Accordingly

Поздрав за колегата с белия Прелюд 4ген, който ми махна преди малко на семинарията. Много красива кола...

Специален поздрав за момичето с белия Прелюд 2ген преди малко в Лозенец Аз бях със зеления Прелюд 3ген Какъв мимолетен ретро парад

Както казаха и други - пробвай с други гуми или поне кажи какъв размер са. Моят Прелюд дойде с много широки гуми и така правеше, като ги смених с нормалния размер всичко заспа.

Може ли някой със сигурност да ми каже дали механичния 4WS на Prelude 3gen и Accord 4gen е еднакъв и дори да е, колко труден би бил суап от единия модел на другия (в случая от Прелюда към Акорда)? Знам че суап на 4WS от Прелюд на Прелюд не е особен проблем, но ме интересува как стои въпроса с разликите в окачването отзад при Акорда, също и при кормилната рейка отпред?

Мерси doggy, предполагах че го има и тоя момент, да.

Наистина отдавна седи, някой бургазлия да каже ако я е гледал, но може би причината е карб версия + липсата на екстри + преди фейслифт спрямо цената. Хората като цяло избягват екзотични модели като Prelude 3gen Миналото лято 4 месеца седя един B20A7 с 4WS, ел. пакет, под 100 хиляди км и втори собственик... Нямах възможност да го взема тогава, а пък после продавачът се отказа да го продава... А и вече никой не иска коли без климатик

Виждам че много е казано за Prelude 3gen, но искам да се включа и относно карбураторната версия. Не разбирам точно какъв е проблемът на хората с този мотор (B20A3). Карам такъв Прелюд от три години и не разбирам защо се плюе по него. Да, не дърпа като B20A7(какъвто съм пробвал също), но и не е тромав в никакъв случай. Скоростите са много къси и изстрелват купето доста рязко дори и само със 109-те коня или колкото бяха там. С карбураторите не съм имал проблеми, имам стабилни обороти на празния ход (само докато е студена държи 1300-1500), за частите - даже намерих оригинални ремонтни комплекти за карбовете, не са и толкова сложни за ремонтиране, всичко се прави (обикновено проблемите идват от някоя вакуумна тръбичка или тампоните в основата, от където почват да смучат, а що се касае до останалите части по колата - с малко повече желание, всичко се намира. Относно плюсовете на прелюдчето - това което колегите преди мен са пропуснали да кажат е че окачването е така нареченото double wishbone, което няма нищо общо с макферсоните по повечето коли и за сметка на това има много общо с окачването на NSX Мноооого шарнири има тая кола, за сметка на това окачването е супер здраво, на мен ми свалиха миналата година оригинален шарнир отзад, 20 годишен Относно разхода на карбураторната версия - при мен нещата са 10-13 градско (според карането и сезона) и 7-8 извънградско (зависи от скоростта - над 4000 оборота наистина започва да лапа, но ако се кара под тези обороти, разхода е споменатия 7-8). Все пак бих ти препоръчал да търсиш инжекционен Прелюд (но не и B21), едно заради повечето мощност, но и обикновено вървят с повече екстри (споменатия механичен 4WS, ABL (ABS), по-големи дискове и т.н.) Въпреки че това ми е любимата кола ever, ще спомена и няколко минуса относно този Прелюд: 1. Купето е шумно. В града не прави впечатление, но извънградско на магистрала доста ти се надува главата дори и със сток ауспуси (именно заради късите скорости - на 5-та със 100км/ч вече минаваш 3000об., смятай каква совалка става при 140 или 160км/ч). Не че Акордите или Сивиците са много тихи. Като цяло Хонда не са най-обезшумените коли принципно. 2. ГНИЯТ. Много мразя ръжда, и за съжаление с тия тънки ламарини, Прелюда гние като Опел. Много трябва да се пази. Почти невъзможно е да намериш Прелюд каран в града през зимата без да е гнил или правен на задните вежди и праговете (не дай си боже да е тръгнал и по гредите). 3. Много лош коефициент на безопасност при челен удар. На краш тестовете от 1 до 5, този Прелюд е 1 при челен удар, демек не се блъскай (да чукаме на дърво). Иначе отстрани, отзад, и по таван е добре (трябват изключителни способности за обърнеш тази кола по таван... ) За сметка на това в завои стабилността на тази кола дори и без 4WS е нечовешка Взимаш завои на които другите коли набиват спирачки, без изобщо да се налага да намаляваш голям кеф е. В този ред на мисли - наскоро един така с едно лъскаво Ауди А8 мисля че беше, ми се лепна на излизане от Панчарево в посока Самоков защото искаше да ме изпреварва, обаче почнаха завоите и го загубих назад някъде (ако ме разбираш)Прелюдчето не е кола за всеки. Или ти говори или не. Ако е не - почваш като Mahadeva да търсиш кусури, сравнявайки Прелюда с конвенционалните коли (btw изобщо не е тесен отвътре - между двете предни седалки има място сигурно да мине още 1 човек, и има предостатъчно място за краката да си ги изпънеш напред). Отзад не е за високи хора иначе съм возил хора на дълъг път - не се оплакаха. Таванът е много нисък и това създава усещане за малко купе. Имаш и гигантски багажник Колата си носи наследството на US дизайна, от който японците се вдъхновяват още от ерата на мъсъл моделите и кефи как всичко в тази кола е помислено и просто РАБОТИ. Това е от мен, готина тема и успех, да се похвалиш какво си взел

