sAsKE

Уплатнение на шофьорската врата.

Може да не е гарнитура. На мен 3 ми смениха и накрая се оказа семеринг на маслената помпа.

Майсторите са ме подвели. Не червяка е пластмасов, а зъбното колело е такова. И не беше изронен, а явно са си говорили наизуст, защото не са направили труда да го отворят. След като разглобих корите и механизма погледнах под капачката на редуктора. Там се откри потресаваща гледка. Беше пълно с мръсотия, а капачката и съединителя бяха корозирали. Заради изядената от корозия федер шайба и диска на съединителя вала на зъбното колело се въртеше свободно и не предаваше движение. Отне ми час и половин флакон WD40, докато почистя леглото на червяка от мръсотията След това разглобих задна дясна врата (предполагам, че става с всяка друга) и извадих карантията от редуктора, след което го пресадих на предната врата. Механизма беше като нов. След сглобяването шофьорското стъкло функционира перфектно. Стъклото на задната врата засега ще чака. Мина ми еротичната идея да заваря вала за диска, но се отказах. Ще купя втора употреба, предполагам че за пасажерските врати механизмите са по-евтини. По описания начин спестих добри пари, защото за втора употреба ми искат минимум 80 лева, а и са дефицитни. След монтажа пих една ракия, докато жената пееше "шапка ти свалям, алелуя бейби", защото не вярваше, че майсторите са сгрешили и стъклото ще тръгне . Дано съм полезен с темата Поздрави

Колега Krasi-mir благодаря много. Бях срещнал в твои постове, че могат да се подменят редукторите на моторчетата. Интересно дали могат да се сменят само пластмасовите червяци. Сверих парт-номерата на сивик аеродеск и моторчето на црв, но не отговарят. Естествено това не означава, че не са съвместими. Утре започвам подмяната и ще пиша. Поздрави

Здравейте колеги. Стъклото на шофьорската врата на моето CR-V RD1 спря да функционира. Оказа се изронен червяк на моторчето. Като варианти ми казаха или нова машинка за около 140 лв. или втора употреба. Използваните за предна лява врата обаче са дефицитни и скъпи. Въпроса ми е мога ли да взема моторче (или прочетох, че става и редуктор) от друга врата или да закупя подобно втора употреба, предполагам, че по-лесно се намират. Поздрави

Сменях какво ли не изписано като причина за придъпването във форума. Ходих при знайни и незнайни газаджии. Ребуса при мен с придърпването, както и с бедната смес го реши анонимно за мен газаджийче в едно казанлъшко село. Оказа се, че е работил години за BRC в Гърция. Доколкото разбрах имаше разлика във Fuel trim-овете на газовия и бензиновия копютър. Настройката я правихме с bluetooth адаптер за бензиновия компютър,свързан с моя телефон и лаптопа на газаджията, свързан към газовия комп. Докато карах на различни скорости майсторчето гледаше процентите fuel trim на телефона и човъркаше на лаптопа. Резултата е липса на придърпване и вече 6 месеца чека не ми е светвал. Имах огромен късмет. Първо попаднах съвсем случайно там и проблема беше друг (миризма на газ в купето). Явно на газаджията му беше за сефте подобни манипулации, защото не ми взе пари въпреки, че му отне около 1 час да се занимава с мен. Дано съм бил полезен защото знам, че проблема е много дразнещ

Здравейте колеги. За съжаление съм на гъза на географията и нямам достъп до настолния компютър, за да кача клипа с инцидента. Слави CR-V пак позна. Бутилката е турска и сигурно е била с производствен дефект. Изспускането се оказа, че е заради гумичката на някакъв клапан и вероятно е дефектирала в следствие на високото налягане.А в сервиза се кръстеха, че тези евросонди издържали до 2ОО атм. налягане. Не съм съгласен обаче с омаловажаването на инцидента. Както писах, ако жена ми караше, нямаше да се усети, че има теч на газ и имаше вероятност да остави колата на слънце. Хондата е с черна кожена тапицерия и температурите вътре през лятото достигат високи стойности. Не твърдя, че наситената с пропан-бутан кола щеше непременно да се взриви или да изтрови семейството ми. Оставям на всеки да прецени, каква е била вероятността. Поздрави

Здравейте. Пиша от личен опит. Не е добре да се пълни до горе, поне не по нашите бензиностанции. И да това важи за тироидалните бутилки. На мен ми случи няколко пъти газовият резервоар да го "препълнят" с 27 литра, при положение, че събира 28 литра. След поредното такова пълнене в OMV Бургас бутилката взе да изпуска газ. Още се ужасявам, какво щеше да се случи, ако колата я караше жена ми с детето вътре. Едва ли щеще да се усети, какво е това леко свистене в багажника. Това се случи се рано сутрин т.е беше хладно. Поздрави

Аз ползвам OBD 2 bluetooth адаптер и Tarque за андроид. Всички параметри, които ти искаш да следиш в реално време+ кодовете за грешки се показват от това приложение. Моята инвестиция излезе 50 лв. с доставката.

Бутилката ми е 28 литрова тороидална и събира от 22 до 27 литра в зависимост от бензиностанцията. Зареждам газ единствено на ОМВ.

