junker

Към колегата стартирал темата. Ако си мислиш че можеш да прежалиш малко повече място в колата и пари за първоначална инвестиция- слагай метанова инжекция, които в повечето случаи са с универсални компютри и инжектори за пропан бутан. Така можеш винаги да минеш на газ срещу около 100 лв. може и по малко- вчера проверих/говоря за средна хубост, не там течни фази и т.н./: 1. Ако мястото ти потрябва- както е при мен, ако решиш че към път за морето /София/, не ти се зарежда на непознати места, които си принуден да търсиш в промишлените зони- което вече се налага все по- рядко,. Плюс това метановия изпарител и бутилките е доста пари и можеш да си избиеш преминаването на газ. 2. Ако решиш да смениш колата, следващата може да е по-нова генерация и съответно капризна, все пак гледаме напред, а не назад. В най- лошия случай ще ти трябват доработки, които няма да са особено скъпи. 3. Омаслител на клапаните може и да не слагаш, но за свое успокоение отвори и провери клапаните след първите 20 к километра. После може и при смяна на ремък и т.н. Успех.

Ееее де, колегата Слави мисля че има много кадърни постове относно газта, какво стана че сега го нападате така. Мисля че тона му не е нападателен. Е, само дето не знам кола с 18 клапана Всички поне сме чували, в че хондите са капризни на газ. И аз съм бил с Хонда на метан, но за малко, и не ми остана време да започна с центровките на клапани. На колега точно с CRV с уредбата за пропан- бутан, му инсталираха и омаслител на клапаните. Защо- не знам. 50 мл. на 100 км. Само знам че сервиза е професионален. Всеки си знае най- добре. И аз с обикновената метанова бях по доволен- поне не ходих на центровки през ден, но за пластмасови колектори не ставала. Уж. Познавам човек на същия мотор, като моя с пластмасови колектори е с обикновена метанова. И разхода пак е сходен. Всеки си знае най добре. Аз съм с три фаберки/ 24, около 27 и 30 литра/. Разположени са пирамидално между бъбреците на амортисьорите, като най- дългата 30 литровата е най- отвън. Всяка тежи в килограми горе-долу колкото литри събира. Събират от около 11-12 кг. макс. За около 230 км. Разход 10 лв./10 км. предимно извънградско. може и малко по- малко.

Up. колеги, синът се появи. Малкият Борис, а днес на петият ден му падна и пъпа .

То и тороидални да имаше, те знам са по около 30 литра за пропан бутан. Дори и със същата вместимост да са, което едва ли ще стане със стоманени заради стените, колко са това- няма и 5 кг.- има няма 100 км. А като гориво аз го предпочитам поне три пъти повече от газта- но в заводско конвертиран автомобил, с изчислен двигател за избягване на описаните от Слави поражения над изчисления за бензин мотор, и наместени предварително по рамата бутилки за около 300 км преход. Тогава никакво съмнение. До Слави- метана мирише само ако свръх концентриран- обикновено се усеща като махат маркуча за зареждане от колата и фъсне под голямо налягане. От там идва и шегата че караш с "пръдня". По принцип не се е наложило допълнително ароматизиране, както при "пропан бутан", защото не е толкова опасен газ. Опасността при него идва предимно от "огромното" по нашите злободневни разбирания налягане - 200 атм. Иначе не че не е запалим, но само при концентрация във въздуха от 5 до 15%. Което искало прецизност, което пък е доста рядко при неговото качество /на метана/ да е доста по лек от въздуха и бързо да се разсейва. Пропан- бутана не е, и се събира в ниските места, затова е ароматизиран с циклични съединения. По принцип въглеводородите, особено леките- но по тежките от въздуха не миришат- нито пропан- бутана, нито бензина, а се ароматизират заради тяхната лесно запалимост. Поради това неразбиране метанджиите сме ощетени да не спираме в подземни паркинги, както автомобилите с АГУ на пропан бутан. Ако има изтичане на газ метана ще се разсее много по бързо, а няма да се събере в ниското и при първта искара. Огън

Навремето и аз се водих от принципа на колегата Madafaka. И сега се водя де, само дето единия недостатък на метана тогава, беше доста по пренебрежим- мястото в багажника. Сега той ми трябва. Другия проблем ми е по скоро в центровката /пак/- мощността в ниските. Май доста ми обедниха сместа и сега я няма, освен че докато позагрее изгасва Но преходааааа- е ми и пропан- бутанджиите ми завиждат като кажа 9 лв./ 100 км. Но ако по някаква причина намаля пробега на тази кола, за сметка на друга /ежедневно минавам от 60 до 130 км./, мисля да си освободя по- голямата част от багажника, като само сменя бутилката и изпарителя.