Да, казвайте какво е прелюдоподобното че ми стана интересно и на мен

Corvette Sting Ray 2nd Gen?

Wow разгроми ме за 10 мин Еми... давай ти си

Prelude с Type-R емблема какъвто видях наскоро също е класика в ricer-ството

ZaRRicK, понеже Субаруто беше лесно, а с колегата над мен не успяваме да отгатнем с точност какъв е жълтия американец, ще отвърна на удара с удар (този път от трудните) Намерил съм цял сайт с японски концепти от едно време до днес Има уникални неща, след това отгатване може би ще го пусна направо да го видите защото не бих имал нерви да ви тормозя кола по кола

На първия ред единствената червена Прелюд 3ген ли е? Също и зелената прилича много. Ако да може ли малко повече инфо за тях - отваря ли им се нещо, на коя фирма е и приблизителна цена?

Една бърза(лесна) и от мен ако позволите:

Отзад е като Цитрон С1 - отпред сменяш емблемата и става Aygo... (или ако си позволя да цитирам от коментарите "Looks like a Chevy Spark had a baby with a Mazda 2"). Конфекция !!!

Ами аз карам различна кола но все пак може би ще ти е от полза - предимно на къси разстояния, предимно в задръствания, поръчквам я повече (да кажем средно на 3000 сменям) и с 20лв А-95 изкарвам 70-80km Прелюд 3ген 2.0 с два карбуратора, със сменени чисто нови ремонтни комплекти... Мисля че разходът ти е ОК. Извънградско как е, на мойта там пада драстично?

Ето тук има снимки на червения софийски NSX (снимките не са мои) Хонда Срещап.с. Добре че има хора които мислят като Frosty, че иначе щеше да се напълни държавата с NSX-и карани от анаболни шушляци. Което е нежелателно Коли като NSX са израз на личната индивидуалност и желание за отличаване от тълпата... а и е колата която е разработена и карана от Сена до смъртта му... R.I.P. За всеки влак си има пътници и съм доволен че у нас за NSX влака те се броят на пръстите на едната ръка. Не ми пука дали звучи сектантски

На мен ми прилича на ауди !!!

