fenabg

Колега най лесната проба е с поялника ,като налепиш много брони и по разтапянето им свикваш дали ще стане.Топят се по един и същи начин. Какво рено?TEHKO -пластификатор и после филер. ма 800 е много за филеф 400 е идеално .Ако се замислиш малко над процеса ще сетиш защо.

що не харесахте незнам? особенно тва НС.... ......

Вие знаете ли какво въобще пишете ?? разлика от центровка , зацепване и т.н.??? Някои нещо ?

Ако е имало ръжда !!! за прахово трябва да са идеално изчистени .Другото, боите се печът от 190 до 230 градуса ,което лично на мен за джанти не ме кефи та камо ли за пружини. Избери си цвят ,вземи си боя ''три в едно'' и или ги пръсни на пистолет или ги намажи с четката .

То хубаво ма на двувалка д16а9 примерно, да ми кажете как става че аз не успях и ги правих на валовете .И стана гарантирам.

А ако приемем че нямаш /ти имаш/ и сложиш какво целиш да направиш .И какво ще правиш с него.

Охоооооооо що направихте такава лоша шега на колегата и не му писахте за тва което пита .Или по точно тва което не е прочел в форума .А си спретнахте статистика ? Темата се заключва .Да успокоя автора ,няма яд с клапаните ,реглаж през 25к приблизително .Останалото по менюал.Лека вечер.

В крайна сметка всичката борба с една д13ка завършва с б18ка :D .Невероятно но факт .Причината е малкия капацитет на двигателя, .за тези които мислят да си ги карат като 1.3 би било чудесдно .Всички сме на ясно .И за това и дървения крак.Разпределитения вал е цел по добър ефект .Скоро щего слагам и ще пиша .Там се добавят едни неща.

Оборотите можеш да си ги оправиш сам.От към купето на карба има една черна врътка .Та нея я връткаш по часовниковта стрелка .Преди да почне да тече ,нещо с центровка и тн. да си имал проблеми?В крайна сметка каде точно тече бензин? Около посочения сектор 9?

