IBM

Щом съм пуснал тема, сигурно съм сериозен, ако нещо греша, което явно е така, при желание можеш да ми го кажеш. От пробката изтича ли на 100 % маслото? Ако остава някакво количество най-долу, възможно ли е това масло при смесване с другото да го прецаква по бързо? Или питаш дали съм сериозен за смяната от 10-40 на 0-30? Просто купих колата наскоро и това реших да го направя един вид като профилактика. Уточнявам, че никъде не съм се правил на разбирач!

Искам да има вкуум, защото чувам няколко пъти, че след източване на маслото през пробката остава някакво количество 100-200 гр., което остава в картера. Бих искал да го източат през пробката и след това ако може от долу да измучат остатъка (може да има и някакви утайки, знам ли) за да мога да си сложа изцяло новото масло. Благодаря за коментарите!

Колеги, от скоро съм собственик на Акорд 7 (к20). Моля да ми препоръчате място в София (по-добре южната и източна част), където могат да ми източат старото масло с вакуумно изсмукване (в смисъл да могат да го източат до капка), след това да сложат новото масло. Искам да отбележа, че аз ще си нося маслата. Искам да премина на по-хубаво масло, тъй като предният собтвеник е наказвал автомобила с 10-40 мотул. Ходих да уговарям на 2 места, но и на двете ми казват, че работят само с тяхни масла, което естествено не ме устройва.

Колеги, някой оправи ли проблема с вибрациите в купето със смяна на тампони? Аз съм със същият проблем но съм с бензинов 2.0. Намерих едно видео в тубата: Този тампон някой сменял ли го е?

Здравейте, По въпроса с вибрациите...Направих реглаж на клапани и се оказа, че са били понатегнати независимо от това, че до сега колата не е карана на газ (к20 - ръчка). Вала и веригата бил в добо състояние според мастъра. Проблема с вибрациите обаче си остава след реглажа. При включени светлени 750 оборота, вибрациите се усещат в седалката, волана и педалите. При изгасени светлени отива на 650 оборота и тогава имам чувството, че карам някакъв автомобил 90 година. Вибрациите се усещат още по-силно. Започвам да се чудя дали целия проблем не идва от някакво износване в самия двигател, който да води до неравномерна работа, а от там и тези досадни вибрации. Иначе в движение колата си върви перфектно, набира добре и нямам никакви признаци на сериозни проблеми Имам колата от около месец и не мога да и се накефя, защото тези вибрации ме тормозят постоянно имайки предвид , че често съм софийските задръствания.

Намерих информацията, вместо да си изтрия предния пост, оставям информацията: Двигатель K20A6 Впускной клапан: 0,21-0,25 мм (0,008-0,010 дюйма) Выпускной клапан: 0,28-0,32 мм (0,011-0,013 дюйма) Двигатель K24A3 Впускной клапан: 0,21-0,25 мм (0,008-0,010 дюйма) Выпускной клапан: 0,25-0,29 мм (0,010-0,011 дюйма)

Колеги, някой знае ли какви трябва да са хлабините на клапаните на Акорд 7, 2.0 - 2005 г.?

Ами и на мен при включени светлини са ми 750 оборота е доста по-добре, но определено не спи. Ще драсна на лично евентуално да се засечем някъде да направим съпоставка.

Ще кача снимки в близките дни. Тъй като не разбирам много, незнам къде да снимам дюзите, под пластмасовия капак на двигателя ли? До колкото те разбирам, за да бъдат дюзите "бързодействащите дюзи Romano FAST 2" , както са описали в сайта трябва да са сиви, така ли? Ако са черни, не са това, което са описали в сайта, така ли? Цитирам: "Моделът Antonio Injection System (AIS) е най-новата система газов инжекцион на водещият италиански производител Romano. В резултат на дългогодишният опит на фирмата е създаден сложен компютър със софтуер, покриващ стриктните изисквания на съвременните автомобили с Euro 3,4,5 стандарти за вредни емисии в новите автомобили. Това в комбинация с бързодействащите дюзи Romano FAST 2 , гарантират прецизно впръскване на горивото в двигателя, което запазва динамичните характеристики на автомобила и осигурява оптимален разход. Иначе, когато си взимах колата, след като попитах, ми обясниха, че евроклапана (ако така се казва) отзад на бутилката е Атика, защото на Романо не били толкова надеждни. Странно ми се видя това обяснение, но тъй като за първи път чух тази марка Атика, не успорвах и взех обяснението за ок. В последствие видях, че е турска марка и съм почти сигурен, че не може да е по-надеждна от на Романо. Кво да ти кажа....

