората /прелюда е с отделни крушки за дълги и къси но тази на късата светлина е Н4 така че може да се модифицира да светят и 2те светлини / Нито фара ми се развали /непотъмня/ нито ми изгоря инсталацията а дефакто не 100в а 2те светлини като са включени ставаше 190в. така че ако всичко ти е изправно няма проблеми да си кара със 100в.

Кире сложи си 5000 той е най- добър защото е наистина естествено бял ,а по добре от бялата светлина няма .Другия вариянт е модела 6000 с който аз карам на джипа знаеш че е много як и има една лека синкава светлина.За по голямо температурно число не се хващай защото температурното число означава какъв цвят ще ти свети ксенона ,а всичко над 6000 почва да излъчва по малко светлина във видимия спектър ,затова и 12 000 свети далеч по малко от 5000 .А относно 35 и 55вата и аз няма наблюдение всички които съм взимал е 6000 и 8000,ако имаше 5000 щеше и аз да карам с него но имаше 4300/а той жълтее особено ако е Н4 крушка.

ами ако си е обикновенна колата нямапроблеми ,но ако е бегачка или е турбо като при мен ще има големи ядове колата защото например аз съм с генерация 76мм/която вече ми е малка де/ и представи си сложа тапа и изхода ми става 40мм ,и като я настъпя колата няма как да излзиат изгорелите газове и се блъскат в тапата стават завихрания така няма и респонс мотора защото няма хубаво отвеждане на газовете.Тапата си е за нормално градско каране .М/у другото аз съм с никелирана неръждавейка и нямам такива опции като ръжда а гърнето ми е пред лявата гума където има адски много води и други ,но не е мръднало. Аз съм с такова гърне купих си го от англия :Посетете любимата ми страница Хаха хитро място си избрал фен за място на гърнето като на някои манове но кефи Ами колега ако знаеш колко тежът 76мм неръжадавейка до отзад ще паднеш а така съм с генерация само от 2 колена на по 90 градуса от турбината и влизат в гърнето Всичко е мислено многооооо

ясно ,въпреки че бегачка атмосферка ако аз я правя щеше да и ръгна по лекия /аз на турбото даже се престарах сложих най лекия после сложих и олекотена шайба 800грама /стоковата е 2,2/ и леки джанти с гуми ,и хем е турбо ама да и е възможно по-лекичко Както и да е тук с мойте мнения се изчерпвам аз успех с колата

Ако те претеснява че алуминиевия се износва бързо този модел на фиданза е много приятен защото си има стоманена подложка къдто си ляга съединителя и все едно си караш със стоков но по лек ! Другото което е че си е захваната с болтове и винъги можеш да си я смениш ! Аз карам със съединител Спец стейдж 5 който е железен и го дават да се кара само със нормален маховик защото адски бързо изяжда тез олекотените ,но като си има подложка проблеми нямаш ето за какво ти говоря :Посетете любимата ми страница а съединителя е образно казано като накладки за спирачки и пак няма изяване ! .Все пак ти си решаваш успех с колата

Много е добра,този модел на хонда ми беше легнал много на сърце и щеше да си докарвам от англия една такава дизелаче,но сега покрай сватбата ще останат пари само за акорд Както и да е карах в Лондон такава и съм много очарован като дизайн ,техничски характеристики и удобство,уникална е и много ме радва това че отпред има 3 седалки Ето тук има технически данни за колата :Ф-РВ Абе каквото и да ти кажа иди покарай една такава и няма да тис е иска да слезеш от нея особено ако е автоматик !

ами ако си е обикновенна колата нямапроблеми ,но ако е бегачка или е турбо като при мен ще има големи ядове колата защото например аз съм с генерация 76мм/която вече ми е малка де/ и представи си сложа тапа и изхода ми става 40мм ,и като я настъпя колата няма как да излзиат изгорелите газове и се блъскат в тапата стават завихрания така няма и респонс мотора защото няма хубаво отвеждане на газовете.Тапата си е за нормално градско каране .М/у другото аз съм с никелирана неръждавейка и нямам такива опции като ръжда а гърнето ми е пред лявата гума където има адски много води и други ,но не е мръднало. Аз съм с такова гърне купих си го от англия :Посетете любимата ми страница

щом толкова се натискаш да пазариш през ибей да беше написал фиданза и щеше да разбереш че 7,5 лбс /3.4кг и цената му е само 210$ ама като му платиш и таксите по митници+25% става 263$ 355лв но е най лек от всички които показа а и разликата е 10$ в Ф1 и фиданза .Но тук идва другия основен проблем колко е фиданза колко е качествен и дали въобще ще престигне ! Един път си бях поръчал от ибей един комп и си останах само до там Наложи се да пускам връзки в Англия /добре че и така стана де купих си прекрасен на добра цена/ Така че съвет от мен ,ако поръчваш каквото ида било през нета и искаш качество през сайта на производител !

да и мойто на сивика е с тапа но аз карам без нея защото ще си повредя колата,но това е друга тема на разговор.Определено не само гърнето е важно за звукът на колата а и цялата генерация и кое и как е напарвено и с колко дебели тръби ! Ако щеш ми вярва но има огромна разлика м/у 1мм стена на тръбата на генерацията и 1,5 или 2мм/но 2 е доста тежка тръба вече /Има разлиа и дали е неръждавейка или е алуминизирана или черна тръба.Всичко като се навържи с добри компоненти се получава нещо добро.Ето ти тук например мойта кола можеш да чуеш звукът от нея в началото на клипа/препоръчавм хубави кулони :)/ Гърнето ми е английско и спирам до тук че да не ме накажат за реклами КЛИПА:клипчеНеобръщайте внимание на коментарите просто много адреналин от гонките с моторите