Здравейте Колеги Колата е Honda Civic 2000г японски хетчбек. След монтаж на ГИ марка Фобос при мен се появиха често срещаните проблеми с газифицираните Хонди - висок разход (при мен и на бензин и на газ), ниски обороти и честа изява на чек лампата. Ходих на минимум 5 диагностики в сервизи и аз направих още толокова самодиагностики и единсвената грешка която се показа P0171 Fuel System Too Lean (45 Fuel system too rich or lean при самодиагностиката). След смяна на стандартно заподозрените части (не ги изброявам, че са много), почистване на дросел и IAC (EACV)клапан и изкормен катализатор проблемите си останаха. Наскоро реших да си купя ELM 327 OBD2 Bluetooth адаптер и със смартфона направих диагностика. Оказа се че има и друга грешка p0170 (Fuel trim malfunction), за която си нямам идея какво означава. Прочетох обаче, че появата и е свързана с моите проблеми, описани по-горе. Според мен, както беше писал колегата Слави CR-V в един от постовете (http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=58473) всичко се дължи на газовия компютър, който подлъгва безиновия и той се мъчи се адаптира. Както го беше описал и колегата симптомите временно изчезват след софтуерен reset на ECU-то от страна на газаджиите и се появяват след появата на DTC. Във връзка с гореизложеното имам няколко въпроса. 1.Ако обогатя сместа на газ ще има ли полоижителен ефект?2.Що за добитък е p0170 (Fuel trim malfunction) кода?3.Има ли достъпен софтуер, с който сам да си ресетвам ECU-то и как?Надявам се да съм полезен и на другите колеги с кахъри като моите.Благодаря предварително

След като гледах клипа съм уверен, че кода е 45. На грешен път си да ръчкаш кабела на датчика.

Почти съм сигурен, че си объркал кода. Прочел си 54 (проблем с датчика на коляновия вал), а вероятно е 45 (прекалено богата или бедна смес). При мен поне беше така. Освен това също нямаш симптоми за прецакан датчик. Моя съвет е да провериш внимателно, или още по-лесно отиди в някой сервиз на BOSH да ти кажат точно какво е. Надявам се да съм бил полезен

Прекарах месеци в борба с водата в багажника на моята японка хечбек 6-та ген.Залепих тапите, уплътних стоповете и клапите, уплътних даже и болтовете по коша на багажника, но ефект нямаше. Естествено се оказа най-баналното, а именно уплътненията. Леко се бяха разместили и част от стичащата се вода проникваше в багажника. След залепяне със силикон вече година няма течове. Виж си все пак изброените неща от колегите, единия стоп му ръждясали болчетата заради не добро уплътняване, но определено теча не беше от там. За да залепиш тапите и/или уплътнш клапите трябва да свалиш задната броня. Дано съм полезен

За колегата garfi. Понеже явно си полуграмотен с компютрите и Интернет специално за теб намерих цитата. Отне ми около 2 мин."Разхода е много разтегливо понятие засичането става само по един начин.При празна бутилка пълните 70% от обема и карате докато свърши, като изпомпвате газта докрай. При скорост 90км" Автор на цитата: Ивайло Вендов, управител на ФОБОС АВТО ООД. източник: ФОРУМ НА ФОБОС АВТО ООД И за разлика от теб колега боравя с проверена информация, а не какво е казала местната врачка

Колега garfi явно си падал още като малък от стола на главата си. Първо Dimiter какви аванси, какви 5 лева? Второ с пистолета не се пълни до пълно, защото бутилката поема различно количество газ в зависимост от температурата и налягането с което работи газ клонката на различните бензиностанции. Трето, с което приключвам да се обяснявам. Приложих в първия си пост цитат от форума на Фобус. Ако ви мързи да прочетете там и ми пишете глупости само да си губите моето и вашето време е друг въпрос. Явно разбирате повече от професионалистите. Пак повтарям за не разбралите. Разход на газ не се мери като разход на бензин. Мери се от празно до празно, като не се пълни целия обем на бутилката.

А разсход винаги засича, пълня празна бутилка до някъде или пилна и докато свърши газта.И аз за това говоря. Сега остава и на тебе напишат, че имало 20% в бутилката и как така смяташ разхода. А сега им обясни как става тая работа.

Ам ще караш на бензин шегичкам се бре, на всякъде е божа работа, един път хубава друг път лоша няма угодия, до преди да сменя филтъра на газта имаше много оплакали с еот мръсна газ на ЕКО, аз до тогава само с нея карах и филтъра си беше чист, седа вече 6000км с новия филтър карам предимно на лукоил и скоро ще го видя на къв хал е. Ама нали ви казвам с едно "мръсно" зареждане филтъра може да стане в състояние все едно е на 50 000 км , момчил хубуу си е сложил два филъра аз също се замислям дали да не го направя. А разсход винаги засича, пълня празна бутилка до някъде или пилна и докато свърши газта.И аз за това говоря.

Пак ме разсмя. Бутилката ми е 28литра. Къде прочете да съм ти писал, че общия обем на бутилката ми е 23 литра? За такива като тебе сам дал за справка сайта на Фобос и по-точно форума им. А сега сметни си на твоите 30 литра 80% и ще разбереш какво съм имал предвид.

Колега ти ме утрепа. Ако не можеш да смяташ в проценти питай бензинаджията. Той ако е завършил 8 клас ще ти ги сметне. Примерна задача: Моята събира 23 литра пълна т.е 100%. Колко аджеба е 80% от тези 23 литра? Ако искаш питай на бензиностанцията или си погледни нивомера и ми пиши в следващия пост какъв ти е отговора.

Не точно както е казал ilias. Засича се от празно до празно, но не се пълни до горе бутилката, а около 80% от обема и. Taka съветват от Фобос

Малко късно се включвам по темата. Почти сигурен съм , че колегата както мен е объркал и е прочел грешка 54(датчика на коляновия вал), вместо правилното 45 (богата горивна смес). Предупреждавам колегите да внимават със самодиагностиката, защото аз загубих доста време преди да си разбера грешката.