TipoMan

Не че се заяждам, ама като ще купуваш нов автомобил, какво ще му пробваш? Ако имаш предвид втора употреба кола, моето мнение е да бягаш надалеч от автоматиците на 6-а генерация.Като за начало можеш да прочетеш тук:http://www.v6performance.net/forums/showth...&forumid=18Общо взето хонда са имали огромни проблеми, дори са удължили гаранцията на моделите с автоматична скоростна кутия.Имало е и дело заведено срещу тях от недоволни клиенти.Ето и статистика за проблемите на този модел.http://www.carcomplaints.com/Honda/Accord/2000/

Абе тия малки турбо проекти са ми много смешни, без да обиждам никого. Колега, порови се и в останалите форуми, (tuning.bg например), за да придобиеш реална представа 90% от повечето проекти: - завършват с : "продава се на часи" или "следващия ми проект е...." - Продължават години... - Колата не се ползва всеки ден, а стои в бокса 99% от времето - Удоволствието на автора е в самото правене на колата, а не от 50-те конски сили вповече като резултат - Цената надхвърля 4 бона (понякога и двойно ) - Авторът се занимава професионално с авторемонти ... (добавяйте) Много ще се радвам някой да ми даде пример за турбиниране на кола, което да е струвало примерно 2 бона, да е станало за една седмица и колата да върви без проблеми няколко месеца поне Ако сметнеш реално, ще ти излезе много по евтино да си купиш кола с фабрично турбо, отколкото да трошиш пари за нещо, без да имаш гаранция, че ще се получи.

Е хайде разтърси тази точка от закона.Все пак става въпрос за клаксон, а не за синя лампа!Бих искал да видя дефиницията в закона за "полицейски клаксон". На каква честота, какъв тон, с каква сила и т.н. Иначе разни полицайчета, дето се правят на интересни да те плашат с приказки най-ги обичам. Знаеш ли колко са милички и жалки после в съда? И как ще доказва пред съдията, че звука е "подобен" на полицейския, ще тананика на глас ли? То тогава трябва да забранят всички бели астри, защото "наподобяват колите със специален режим на движение".

Какви емулатори, какви нови катализатори бе...Ето ви го обяснено, как да си решите проблема.http://honda.org.ua/forum/about51019.htmlОсвен това, факта, че лампата свети не влияе по никакъв начин на режима на работа на компютъра.Т.е. нито хаби повече, нито върви по-малко...

Трудът беше 140лв. Като се разчетох, разбрах, че било бая работа...Съединители има различни - National - внасят ги Косер - 240лв - майстора взе първо такъв но каза, че халтави на шлиците и изглежда много евтина изроботкаExedy - внася ги Евро 07 - 300+лв примерно, ама нямаха като за моя моделValeo - Накрая взех такъв, струваше 340лв. Засега съм доволен, само дето впоследствие разбрах, че не е точно като за моя модел и притисквателя трябвало да бъде една идея по-дебел.Да уточня, че моят двигател е F23A1, вероятно твоя е F20, така че партномера на съединителя и цените може да са различни.Ако имаш време, поръчай си от чужбина.Exedy минават за най-малко калпавите от трите варианта и струват около $100 + доставка.Ако искаш мога да ти пратя каталозите и партномерата на тези производители, имах ги свалени някъде.

Аз нещо не вдянах. Защо е купил нов блок?! Айде, да заминат леглата на клапаните - съответно главата - добре. Ама да замине блок Колега, покупката на "нова" кола трябва да е приятна емоция, а не вкарване в приключения с майстори и разходи. Не се обиждай, ама да дадеш над 8 бона за кола, знаейки, че след това се впускаш в ремонти за мен е безумие...

Абе доколкото знам, той или е законтрил пин-а или не, просто няма как да е наполовина бременна Иначе и при мен пик-а в мощността се усеща на около 4500 оборота.Но преди месец си изкарах лампа на VTEC-a на таблото и с огромно удивление забелязах, че се включва много по-рано.После се разтърсих в нета и разбрах, че и при другите е така....

