pe6o74

Виж писал съм ти в другата тема.

Ключалката не е занитена, а главите на болтовете са специални. Откъсват се,когато се стегнат до края и това е заводско с цел безопасност.Лесен достъп до болтовете ще имаш, когато свалиш горния тройник,на който е хваната самата ключалка -елементарно е. Дано да е американска хондата ти,защото останалите имат оригинална HISS(Honda Ignition Security System)- чип .

Приятелю , това което каза за жигулитата и зазките приятно ме разсмя. Точно с AGIP 10 W 40 sint 2000, карам едно сузуки суифт от 1994 година до ден днешен и нямам абсолютно никакъв проблем вече 17 години. Сменям му го на 10 000 км. С мотоциклетното масло на тази фирма имам изминати над 200 000 км. Имал съм мотори, които развиват 22 000 об/мин. и такива ,които на първа скорост вдигат 160 км/час. За тях използвам пълна синтетика 10 W 60 racing. Имам прелюд 2.2 и вече втора година го карам с 5 W 40 evolution , пълна синтетика на същата италиянска марка масло. За скоростите ползвам същото. Феликс,слагай смело от това масло. За разлика от теб обаче, аз ползвам бутилирано и предпочитам да си го сменя сам.

Поклон пред паметта му!

За новобранец , в градски условия шосеен мотор(или пистов ,както неправилно го наричат) с много пластмасови спойлери не е много подходящ. Не е маневрен,окачването му е твърдо,гумите ниски- докато посвикнеш джантите са заминали. Чопър също не ти препоръчвам.Като кубатура повече от 250-400 не ти трябва като за начало. Най-добре е някой разголен туристически или ендуро(ако мислиш и по по-лоши терени да караш).Туристът е доста по-тежък. Има и вариант супермото-това е хибрид(шосейно ендуро), което доставя голямо удоволствие от шофирането и спокойно можеш да превземаш дупките.

Къде мислиш да го караш(ползваш)?

Преди да я вземеш не я ли пробва?

За много години! Живи и здрави! Спорна и безаварийна Нова година!

Джантите са продадени,честито на новия собственик.

До края на годината - цена 300 лв.

20 % Коледно намаление.

Скоро няма да имаш Прелюд.

Дано тук се виждат вече:http://img196.imageshack.us/g/picture2067.jpg/

колега голема снимка тури Малката става голяма като цъкнеш върху нея.

Ето и снимките с малко закъснение.Джантите имат следи от използване,но са с оригиналната боя.Коментар на цената ще има.http://pe6o74.snimka.bg/?profile,albums

На прелюда ми не 30 секунди,а няколко минути се опитвах с пневматичен гайковерт в автосервиз и не успях да я отвия.Законтрих шайбата и пробвах със средно голямо(нормалното) гедоре с удължител(тръба),но щях да го скъсам.Работа стана с голям камък(за камион) и доста голиам удължител за рамо.

Продавам 17 цолови лети джанти Борбет. Размери:7,5 /17, ЕТ 35, междуболтово разтояние 4/114,3. Имат и гуми,но са износени. Цената е 500 лв. Снимки мога да кача утре. Тел. за връзка:0887869589, Петър-гр. Карлово.

Взимай хондата,не се чуди ! Частите не са толкова скъпи,за проблем с втек-а не съм чувал до сега.

Двама аборигени се срещат.Единият бил целият в синини.Защо си в това окаяно състяние?-попитал го другият.Първият отговорил: Преди два дни ди купих нов бумеранг и от тогава се мъча да изхвърля стария.

Късата и дългата светлина са в отделни секции на фара и са с две различни букси. Провери да не си сменил местата на клемите след като се е счупила оригиналната букса. За сверяване ползвай другия(работещ) фар. Извади крушките и виж да не са по-мощни,отколкото трябва. Стандартните са 60/55 вата. Стапяне на букса е следствие от прегряване(по-мощна крушка или от не добър контакт). Трябва да намериш и отстраниш причината за проблема,а не само следствието.

В Карлово сме онлайн.Кажете само датата.

Много бързо се предаваш.От къде си?Ако проблемът е в главното реле,то той се отстранява за десетина минути.Сервиз не ти трябва-спокойно можеш да се сравиш сам.Нужни са ти отверка и поялник.

Аз съм с Н22. Карам с Agip sint 2000 evolution 5 W 40 повече от година.

Имаме участник познал крайния резултат. . Току-що установих:Честотата на включване и изключване на компресора е обратно пропорционална на степента на вентилатора в купето.Измерванията ги бях правил при първа(най-тиха) степен на вентилатора , за да мога да чувам по-ясно компресора.Когато увеличих на втора степен вентилатора - компресорът почна по-рядко да изключва.А при най-голямата степен на вентилатора - компресорът въобще не изключи(чаках поне 7-8 мин.).Благодаря на всички ! П.п: Ползвах домашен(стаен) термометър със стрелка.Не е подходящ за целта,защото реагира малко бавно,но нямам друг.Температурата в купето беше 28-29 градуса.Колата не е палена от вчера.Запалих,пуснах климатика на най-голяма степен.След 2,5 минути температурата беше 9-10 градуса пред централната духалка.На термометъра му вярвам,защото е японски.

Днес ще премеря с термометър-вън и вътре.