Съжалявам че изравям тази поостаряла тема, излезна ми случайно от търсачката в търсене на нещо друго, но реших да намеся защото по ирония на съдбата, в периода в който е писана, общо взето цяло лято, се продаваше точно такъв Прелюд 3ген B20A7 с 4WS за 2900лв. ... Което е прецедент, запознатите знаят колко е рядък като цяло този автомобил - например в момента, освен обявата на iVo®o©KonOff, в cars.bg и mobile.bg има общо още цели 2 обяви - единият на газ, а другия е карб версията... камо ли с конкретните изисквания. Може би по-малко писане в този форум и повече действие, като преглеждане на обявите щеше да свърши повече работа, макар че така или иначе стана ясно че чичата решава в крайна сметка какво ще се купува, а такъв "супер там незнам си кфо си, прелюд антика 150 коня за 3000лв" както някой се изказа, не си купуват чичовците.

Кой беше в Младост-2 със син Прелюд 3ген преди фейслифт с 4WS Ще ми е драго да се запознаем

Мерси за отговора колега... Аз не искам да водя дело срещу виновника, а да обжалвам оценката на застрахователя и "експертите". Ясно е че всеки собственик на МПС, вкл. и аз, е пристрАстен към автомобила си, но 120 спрямо щета по цени в София 400-500 е неадекватно ако ще и жигулка да карам. Иначе за КАТ - аз звънях и на 112 и на 166, но и на двете места ми казаха че щом няма пострадали и спор чия е вината няма да изпратят полицаи, заведоха ме с номерче, казаха да викаме застрахователите и ми пожелаха приятен ден. Аз от виновния не искам нищо - всеки прави грешки, но смятам че е редно все пак да му се потърси някаква отговорност и санкция за това, т.е. да има "превенция" че утре няма да направи същото, само че този път с пострадали (недай боже). Тъй като това ми е първо птп от години, явно нямам тренинг и не очаквах че ще се налага да се пазаря с КАТ да си влезнат в ролята, още повече че инцидента стана на 200м от КАТ-София...

И последно, за да завършим тази и без това съвсем безинтересна тема - днес ми се обадиха от ГО на виновния, след 2 огледа (външен и втори след като разглобихме предницата), да си получа парите за щетата на касата. На стойност 120 лв. За счупена предна броня, ляв калник за правене, изкривена позиция на фара ( с вдигащи фарове съм), счупени пластмасарии около рефлектора и неработеща машинка за реглаж на рефлектора. Имам ли право да обжалвам, защото до момента само ремонта на тенекиите + боя ще ми дойде на 400+ лв без да броя фара и ако да, каква е процедурата? Моля някой който е минал по този път да ми каже какви са ми опциите или някой който бачка от другата страна (като застраховател) защото съм с над 300лв вътре ей така от нищото, само защото някой не бил знаел правилника. И няма и да го научи никога, както стана ясно от горния ми пост.

Честито, много интересна количка. Личи си че имаш око за Хонда Това по принцип, освен ако не говорим за jdm изключения, не е хич добре...

Добре сега това нужно ли е наистина? Знам за GDI версията, е и? Трябва ли да изредя всички версии и модификации в детайли, особено при така най-общо поставения въпрос в темата? То пък точно GDI мотора е страаашен !!! По-добре недей. !!! Иначе си прав - не съм особен фен на марката и познанията ми не са особено детайлни, ама чак пък само на картинка да съм ги бил виждал Мицитата - добре Не знам що точно мен ме задъвка при положение че ме кефи и то доста Галанта, но карай. Между другото мисля че Галант има и други мотори освен V6 2.5 и то не лоши, дори дизела. Трябва ли да ги изредя всичките и тях + ск кутии? Ама пък той шестака не вървял та тия ли... И последно - моите наблюдения са че всичките японки често гният на задните вежди, не знам защо.

Аз бих взел Акорда, просто най-много ми харесва като дизайн, макар че предницата на Галанта е един път а BMW 320 да бие V6 Галант ми се струва мааалко пресилено Каризма е с френска ск. кутия и се сглобява в Холандия така че по-добре недей... В крайна сметка както винаги става с тия теми - неминуемо се стига до мнението - отиди качи се и в трите и която те грабне - грабвай я и ти и това е. Успех!