За моя двигател:От 2200 до 3200 оборота, в зависимост колко е натиснат педала на газта.

Така е, прав си.Но никой не се хвали, че е получил заплатата си в банкното по 100лв примерно, нали? Важно е колко е самата заплата. А тя е равна на: Брой банкноти * Номинал на банкнотата = Заплата Много е подобно на: Обороти * Въртящ момент = Мощност. Брой банкноти са оборотите. Номиналът на банкнотата е въртящият момент Разбери, че въртящият момент е само едната от съставките на мощността. Прочети линка, който съм посочил. Там сравняват два двигателя, като единият от тях има два пъти по-голям въртящ момент, но въпреки това, изостава в мощността:

Мдааа... някои хора продължават да вярват в Дядо Коледа.

Ето и доста подробно и ясно как се смята ускорение. http://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower Параметрите, които трябват са: Така че, за да ускоряваш добре: - Висока мощност на килограм - Къси скорости - Гуми с малък диаметър

По-смешно нещо не бях чувал до сега Ами смей се бе... те и децата се радват на дядо коледа... докато не станат 8. Аман от веселяци. Колега, толкова е писано по темата, че ми е досадно да ограмотявам "разбирачи" като теб: Айде посмей се и на тези господа тогава: http://www.heed-auto.com/index.php?option=...6&Itemid=80 Въртящият момент сам по себе си не върши нищо полезно. Де факто, определението за ВМ даже не изисква вала да се върти. Аз съм сигурен, че всички искате вашите автомобили да вършат нещо полезно, като да ви закарат на работа или до финала на състезанието при това ПО-БЪРЗО от другия състезател. С други думи, искате автомобила ви да извърши някаква работа и определено това да стане възможно за най-кратко време. Ако ви дам едно ремарке, пълно с циментови блокчета и ви помоля да го издърпате 1 км нагоре по хълм, вие ще се съгласите, че ви карам да извършите работа. Ако ви помоля заедно с ваш приятел с друго, еднакво с вашето ремарке да ги дърпате нагоре по хълма то, вие определено ще извършите едно и също количество работа. Но ако на вас ви отнеме 1 час, а на приятеля ви 30 минути, значи имаме напълно различна ситуация. И двамата сте извършили една и съща работа, но приятелчето с неговите 30 минути е доказал, че може да развие двойно по-голяма мощност от вас! И двамата сте изминали едно и също разстояние и ст вложили една и съща сила, но третата съставна - времето от определението за мощността е различно. Това и децата дето вярват в дядо Коледа ще го разберат май, а?

И аз смятам, че изчисления въпреки и прости, са напълно правилни.Ако стремежа е да се сравни ускорението, то освен мощност в конски сили и тегло, трябва да се добави:- предавателното число на скоростната кутия при различните предавки - графиката на мощност към обороти на съответния двигател.Въртящият момент няма никакво значение, явно има доста хора, които не разбират какво означава.С тези параметри спокойно може да се сравняват автомобили, като резултатите ще бъдат доста точни.

Колега, има ги и такива като тебе....Дето биха дали 58 000 лева за двуместна кола, уж спортна, ама всяка 20 годишна вектра с две каци зеле в багажника да я дърпа. !!! Нищо, че за тези пари можеш да си вземеш истинска бегачка на коя да е друга марка.Ама това е кола само за верни фенове, само те могат да оценят качествата и....Всъщност, може пък и някой заблуден Honda фен да се обърка и за 15 бона по-малко да си купи Civic 2.2 CDTI, пак ще те дърпа отвсякъде - ще хаби по-малко, а и ще има много повече място в колата....

