Accordingly

Ясно мерси.

Компромис на това че не се е намерила 3-та?

Честито и от мен, малко със закъснение видях темата Пожелавам ти само положителни емоции с количката! Аз изживях същите вълнения преди време С кой мотор е прелюдчето?

Някой знае ли дали са еднакви предните шенкели на 2 и 3ген Прелюд? Друг колега питаше и за задното окачване, как стоят нещата и там? Също може би частите по окачването са идентични и с на друг модел Хонда с двойни носачи отпред и отзад, примерно Акорд 3ген от същите години или японско Кончерто, но това са само догадки ?

Аз също искам да допълня въпроса с това дали са еднакви предните шенкели на 2 и 3ген? Или с друг модел Хонда, примерно Акорд от същите години? Изобщо някой по-светнат с двете генерации нека даде малко жокери за взаимозаменяемост... Извинявам се на колегата Атанас за добавката

И аз съм същото като горния постинг. Откакто Влади се премести, ходя при Дидо, където най-после някой обърна по-сериозно внимание на моя "морално остарял" Прелюд и не ме посрещна с въпроси "Що не се напъна да земеш поне 4ген" и т.н. Бил съм вече 2 пъти и съм доволен и като работа и най-вече като отношение. Не се бърза и претупва и не се дискриминира по модел и година на производство. Предполагам че темата (или най-малкото последните постинги) ще бъдат изтрити, но искам да дам още един глас в полза на сервиза на Дидо

Ами и аз да се включа към хорото с оборотите. Карам Прелюд 3ген dual carb версията (B20A3). Докато е студена е на автоматичен смукач и нормално е с високи обороти, но като загрее се започва едно падане на оборотите до границата на гаснене, после цъква нещо откъм карбовете и оборотите скачат на 1000-1200, държи 2 секунди и пак надолу и така до безкрай. Още по-тъпото е че не го прави винаги, та като ходя по сервизите напук не го прави Също така когато е загряла обикновено трябва да мине още известно време за да почне да го прави. Като ме нервира докато чакам на някой светофар и я изрежа после яко в обороти - после или няма промяна или положението се застопорява в една от двете степени - или държи 1000-1200 или седи на 500 аха да изгасне. С чисто нови филтри и консумативи съм, но това не само че не помогна, а влоши положението. Отскоро съм с тази Хонда и не съм твърде в час, особено ме обърква че е карбураторна а е с ламбда сонда, вероятно има и стъпково моторче но нещо не мога да се ориентирам засега. Повечето колеги тук са с инжекциони, затова молбата ми е някой ако се е сблъсквал с този проблем при карбураторна Хонда, да ме насочи откъде да почна защото много неща се казаха и тук и по другите няколко теми за подобни проблеми.

Е то по-смешна и спряла кола от това бмв няма, ама наистина!

Не е много следователно защото и аз бях след срещата но не видях никой освен хората на Омбре...

Е как да не е прав Прав е отвсякъде и ти хем се опитваш да се противопоставиш на обобщаването по регистрация, хем изля един куп заучени народни мъдрости на тема "шоп" и направи същото. Каква е идеята ти? Че който е С/СА не може да кара и е бесен шоп и робува на принципите които изложи? Не искам да влизам в този безумен спор, но е безспорен факт че огромен процент от мизерията в София се извършва от хора с регистрации различни от С/СА. Като почнем от затапване сутрин на паркинга и стигнем до пререждане най-отпред на светофара, престрояване без мигачи и т.н., или казано най-общо, каране като първия човек (изключвам маршрутките и джиповете). Така или иначе темата е за ограничението от 50 в цяла София, нека да спрем с баналните заяждания на тема София/Провинция и да се фокусираме върху въпроса. Абсурдно е да се кара с 50 по Цариградско и България, най-малкото защото е невъзможно да се реализира идеята дори спрямо обикновените шофьори, камо ли спрямо всичките джипове и лимузини които са видимо над закона и тогава ако аз карам с 50 и покрай мен профучават кайени със 150 ще се чувствам по-уязвим от сега. Да не говорим че и сега по цариградско никой освен домакините и рейсовете не кара с под 80 (освен ако не е задръстено), а в лявата лента ако си с под 100 нямаш шанс и до 5 секунди ще ти се лепне някой много бърз да ти светка.

Какви са тези нови правила? Какъв би бил проблема да напишеш къде е? Форумът не е ли точно за това, като му трябва инфо на човек да прочете къде и какво що

Може би е време Омбре или Влади да дадат малко повече инфо от първа ръка

Може теоретично но трябва да се мине Технотест освен всички останали главоболия. За повече инфо виж тук и тук на информация.

Искам само да кажа че ми прави впечатление как за 10 постинга от едната крайност в отношението към "провинилия се" настана тотален обрат у коментиращите, без реално да е имало обрат в самата ситуацията. Което е и хубаво защото показва че има и мислещи хора и могат да оценят по достойнство дадена постъпка. Но имам и коментар към автора на темата - радвам се че се разбрахте и работата се оправи, но независимо кой крив кой прав, да се обиждат непознатите жени в колата на грозота, да се вика кат, а шофьорчето колко бой щял да изяде и как това е представителна извадка за форума, и всичко това на базата на едно счупено огледало ми се струва малко прекалено. (Без лоши чувства).

Пиши ако си ходил при моя човек какво е станало, оправихте ли Прелюдчето, че и аз май ще го посещавам скоро.

0897845569 - Люси се казва майстора, ако някой в София разбира от карбове, то това е той, гарантирано и тествано многократно - всеки път резултата е бетон, вкл. важи и за кейхин карбовете. Според мен обаче проблемът ти по-вероятно е свързан с газта отколкото със самите карбове. Нещо може би с предварението на запалването?