d1ma

И на доста капачки има надпис "Open Slowly", демек "Отваряй бавно".

Ебаси, представяте ли си - хора като този пич, който е пред дипломна работа после стават някакви "специалисти". Работят в оторизирани сервизи, в пунктове за ГТП и измислят правилата на играта.Няма как да ти се помогне, пропуснал си някакви си там 4-5 години от образованието си. А само да те питам - автомобил виждал ли си на живо?

Ако не ти се слага - пиши да се разберем.

Май много хора тук сме карали Рено в миналото. Но това е нормално, да има грешки на растежа, важното е че няма растеж на грешките. Много безаварийни на колегата.

По непотвърдена информация /чута, но не и проверена/ доста от англичанките са с такова масло като първоначално вграждане. Само дано не съм се подвел по това, че е ставало въпрос само за дизеловите 20T2N и 20T2R, че като знам какви сте им фенове на кюмбетата тук и направо настръхвам

Това за Performance серията не го знаех. Именно с Eurolite в в сива туба карам. След като турбината ми го понася предполагам, че маслото наистина е ОК. NANI ако твоя роднина има в повече от маслото пусни оферта на лични, че ми предстои смяна.Колкото до китайските стоки - ами ползвайте си със здраве Mac-овете, iPad-ите и iPhone-ите. Аз лично съм направил друг избор, но това е тема Offtopic и не мисля да я обсъждам тук.

Вече близо 40 000 карам с такова масло. Нямам оплаквания. Пък и цената му е поносима. Чел съм, че уж няма ментета, ама не вярвам, все пак живеем в БГ и повечето ни стоки са made in China.

Много ми е интересно да споделиш какво направи след като проби маншоните и буквално "смаза" шарнирите? Или просто се е----ш?

колега,нещо ни мотаеш, и не казваш истината,или ни пробваш познанията зо Хонда колега,не съм виждал кола в която лампата за масло да е различна от чайниче и винаги е жълта.изключение прават cивиците за Австралийския пазарСигурен ли си, че лампата за маслото е жълта?

Паля и тръгвам, никога не подгрявам на място - това ми е трети автомобил с общо изминати над 350 000 км и досега проблем с двг не съм имал. То сега дизела и да го оставя на място ефект няма, парното тръгва късничко

При проблеми с коляновия вал - наколенки от доктор Ливайн.

Всичко е въпрос на поддръжка. Дори совалката на НАСА я пенсионираха, пък тя ползва доста по-качествено гориво от Акорд 2,2 бензин. И на човека не му трябва кола за съзтезание.

Напротив, точно това трябва да очаква колегата, ако попадне на читав екземпляр. Аз го казвам от опит и с две ръце се подписвам за думите си. Очаквам и ти да споделиш от къде са ти наблюденията.

Да - има развитие. Проблемът се оказа, че е в датчика за температура на маслото. Решението се оказа лесно - дадох проводниците, отиващи към него на късо.

Да е мощна, да е мощна, колко да е мощна?!?Наблягай на работата с левия педал - и в живота и в управлението на МПС е много важно в кой момент как ще работиш с педалите

Дали няма общо с връщането на километража преди да си я закупил? Не ми се вярва кола на 15г. да е на 110к км. Ако можеш свали таблото и потърси отговора от задната му страна, в механизма, който върти цифрите или палчето за нулиране на дневния километраж.

И от мен едно рамо за ЕКСАЙД. На предишната ми кола бях с такъв, никакви ядове. Сега на Акорда е някакъв, на който никъде не му пише марката /с дребен шрифт пише Даймлер/ и ме е яд щото не знам кога е слаган ама при мен изкара вече 2 зими без да изглежда в първа младост, пък и не вярвам, че уважаващ себе си автотърговец ще ми остави нов акумулатор, а дизеляка си пали от раз. МОНБАТ съм чул /уж от "сигурен" източник/, че произвеждат "голи" акумулатори - тоест кутия без обозначения, изнасят ги и в Европа стават БОШ, БАНЕР, ХУГЕЛ, ВАРТА и т.н., зависи кой им е направил поръчка за изработка.

ТОЕСТ БЕНЗИНА Е РЕШЕНИЕТО АКО Е АКОРДНе разбрах, как от написаното от мен си направи извод, че смятам че решението е бензин? Но все пак шанса да попаднеш на читав бензинов, отколкото на читав дизелов е по-голям.За колегата с "трактора" - съжалявам, ама да си гледал като си купувал, попаднал си на кофти екземпляр. За мен слабостите, които откривам за вече 40 000 км с кораба са шумният мотор /на празен ход особено/, проблеми със снопа кабели от компа към помпата /който проблем се отстранява лесно и не струва нищо/, спирачките - и по-точно задните и ръчната. Консумативите не са скъпи - филтри има почти навсякъде, ангренаж+2 ролки+работа е около 250-300 лева. Успех на колегата с избора - важното е че си се спрял на Хонда - бензин или дизел - това не е толкова важно, модела е по вкус и джоб. И не вярвай на всичко написано в auto.ru - потърси други източници.

Откачи буксата на датчика за температурата на охлаждащата течност и тогава запали и виж дали пак така ще прави.

Средна скорост по GPS - 97 км/ч, изминати километри 960, изразходено гориво - 45 литра. Това със скапания инглиш дизел, с инглиш акордеон, с българска нафта, без добавка, с правене на кеф при изкачвания и поне 300 км с климатик. Пусналият темата колега да не се подлъже - не продавам Всеки си хвали Бубу-то. Аз също. Но истината е казана от Айнщайн - всичко е относително. Иначе и аз съм за с двете ръце за Акорд с хондовия дизел /дори Type S ми се върти в главата :rolleyes:/, но парите вече са други.

А ако изгаря бензина, ама в газовете има изгоряло масло, дали пак не люти на очите??? А нагарът от кюнците на вкус как трябва да е??? Извинявай,колега, но все пак пишеш в раздел Технически въпроси. Ако има в газовете масло, а изгаря бензина няма да ти люти на очите, а само ще мирише на масло и ще излиза син пламък. А ако е от бензина, т.е. не го изгаря люти на очите!!! Това не е шега, а стар трик от едно време останал, показван ми е от стари майстори.... Чак пък син пламък - кажи какво е това масло.

Недочел.Съжалявам.Казах го на майтап - знам че едва ли точно на теб мога да ти пояснявам кое къде е. Извинявам се за офтопика.

Колега, колата на пича е дизел, няма как датчика да е под делкото (нали се сещаш защо).

премери дали ходи ток до шайбата след като го включиш,ако ходи ,а той не щрака"включва" си за съединителБлагодаря! Нямам намерение да пипам по блока за управление, просто искам да проверя ходи ли ток по линиите и съответно дали релето работи.И пак благодаря много за информацията - получаваш виртуална бира

Преведох си, ама пак не пише къде е релето. Бушоните са ясни. Системата е заредена с фреон, но има проблем - при пускане на климатика от копчето се забелязва промяна в оборотите, но не се чува характерния звук от включване на компресора и съответно не дУа лАдно. Ето затова ми трябва позицията на релето. Другия вариант е компресор ама даже не искам и да го помислям.