Колега, много качествено обобщение, достойно да намери място в някое автомобилно списание.Много жалко, че Honda акцентират на масова конфекция, която носи бързи приходи, но скоро ще приравни името на марката до това на Hyundai примерно. Да се държи в производство някой непечеливш, но авангарден и различен модел е въпрос на престиж, който дори евтините италианци и французи си позволяват... А каква е различната Хонда, която можеш да си купиш, колкото и пари да имаш?

Хм...Японците здраво почват да изостават.Нямат мощни дизели, като VAG групата и дори алфи-те.Нямат интересни турбо бензинови двигатели.Явно се фокусират за американския пазар, където горните типове не са особено важни.Но най-много ме дразнят с тия малоумни хибриди, които струват два пъти по-скъпо от нормална кола и явно са продаваеми в страни, където има подходящи данъчни облекчения.

Дори и да заработи с по-богата смес, какво? Да не мислиш, че ще върви повече? Със сигурност ще вдигнеш разхода де.. Целта не е да вкараш повече гориво, а повече въздух. От там нататък горивото трябва да се подаде в точно определена пропорция(грубо 1 към 14,7 , но е различна за различните режими). Повече или по-малко гориво от оптималната пропорция само намаляват мощността на двигателя. Айде, ти да не знаеш това, добре. Ама някой, който се нарича майстор... Ето доста интересна статия по въпроса: http://www.bristoldyno.com/tech/airfuel.htm

Аз наскоро смених съединител и в момента се оплаквам, че е страшно мек. Явно има значение притисквателя и лагера, но в момента новия съединител е по-мек от педала на газта Така че като ти дойде момента да го сменяш, не се хвърляй на ментета и ще бъдеш учуден от резултата...

Ами най-лесно е просто да разкчиш буксата, която подава напрежение към клапана на VTEC-a. Караш малко и ако няма разлика, т.е колата не почне да върви по-малко, значи наистина VTEC-а може да не работи.Само че след като я изрежеш, компютъра може да регистрира грешка, че VTEC-a не работи и да ти светне лампата check engine. Тя се гаси лесно ако имаш кабел, ако нямаш - с окъсяване на два пина на буксата или като оставиш ECU-то без захранване за малко.Дали ще ти регистрира грешка зависи от това дали имаш датчик за налягане на маслото на VTEC-a.Ако нямаш, компютъра няма обратна връзка и подава напрежение към клапана, ама дали механично VTEC-a сработва или не, не знае.Ако имаш - мери дали след като е подал напрежение към клапана налягането на маслото след него се вдига. Ако не се вдига, значи има някакъв проблем и регистрира грешка.И още нещо. Това, че VTEC-a се включва на 4500 оборота е вярно за малките двигатели. На моята се включва от 2200 до 3000 оборота, в зависимост колко съм натиснал педала на газта. Предполагам и при твоята е някъде там...

Колега, браво за изчерпателния материал! Да споделя и аз малко опит. Шумоизолирането явно има смисъл ако се направи цялостно. Шумът в купето е равен на шума от най-слабо изолираната част. Т.е колкото и да се стараеш, ако пропуснеш нещо, все едно спиш на отворен прозорец с 9 камерна дограма. Аз наскоро изолирах вратите, точно с микропореста гума, но ефекта е минимален. Единствено колоните на уредбата почнаха да звучат много по-яко, но това изобщо не ми беше целта... Аз ползвах обикновена микропореста гума, като я лепих с ПРОМА. Много удобно и лесно за работа, като цената на гумата е символична - 8лв на квадрат ми се върти в главата...

Глупости! http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%95%D0%BB%...%B5%D1%82%D0%BE Цената се определя от пазара само ако има алтернатива на продукта. като примери за нееластична стока често се дават животоспасяващите и животоподдържащите лекарства. Колкото повече обемите на търсене, а оттам и предлагане, на една стока зависят (при равни други условия) от колебанията на цената и или от доходите на потребителите, толкова по-висока е еластичността на нейното търсене и предлагане. Такива са например стоките на лукса.