Оня ден парвих една д13ка и поснимах .Реших да споделя псевдо! снимките и псевдо! получилото се .Псевдо ? ,тези които следят раздела ще знаят защо.Набедиха ме Едно от най бързите и с ефект подобрения за д13 а и евтинко е следното. Дуалче от д14а1 ,разпределителен вал от д15б2 и изпускател стоков от д16з6 . Знам ,че сега ще ме обявите за луд ,че е малък ефекта и тн. но погледнато в цифрово изражение и това което се получава си заслужава ,знам че винаги има още . В псевдо темата си ще проследя развитиети на една д13 и кое как се прави /или поне аз как го правя/ ,със снимков материал, и малко обяснения.Колата има и газова. Как изглеждаше колата преди да почнем да ровим по нея : Първо набавете си следните неща .Комплект гедоере ,клещи ,отверки + и - ,нови тръби за газта по дълги ще трябват ако вече имате ,свински опашки,дуал карб с филтърна кутия от д14а1 и нов!!! филтър,гарнитура за всмукателния колектор.Останалите неща поетапно. Свлете наличната Ф. кутия и разкачете всички вакууми и жички от стария карбуратор -нищо няма да ви трябва . Черната кутия до акумолатора и нея и тя не ви трябва .След малко ще продължя отивам да пуша Пуших, лош навик След като сте се убедили че всичко е разкачено пристъпете към отделянето на всм. колектор .Нужни иструменти -звездогаечно 12,камбана /камък 12 / ,10 ключе. развийте горните болтове на главата и страничните ,ще остане един 12 посредата доло и под!!! карба Не махайте планката която го подпира ще ви трябва за другите. След като го махнете ,свалете средните две шпилки на горния ред при портовете . Най лесно става като навиете насрещно две от гайките ,стегнете ги една към друга и развъртате с вътрешната .Снимката по горе. Ако има газ , а изкате да запазите поне някаква динамика на безин ,неслагайте плочки !!! .вземете една плочка свалете и щуцерите .Сега внимавайте каде точно съм пробил отвори на К. за монтиране на щуцерите . След това може вече да почистите и регулирате К. преди да ги монтирате . Реглажа се свежда до следното .Поставянето на дроселите в едно положение при затворено такова.Обърнете внимание да не заклинват 'паричките' когато са затворени .Ако ви се струва че са добре не ги пипайте !!! .Ако има жиглйори за въздух и са пипани навийте ги докрай и после ги развъртете 2/3 от оборота и двата . Сложете щуцерите и залепете около тях с силикон /не прекалявайте /. След като сте ги омазали ,може да пристъпите към монтаж .Подредбата на вакумите е интересна и ще я опиша по късно кат сменя и вала на колата и тогава ще пиша. Вече са монтирани ,но самите К висят на маншоните .Да се върнем на горепосочената планка която ви е скъсала нервите за да я развиете .Разхлабете я от болта на блока за да може да я наместите на отвора на планката на новите К. Ако сте ги закачили вече сложете филтърната кутия .Като преди това вече сте пуснали новите маркучи от изпарителя до щуцерите . Закачате жилото за газта /прихлабаво го оставете/ ,закачете маркуча на сервото .На по горната снимка се вижда преработеното положение на маркуча .От помпата /бензиновата/ захранете К. Да приемен че колата е правилно зацепена ,наредени са вакумите -можете да палите на бензин .Няма да стане веднага -трябва да се напълнят поплавковите камери на К. Пропомвайте на газта докато въртите . Нещо на което трябва да обърнете внимание !!! на К. има два соленоида !!! единия е с 1 жица другия с две!!!.Обърнете внимание на този с едната и цвета, и на другия има същия цвят .Свържете ги заедно и им пуснете плюс от контакт .Ако има газ !!! плюс от клапана за бензина .Тоест там да има плюс само когато колата е включена на бензин.Останалата самотна жица я закачете на постоянен минус.Това може да го направите и в по ранен етап от монтажа -препоръчително. Колата изглежда така .И въртите да запалите на загряла кола оправете празния ход ,като последователноста е бензин газ .Като на газ не пипате по карбовете !!!. Какво трябва да постигнете http://vbox7.com/play:1cf0164008 Приятно каране с новата ви псевдо кола и до нови срещи . очаквайте продължение .

Намираш си парче от броня /пластмаса ABS / i si go Изграждаш по горе съм показъл как. Най е важно да има колкото се може по малко слоеве от каквото и да било от доло .Слагъл съм по някога еластик в лак ,но с цел повече живот от камъчетата .А и като е лепена и има кит повечето неща с гъфкавоста приключват Преди филер By fenabg at 2012-04-17 след By fenabg at 2012-04-17 By fenabg at 2012-04-17

Твоя майстор се е приготвил за някои лев от твоя катализатор .Тва е една от причините да е наложитено да се смени .Другата причина е че действително може да е задръстен .Я кажи малко повече за колата какво сивиче е и кои по точно двигател е 75 или 90 коня ,4 или 2 вратички и тн .Препоръка -виш някои път отиди на срещите в Софето гледам си от там .Та на тия срещи се сбират доста хорица които могат да обяснят доста неща за колицата.

А защо питаш ? незнам колко те интересува ма е надоло към биелата

Така ,малко като невежа ще напиша някои неща .Скорости ,какво е нужнопредавки от цр-хикс поне 3та и 4та фаинал от д13ка 4.43 5та от икономик 1-ва : 3,250 2-ра : 1,944 3-та : 1,346 4-та : 1,033 5-та : 0,702 ФД : 4,437и те ти кутия срещу 200 лева съединител ако има турбо 450 керамика за да държитиква витек 300игла и комп 300колектори ,търбо интейци ,маслени пътища ,кулер, разни клапанчта и тх дреболиии 500 + тва дет имаш /дали ще стане въобще/раздвижна ролка 100 ремонт на мотора така или инак е отворен а ако го затвориш без да го ревизираш е безмислено да правиш каквото и да е 500+И ко правиме ??? На прима виста 2350 лева като съм изпуснал много неща :blink: Аз за акорда съм си приготвил всичко дет ми трябва и все още несмея да го захвана/щото има ма мноооо неща дет незнам/ ,тука турбините се меткат като пържоли на скара .П.п тва 5мм да разредиш с гарнитура си е доста интересно ,вместо с едни бутала .Но не се бъркам все пак и ти с коли се занимаваш цял живот.П.п да не говорим че че д15 има и 4та и 5та генерация което май не си упоменал.

