pe6o74

Аз си сменях лично ремъка(ите) на моя( 4 г) и в обтегача нищо хидравлично не ми се стори да има. Обтегачът е подобен на мотоциклетен на ангренажната верига . С плоска отверка се свива пружината и с помоща на една набързо измайсторена П - образна скоба монтирах обтегача в свито положение. Иначе няма как да бръкнеш отверката отдолу и да го свиеш , когато го хванеш с двата болта към корпуса. Прав ли съм ? Или съм седнал? Сега остава и обтегачите да са различни на 4 и 5 г.

Качваш се и пробваш. За мен е НИКАК. С десен геврек става джипка в балкана , където няма други участници. И на мен ми е гадно , че най-истинските екземпляри са десняци , но човек не може да избира родината си.

Преди време имаше една обява за зверски тунингована 4 генерация. Този вампир от линка не му отстъпва. Мислих си , че само мангалите нямат чувство за мярка , но съм се излъгал.

Щом е сложен не където трябва и менте да е и златен да е - ефектът му е никакъв. Интересно как са виждали преди 15-20 години хората , когато нямаше "ксенони" . Пълна смехория са тези китайски фенери . Аз шофьор , който кара с китайски фенери и заслепява всичко живо наоколо мога да сравня с пушач, който в затворено помещение и в присъствието на непушачи запалва цигара. И двамата са еднакво нагли и примитивни. Като не можете да виждате карайте през деня или ползвайте обществения транспорт , господа с "ксенони".

А дано се окаже истина , а не поредното чудо за три дни : http://fakti.bg/avto/21355-zabranavat-ksenonite-mente#/

Аз разхода на газта го измервам в пари : Като отида от Карлово до София по подбалканския(около 130 км) за под 11 лева се ухилвам доволно. Когато сложих газовата преди 4 години давах 8 и 50 за същия път. Упражнението Карлово - Дупница - Карлово е 440 км. В момента го извършвам за около 37 лева . Колата е сузуки суифт на 25 години. Под 100 не се кара (където е възможно де) , като естествено се спазват ограниченията тук-там. Говоря за нормално каране , а не икономично придвижване от т. А до Б като охлюв с каране по инерция, гасене , не изпреварване и други шмекерии.

Сега аз съм наред: През 1994 година взех от австрия сузуки суифт 1000, модел 1986 г. Беше с Банер . До 2004 г. карах с него безпроблемно , но една зима забравих 2-3 пъти колата на фарове за по 2-3 часа и му помохнах да се предаде. От тогава до ден днешен е с японски Динагрид ( втора употреба). Пали от четвърт. Следващата е сузуки балено 1,6. Купих го от германия 2003 г.с умряла батерия. До момента вече 8 години е с японско Хитачи с тънки клеми(втора употреба). Хонда прелюд 2,2 - като я взех преди 2,5 години беше с някакъв 45 амперчаса неизвестен и макар да палеше го отстраних от длъжност . Мястото му зае японски Панасоник (втора употреба) . Следващият е митсубиши колт 1,3 - взех го преди година и нещо. Беше с някакъв черен български добре омазан отгоре. Смених го с Панасоник. Преди месец взех суифт 1,3 гти - с почти нова Искра. Разчекнали са оригиналните клеми на ел. инсталацията за да сложат топуз с дебели клеми. Приготвил съм оригинална Юаса с тънки клеми за него. Никога не съм имал окислени клеми и течове по капачките .

Мога да ти дам оригинален японски . Забравяш за течове , омазнявания и т.н. Втора употреба , но в перфекто състояние.