Здравей колега. CRV не съм карал на метан, но мога да ти разкажа моята история и дано съм ти полезен със сравненията с автомобилите които карам. Преди карах Акорд 5- та, седан, F 22 Z2 - 2,2 литра, 150 к.с.- т. нар. малък SOCH V tec. Този двигател е с метални колектори и уредбата ми беше за моно инжекция /даже сега я продавам без бутилките/- Ланди Ренцо с изпарител за 110 КВ. Въпреки това гърмежи не съм имал никакви, макар, че веднъж при проверката на свещите се оказа че явно никога не са проверявани и разстоянието между полюсите беше поне 2 мм. Сам знаеш че метана е много чувствителен към искрата. Много бях доволен- разхода при тогавашни цени /1,65/ беше около 7- 8 лв. / 100 км., предимно извънградско. За този кораб мисля е ок. Динамични качества не съм търсил, но колата определено си вървеше много добре. Навъртях малко под 10 000 км., така че няма как да кажа как се отразява на двигателя на "претенциозните Хонди" метана. Всички казват че не понасят газ та камо ли метан. Из форума има много писано. Сега минах на пластмасови колектори и си влоших положението доста- ГИ за метан е много скъпа инвестиция особено за 6 цилиндъра /макар че читва уредба и на пропан бутан не е без пари/. Сега съм с БМВ Е 36- 320, два литра, шест цилиндъра и разхода ми сега, зимата, варира от е 9 лв. извънградско, до около 11,5 лв. смесен разход /при цена 1,85лв./кг./. Относно окачването- аз на БМВ-то го услих. Просто счупих пружина и сложих такива от комби, но май пак е леко виснала. Прецени си добре, но колегата Слави е много прав, че май по си заслужава ГИ на пропан бутан. Най- малкото има повече майстори. Пиша това понеже и тия дни много патя с подръжкта на моя ГИ на метан, а пък ако двигателя започне да показва някакви повреди- оле мале. Майсторите като чуят "МЕТАН" и започва диагностика тип "Доктор Хаус". Да се смееш ли да плачеш ли. Естествено за да избегнеш това- само лицензиран сервиз. И последно каквато и да е уредбта- марката е една БРЦ- навсякъде само добри отзиви слушам- и като марка и като сервиз. /Аз съм с Ланди Ренцо/. Дано съм бил полезен.

Up

up

Комплекта включва изпарител /смесител/ Ланди Ренцо, симулатор за 4 цилиндъра, зареждачка, плочка за Акорд 5- та, копче за превключване, тръба за високото от багажника до двигателния отсек. Без бутилки. Монтирана е чисто нова май месец 2010 и работи само 6- 7 месеца преди да се обърна и мина на инжекцион. Беше монтирана на F 22 z2- 150 к.с. и работеше без проблем.Цена 230 лв. Очаквам предложения на лични и 0887431309- Божидар.http://imageshack.us/g/1/9980890/

Предно магаре, носачи, щанги, карета, амортисьори, главини. Предна седалка до шофьора перфектна...

Уп

Купих си ново табло срингове и стъкло за фара...

Събирам двете си теми в една, и местя нещата от тази тук. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=76138&st=0&p=1057292705&fromsearch=1entry1057292705Дори и да е заключена, нешата са тук и ще обновявам наличните неща...

За ключ! Да се счита за повдигане, нещата са налични и минават в другата ми тема, там могат да се намерят при следващо и повдигане. Весело посрещане на Нова година на всички съфорумци, ако съм обидил някой, простете. Успехи през Новата година.Поздрави.

За Роувър=Хонда се скарахме с един у Роувър форума... Имал си у 620- ката една счупена пластмаса и искал да я смени. Цитирам "Някакъв японски боклук с надпис HONDA, никога не съм виждал толкова крехък материал, вграждан в автомобил!" КАКВО КАЗА? Ае аланкоолу, ако го нямаше този надпис, нмаше изобщо да има тази поредица от Роувъри. Доколкото знам само част от двигателите са на роувър, всичко останало си е на Хонда. Ако има разлика в част от частите, то е от различни производители, но принципно това не е важно, важен е параметъра изчислен от инженерите, а в случая с тази поредица Роувъри, те определено не са на Роувър...