Чалъма си е като за нормален детайл било то калник или врата .Както се подготвя едното така и другото .Разликата е че едното е пластмаса .Като имам големи участъчи гола /ПЛ/ преди филера ползвам пластификатор.Я ми обясни за какво точно ме питаш и имаш в предвид, че мисля имаш друг проблем.

Колеги имам малко питане .Иде реч за 4тири карба от цбр 600 /около 95 година/ ако може да ми дадете малко инфо като схеми на маркучите за въздуха ,водата или менюал .Снимки на въздушния филтър и тн пак ще са ми от полза .Как са избегнали влизането на вода във въздухозаборниците итн. Благодаря предварително. П.п ще се слагат или на д14 или на д15 все още не съм го уточнил. тези: /

С дърпане ,ма внимателно .

Колега ,гледам доста си прочел или чул .Кое и какво може да се направи по колата ?Проблема е ,че май точно там дето трябва да четеш и търсиш си пропуснал !!!Като за начало ще те помоля всичко това детo си написал в първият си пост ,да го напишеш без правописни грешки. A аз ще имам грижата след това да го сложа където му е мястото ,и да ти поразкажа някои неща .Например за вдигане на степен на сгъстяване и непоносимостта й към турбо и за 3500 лева начална инвестиция на това детo си изброил.

http://vbox7.com/play:1cd2e5da4f ето и как се кара поялника два начина .Спуканото се вижда .По късно ще пусна малко снимки . Не си дигайде телефона аз пробвах двапъти

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=59345&st=0&p=1057199955&fromsearch=1entry1057199955

Ушета на фар .

За ушето пак си го правя от мрежичка и го напластявам ''доизграждам''с пластмаса .Конкретната броня съм и правил и двете ушета миналата година ще ги снимам да се видят .demon89 мрежата си я копувам от най близката железария .какво измерих квадратчетата са 2 на 2мм а ''тела'' е 0.6мм е те тва е п.п халюминова не става

От доста време се каня да поснимам някое творени и днес намерих време .Редовните ядове по нашите коли са броните я счупена я спукана .Днес се захванах с една и поснимах малко, та ако ще на един от нас да е от полза, пак е кяр . Броната е разкъсана в ледствие удар . Нужни инструменти - клещи ,авто тел ,пинсети ,отверка + - ,пистолет за топъл въздух ,горелка Поялник за прпоръчване 100 вата ,по малко зле повече още по зле защо е тел и защо клещи ? Като прикарате местата които са счупени може да пробите два насрещни отвора в бронята и да я вържете преди да почнете да лепите : Тука вече съм се заиграл с поялника като топя и двете части и ги събирам /разтилам/ с поялника. Като междувременно се нагряват кривите места с пистолета и се изправят .В крайна сметка е това което се вижда на снимката. За по голяма здравина сега обърнете бронята от вътре и се заиграйте малко и там с поялника докато дойде време за газовата горелка А нейната роля е следната : Идеята - мрежички които да се ''впият '' в пласт масата като арматура ,за здравина После външната част разтъркайте много добре с шкурка ,за препоръчване 100 .Преди да намежете кит. ето и първа ръка не си мислете че ще го намажете идеално веднага ,нестава Първа ръка втора ръка : Очаквайте продължение

Ми ти си прецени са кое е паница ето как излгеждат от ляво на дясно D16A9 / D15B2 / D13B2 Ето и Д14А1 д16з6 i д13 бутала май ще разредиш ама айде.Смени калкулатора ,че може да греша ма за сега вярвам на очите си .