Проблем със съединителя нямам. Скороростите си влизат мазно и коректно. Ако имаше проблем със съединителя , щеше да има съвсем други признаци. До Арчър : Прелюдът ми е първата хонда , която имам . Когато го взех преди 2 години и половина се стигна естесвено и до смяна на течностите. В двигателя сложих 5 в 40 синтетика. Не , че с 10 в 40 полу-синтетика ще се счупи , но за всеки случай. Но когато дойде реда на скоростите - . В книжката пише двигателно масло 10 в 40. Естествено помислих , че е печатна грешка. Изтеглих мануал - и там същото . Питах тук-там - същия отговор. Но аз нали съм Тома неверни а и съм моторист , за всеки случай сложих 5 в 40 пълна синтетика двигателно масло за мотоциклет. В него си има добавки и за скорости - понеже на 4-тактовия мотоциклет маслото е общо : вал,скорости,съединител . Скоростите ми влизат перфектно и зиме и лете. А има и друго . Самият скоростен лост е доста по-къс от лостовете на другите коли с , които го сравнявам. А малкото рамо изискава по-голямо усилие , но пък за сметка на това печелиш по-малък ход.

Единсвено по-различно , което съм забелязал , е че първа предавка не мога да включа в движение с по-висока скорост. Ако се движа с над 10-15 км/час първа скорост не мога да включа. Не съм се и опитвал де , за да не изкъртя нещо. Пробвал съм и на прелюд 5 генерация - абсолютно същото е. Имам сузуки суифт и митсубиши колт. При тях го няма това нещо.

Браво! Честито и от мен. Само радост да ви носи.

Ако ти трябва помощ - директно питай. Аз съм.

Браво Стефане ! Да ви е жива и здрава , да ви радва и слуша много ! Радоста е голяма - изпитах я преди седмица и аз.

Въпросът ми беше конкретно: Някой знае ли какъв е какъв е бил цветът(типът) на оригиналния антифриз слаган на Прелюд 93 година модел в завода на хонда? Гледах в оригиналната ми хонда книжка и в мануал от нета. За другите течности : масло на двигателя, скоростите и спирачната течност пише какъв тип масло , с какъв вискозитет и дот се препоръчва. Но за антифриза - нито дума.

В тази вечершното събрание възникна спор относно цвета на използвания оригинален антифриз за вграждане . Автомобилът е Прелюд 4 г. , 93-ти набор. Според мен червен едва ли са имали тогава в завода производител. А според вас?

Аз знам , че се намаля малко - една, две десети. Сузукито ми е на газ и при стандартно 0,8 мм съм го направил 0,7 мм. Пали преди да види ключа. Но е с карбуратор.

Благодаря на всички за добрите пожелания ! Като много стар сузуки фен вчера си взех суифт 1,3 гти . На вниманието на колегата Хондари ( гледам , че и той има същия)- точно от Варна. Мога да кажа само едно : колата е снаряд.

Преди малко станах татко за втори път. Момиченце , летяяяяяяяя. Пожелавам го на всички....

Честито , да ви е жив и зрав синът ! Ние също чакаме всеки момент...

За първи път водя малчугана на такова автомобилно мероприятие . На връщане повтаряше постоянно : хонда среща , срещааааааа.

Сигурно е била от силната нафта за реактивен влак. Пак късмет, че не е изгорял човекът, а е жив и здрав.

Провери си нивото на маслото да не е над максимума. Провеката се прави сутрин преди палене и на равно място. Нормалното положение на маслото е на средата или малко над средата на щеката.

Дизелът няма толкова фрапираща разлика в горенето на дълго и градски режим. Отделно се намира нафта и на половин цена, а някои я намират и без пари. Да си виждал шофьор на камион да кара бензинова кола? Най-икономично(парично) е движението на газ.

Обявата е прясна и за да видиш снимки иска код или да изчакаш до еди коя си дата. Ако нямаш или не ти се чака ползвай това:http://mobile.neocubebg.com/По 1 бира чакам от двамата .

Пробвай да я запалиш на студено.Ако не може, не върти докато падне акумулатора- нямя смисъл. След това прегледай главното реле(презапояване). Да умре напълно изведнъж не ми се вярва.