logoH

Устройството е на почти година работи идеално(модел AL-1080A: For MP3/USB/SD/Aux).Свалено е от Хонда Акорд 2000г. и имам кабел само за този модел фабрично стерео -Alpine M-Bus накрайник.ЛИНКЦена : 100 лв. тел: 0878 971500От София съм.

припаднал. След няколко часа се събудил със зверски болки в задника ..... за жалост се бе случило най-лошото Маклауд бе отнел девствеността му.Пешо се почуствал като износени гуми с дот 1991г. 23 седмица , но си казал " голема работа ,нали спечелих " и с леко накуцване се отправил към своя болид ...

сподели кой модел ще взимаш.

Пешо пребледнял ... вдигнал гащите и скочил в хонделата, сед като стартирал launch controla щайгата се изтреляла за 6,5 до 100 и така се измъкнал от мецаната, обаче в този миг усетил стържене от ляво и странна миризма .Отбил от пътя и слезнал .....

но от многото пиячка патката му била толкова мека ,че само гледал жадно младите майки от балкона ...

закарай я на доктор да се види каква е грешката.А борд компа не го гледай ,предполагам там виждаш какъв е разхода.Ако си нулирал изминатите километри е нормално в първите 20-30 км разхода да е стресиращ.

Преди 2 седмици бях в Бултрако и ги питах за тази помпа , цената е 500 жълтици и нямало ремонтен комплект .Другаде не съм търсил.При мен има едно скърцане от там , като пръсна със смазка и минава за месец.

Определено е притеснително че светва лампата-отиди на диагностика.Относно проблема с ускорението може да бъде от много неща -от запушен катализатор до проблем с главата/клапаните.И при мен имаше едно тропане - така и не го установиха къде е -бях при Омбре.След известно време смених амортесьорите и се оказа ,че единия е бил изкривен и е хлопал яко.

Ехаа много бре.Аз все си мисля ,че най много 450 кинта. 320 за съединителя и останалото за работа.

да и на мен ми изглежда ниска , иначе колата е екстра.Може би иска да я разкара по бързо.

По добре да закараш колата на сервиз с пътна помощ.Колата с гаранцията е за предпочитане ,няма да се занимаваш с тенекеджии ,бояджии и т.н.

А какъв лувтомер тряба да се закупи.Аз имам през 0,05 мм

Започни с почистване на IACV клапана и дросела.

Така , решихме проблема, излезе регулатора на напрежение ,JoroP позна Взеха ми 50 лв. за работа и 75 за регулатора. Регулатора се намира зад самия алтернатор и изглежда горе доло така : Благодаря на всички за съветите.

Благодаря ви за съветите утре ще отделя няколко часа и ще поразгледам всички кабели , схеми и т.н Fiend мерси за предложението ,ще те имам в предвид , ако нещата се оакат тотално.До събота съм в Созопол.

Лошото е че нямам инструменти под ръка , мултицет също.А този клеморед какво представлява, да не би да е зад патрона на ключалката-самите спойки.Скоро свалях акумолатора и е възможно да не дава добър контакт.А това че не ми свети лампата на акумолатора ,дори когато дам на контакт, какво ще рече?

Здравейте колеги , имам нужда от помощ, колата е акорд 2000 г. F20B6 Проблема е следния :Карам си аз за Созопол и хоп на магистралата преди Бургас почнаха да светят АБС ,SRS и лампата на ръчната (!).Спрях веднага, направих една диагностика с кабелче и лаптоп, проверих течности тва онова , нищо не излезе.Спирачките си работеха , нямаше грешки.Продължих и забелязъх че лампите угасват като пусна на свободна , върна ли на скорост в движение пак светват.След 10-тина километра изгаснаха лампите, и така до Созопол .Тъкмо влизам в града и започнаха да ми се губят оборотомера, километража , нивото на бензина, дисплея с изминатите километра, но колата си движи.Изгасих я пред хотела , пробвах да запаля пак , не стана (лампата на акумолатора не светеше).Оставих я така 1-2 часа и после запали но, пак имаше прблеми с индикацията на таблото .Кажете това от какво може да е, главно реле ??.Скоро ходих при Омбре за Ignition switch проблема , смениха ми едни прегорели медни пластини и старите проблеми с паленето и гасненето в движение изчезнаха.Сега не гасне в движение, но напълно полудя.Дали не е от жегата ?

Ако маховика е изкривен може да има такива вибрации.Просто предположение.

Дали не е от износен съединител /маховик?

И при мен е така .Явно има някакво уплътнение което изпуска.Не мисля , че рейката е за рециклиране .

Има много изписано по темата. Аз съм с 2.0 доволен съм като цяло, освен от разхода от друго не мога да се оплача , но това е нормално- 12-13 градско и към 7,5 извън.Имат слабост в задните глвини -цена от 120 лв. Има някой слабости в ел. инсталацията(главно реле и т.н.) , те са характерни за всички хонди от края на 90-те.

Мисля че на 4000-4500 RPM

И при мен е така, по всяка веорятност е за смяна.

Може би влиза вода във вентилацията (парното), и избива през кутията на филтъра на купето.

И при мен така прави ,даже ми загасна в движение добре че, карах бавно.Според мен проблема е в ключалката.Четох някъде че се сменя ,няма оправия.