Хехех аз затова като купувам кола над 100 к.с. /74 kW- ама само как са го измислили бе , кой производител ще прави кола 100 к.с. и ще заложи на инженерите "Изходяща мощност на агрегата 74 (а не примерно 75) kW"/, гледам да е максимално отгоре-така или иначе са те нагърбили много с това че минаваш 100 к.с., после не боли толкова. Аз направо от акорда 2.2, щях да мина на Митсубиши Галаннт 2.5 V 6 163 к.с.- акорда си беше 150, едва ли е толкова голяма разликата в данъка. Но пък затова взех е36- 320- шестак- 150 к.с., а не 318- четирицилнндров- 118к.с. Виж обаче за втора кола няма ка да не гледам данъка- съдран ми е джоба.Пък иначе за дизела, вчера слязох от служебния Нисан Патфайндър 2.5 dtci мисля, ебати самолета човек, а за 75 000 за сега няма ниакви оплаквания....

Имах едно голф-че II, с АГУ на пропан бутан. Бутилката беше 30л.- обикновена цилиндрична. Веднъж на Лук- ойл, на изхода на Бургас за Созопол, ми я напълниха с 29.7 литра, а отидох на газ до там. Така или иначе си беше вече на изпарения, но обяснението ми за това количество е че поплавъка беше заял. Километрите си ми излязоха после- доколкото може са се сметне... Обикновено бутилката събираше около 24- 26 литра.

На мен лично японката ми допада повече визуално, накак си много ми е стврилно- обикновена англичанката сивик... Говоря за хеч-а и за комбито... а останалите неща нямам наблюдение, но съдейки по акорда- малко са разликитте, но има... Например за сивика машинките за чистачки са различни, за акорда сервото... И при акорда американския дизайин, видим при комбито и купето е много по разчупен и интериор и екстериор...

Очаквам предложения на лични! Има доста неща още, пак подчертавам от предницата ми остана само една мощтна носеща куха греда- фарове, броня, подбронни греди и гредички между радиатора няма. Няма и механичните части от спирачките- серво и апарати /освен някои чаколяци за ръчнатаи маркучетата до главините/. От ABS Всичко е налично- датчици, помпа, магистрали. Няма и двигател- оборудван + СК- Има карета, щанги- стабилизиращи, реактивни, шенкели, дискове, предни главини, почти всичко по интериора и оборудването на вратите ... От тенекиите няма преден капак, оглозгано купе, преден прозорец и левите врати, другото налично- десни врати, задна броня, заден капак, заден прозорец... и т.н.

Тц, ше я трием май тая тема, никакъв ефект последен уп...

Брей, колко простотия имало в нашата страна. Не знам колко са членовете на форума, но съдейки пък по това колко мнения че всеки е пострадал. Ставам тривиален и аз но... и аз съм ставал жертва с нарязана предна гума (само скъперничесвото ми спаси новите зимни и нарязаха едни архаични зимни карани като летни). А скоро доо баварката ми горя ауди. Сега имам застраховка за 100 лв. каско за 2000 лв. покритие. Пък и да тръгне пак гаджето да кара,да не стане като с акорда- тотал щета... Плаша се направо като чета темата... Към критиците, наречете ме и мен чобан и пъзльо но няма да се обясняван на С класи 7- ми сериии и Аудита (тук колегата е много прав че те вече всички си приличат), когато отявлено са спрели пред входа, на тротоара, пред гаража без никакви признаци че са за малко и има връзка с тях, както правят интелигентните хора. Аз съм малко по тъп и не ми се занимава с бележки и затова не спирам така. Ама това някой да ти нареже гумата, седне на капака, стъпи на тавана, чертоса колата само защото .?.?.?. Може би се е насрал от пиене, догатваш само че ти е спраял на мястото пред блока, баба му имала зъб на майка ти, щото .....битовизми, еми това си е за чупене на глава вече....А от постовете съм останал с впечатление че "Веселия" е доста начетен и уравновесен човек, така че мисля че само селската злоба, описана в горния абзац е причина за драскотинта...

Обяснението е в едно изречение- повишено търсене и як монопол, поддържан от почти невъзможния свободен внос. За търсещите оправдания- има и друго- бутат в смесите добавки заради зимата, както при нафтата...