Колега, това симулиране в ELD-контролера как става. На електричар ли трябва да отида, тъй като аз имам същя проблем на К20 ръчна? Много ме дразни това тресене и съм навит колата да ми работи дори на 900 оборот на празен ход, от колкото да ми притриса като дизел. Много е странно, че няма решение на този проблем, предвид това, че вече сме 4-ма човека с този проблем (за форума), а предполагам са и доста повече. Или дори да няма решение, поне да се знае каква е причината за това неприятно претрисане. Във фейсбук групата имаше колега, който беше сменил и тампони на двигателя и пак няма резултат. Има колеги с изчистени дросел клапа, ERG пътища и PCV клапани и също няма резултат. Съвсем скоро ще отида да регулирам клапаните, но мисля, че и това е пробвано и няма резултат. Ако има колега от София, може да се видим за да сравним дали говорим за едно и също нещо.

Колега, прав беше. Спестиха ми няколко части на Романо за сметка на други. Бутилката ми е MCM В.Търново. Това, което е на самата бутилка, мисля, че му казват евроклапан е на Атика (Турско) и някакви кабели друга марка. Всичко останало поне по Приемо-предавателен протокол е Романо. Незнам дали това би влошило работата на системата, но за сега всичко е наред. Като цяло съм с добри впечатления от хората в сервиза, но все пак има малко и разочерование, тъй като в сайта им пише, че всики компониенти по системата са, цитирам: Газов инжекцион Romano AIS ECO 4 цил. – Всички компоненти в системата са италиански Romano – компютър, софтуер, дюзи, изпарител, клапан и евросонда. Та, май малко подвеждащо, но се надявам да нямам проблеми. Тъй като имат вид на точни хора, според мен е добре да си оправят инфото в сайта, иначе това, че има други части не са го крили, тъй като са го описали в Приемо-предавателния протокол, но все пак при свършен факт :) Като игнорирам горното, бих ги препоръчал.

Ще пиша след монтажа за информация. Все пак, трябва да се знае къде трябва да се ходи и къде не. Благодаря за съветите!

Благодаря за мненията. Българска газова няма да си сложа ако ще на половин цена да ми я дават. Иначе, явно съм го решил и нямам време за размотаване. Понеделник съм при Прогас да слагам Романо без OBD. Ще направя последна консултация с тях преди да взема крайното решение. Ще искам да ми съпоставят плюс и минус между Газов инжекцион Lovato Smart 4 цил. и Газов инжекцион Romano AIS ECO 4 цил. Предвид, че са някакви официални на Романо, сигурно ще ми я изрекламират, но така или иначе не съм компетентен да знам, коя е по-добра реално. Тази на Лавато, мисля, че е същата, която монтирах на Сивик 7 преди това. Карах 4-5 години (90 хил.км) без абсолютно никакви проблеми, но все пак Сивика беше 1,6 - 110 коня и може би това е от значение.

Колега, модела на уредбата е следният - http://progas.bg/висок-клас-romano-eco Проверих в още 2-3 сайта и там също е от порядъка на 1000-1050 лв. Иначе, другия вариант на Романо е около 1 300 лв. и ако не е от такова значение това OBD, бих изхарчил разликата за други подобрения по колата.

Спрях се на сервиз - Progas - София и на уредба висок клас Романо без OBD за 1 000 лв. Момчето, което ми беше препоръчано каза, че за този двигател не е необходимо да е OBD, което до колкото разбрах е някаква директна връзка с компютъра. Ще споделя мнение, след като я инсталират.

Здрасти, приятел, Очевидно щом и аз имам този проблем, а нямам газова уредба, проблема не е от газта. Интересното при мен е, че от време на време след като покарам повечко и съм със светнати фарова оборотите се задържат на 750 и колата започва да работи по-добре. Наясно съм, че няма как кола на 13 години да няма вибрация, но съм сигурен, че не е толкова колкото го усещам сега на 650 оборота и няма как това да са нормалните обороти. Малко по-горе един колега даде линк към две теми с подобен проблем, но така и не стана ясно някой оправил ли е този проблем. Чудя се дали няма как да ми вдигнат оборотите чрез компютърна настройка, защото на 800 оборота съм сигурен, че колата ще работи перфектно. Иначе нямам проблем с вървеж или прекъсвания, всичко си е наред.