Абе човек.Оборотът на Лукойл за 2008-а е 6.5 милиарда лева. И въпреки, че е най-голямата компания в БГ официалната му печалбата е минус 473 милиона За миналата година данните бяха подобни.Щом държавата се оставя да я лъжат в такива размери, как някой ще се хване да ги бута за някакви стотинки от цената на нафтата?Та мислиш ли, че ако утре примерно Валентин Златев влезе в парламента и застреля по време на парламентарния контрол 10-ина човека и няколко депутата, пред камери и свидетели, после някой ще може да го осъди?Че бюджета на неговата компания е по-голям от този на армията и МВР взети заедно.Колко пари има най-богатия осъден човек в Бг? Има хора, които просто не можеш да осъзнаеш колко са богати и каква власт имат.Единственото право, което ти остава, е да смениш държавата. Гадно, ама ...

Е колко струва де ? http://forums.hondabg.com/index.php?showto...%B0%D0%BD%D0%B5Тук се споменава цена от 750лв, после 850лв .... И това е без волан, таван. Табло, жабка, пластмаси и т.н също ще си останат мърляви... Ако трябва и тях да смениш с нови, или със запазени стари, сумата ще скочи на доста над 1000лв...Айде сега е твой ред - колко струва основен ремонт на двигател, че и 1.3 ? Можеш да провериш и цените на частите по моргите. Колко струва двигател 1.3 (300-500лв) и салона + табло + кори на врати + всички пластмаси и т.н. След това може и да си запишеш...Освен това можеш ли със сигурност да гарантираш на някой, който купува 10+ годишна кола, че двигателят на даден екземпляр е читав, а на друг е за основен ремонт?Защото аз за тапицерията мога! Но не съм намерил майстор, на който да дам примерно 100лв да ми огледа колата когато я купувам за да гарантира, че двигателят е здрав, а след това ако има проблем да ми го ремонтира безплатно. Може би ти си навит на такава сделка, а? Добре, не си съгласен с позицията ми. Хора всякакви... За някои е нормално всяка сутрин да сядат в кочина, но със "здрав" двигател. Напуканите пластмаси по таблото и изтъркания волан не им правят впечатление, щом отвън боята е "перфектна".Позволи ми обаче да съм от другите, без да класифицираш мнението ми като "бисер"...

Колега Тодор... Цените в Mobile.de ще ти се видят високи за всички евтини/стари автомобили, не само за Civic-ците. Я си направи труда да разгледаш цените примерно на Fiat Brava? Че тука вървят по хиляда лева (с пълен резервоар), а там им искат 2-3 пъти повече... Да почнем да изнасяме за там, а? Това, че там някой иска за кола 3500евро не означава, че тук тя трябва да струва 7бона.... Иначе и аз да дам съвет на колегата... Гледай вътрешния вид, тапицерия, седалки, пластмаси, волан, таван. Всичко друго се оправя, тенекии, двигател и т.н. Ама мърлявата кола отвътре си остава мърлява, а ти седиш върху тапицерията на седалката - Не на предния капак или върху двигателя

Колега, полицията не е репресивен орган.Всъщност всички ние си плащаме на КАТ, за да ни помагат на пътя Или всички КАТ-аджии са наши служители, подобно на чистачката на входа на блока. Затова правя на парцал всеки КАТ-аджия, който се опита да се прави на велик след като ме е издебнал с 20км/ч превишение зад някое безумно ограничение извън града.... За съжаление (или за радост), КАТ се явявава лицето на полицията и съответно на държавата. Повярвай ми, ужасно подтискащо е да си на 19, току що взел книжка, решил да останеш в ТАЗИ държава, да работиш и плащаш данъци тук и в един момент да се сблъскаш лице в лице с представител на същатата тази ДЪРЖАВА, който почва с: "Е ся какво ще правим" или "Е няма ли да почерпиш " КАТ-аджиите са на пътя за да ПОМАГАТ, а не за да дебнат как да изкарат някой лев....