Колеги, много моля да споделите опит с газификация на К20 (2005). Искам да сложа газова уредба висок клас като бюджета ми е 1 300 лв. макс. Моля да ми препоръчате читав газаджия в София, който е слагал газов инжекцион на този двигател. Имам добри предишни впечатления от Лавато, но не знама дали би работила добре и на този двигател. Благодаря предварително на всички отзовали се.

Собственика преди мен е сменил свещите с иридиеви преди 5000 км. Т.е., трябва да направя реглаж на клапани и почистване на дросел. Това, всеки майстор ли може да го направи или да търся по специализиран?

Здравейте, колеги. От днес и аз съм в играта с бензинов Акорд К20. Много се радвам на колата, днес цял ден въртя из София. Имам обаче един проблем и моля за съвет. Понякога, когато колата е на празен ход ми държи много ниски оборот Както може да предположите при тези обороти колата ми тресе леко неприятно (все едно е дизел). Майстора при, който ходих ми каза, че си била екстра и си въобразявам. Истината, е че от време на време се нормализират и точно при него бяха около 750. След това реших да пробвам как върви, защото едни разбирачи ми обясняваха, че този двигател бил спънат кон и трябвало задължително 2,4 да си взема. Е, понастъпих я малко по цариградско и се оказа, че колата си върви супер прилично за моите стандарти и като, че ли след това оборотите се стабилизираха на 750-800 оборота и много по добре ми се видя работата на празен ход. Предполагам, че този проблем ще продължи да се проявява. Имате ли представа какъв може да е проблема от време на време да държи толкова ниски обороти?

Колеги, мисля, че в тази тема е позволено да се пускат подобни постове, но ако не е, се извинявам предварително. Сменям Сивика с Акорд 7.На път съм да взема ето тази кола - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11551019429727649&slink=9zqv6v Моля, ако някой има мнение за тази обява да сподели.

А какво стана с мигачите в огледалата? На мен ми стана интересно и търсих в интернет, и нищо не се намира как се сменят тези мигачи. Дори и за акорд 7-ма няма - нали огледалата са идентични ако не и еднакви. Предполагам се сваля огледалото от вратата и после се разкоства, но как точно? Някой дали е правил Колега, още не знам. Единия мигач не ми работи но за сега си седи така. Ако го оправя ще пиша за да се знае.

Здравейте, колеги. Някой сменял ли е мигач в огледалото? Чудя се дали да не го напъна от външната страна, но реших, че е по добре да попитам някой по вещ от мен

Колега, и аз карам Хонда като твоята. И на мен ми гори около 2 л. на 10 000 км. Разликата е единствено, че аз като я купих, колегата я е карал с Енеос 10-40. Та аз започнах да я карам с Мотул 5-40, като вече и навъртях над 50 000 хил км. Сега обаче съм си взел Моатул 10-40 с надеждата да промени малко разхода на масло, но явно съм съвсем близо до операциите, които ти си направил сега. Именно за това ми е интересно какъв е проблема при теб. Моля, дръж ни в течение с проблема, поне да не повтаряме едни и същи грешки. Поздрави и весели празници!

Колега, първо пишеш в движение, после на място в паркинга на мола. Кое от двете? Иначе и при мен има такова скърцане. Даже бях писал преди време ама никой нищо не каза. Получава се по магистралата главно, тъй като там волана го въртия леко в сравнение с градско каране. И разбира се го няма винаги. Което е пречка да демонстрираш в сервиз, за да се разбере от какво е. Аз скоро смених предни амортисьори(с тампоните) и оня ден пак го чух това скърцане. Засега нямам решение. Поздрави. Колега, не съм се изказал правилно. Исках да кажа, че скърцането наподобява това, което се чува когато въртиш волана на гладката повърхност в паркингите на моловете (на място). Иначе ми се струва, че страдаме от един и същ проблем. Сега пак изчезна но знам, че пак ще се появи. Не е драма но малко дразни. Ако разбера от какво е, обезателно ще споделя.