K1r1L

б16а2 сток е със 10.2 и е за 95 октана (К20а..) таип р е 11.0 за 95 октана не е само до сгъстяване.

за Бургас неважи... ;(

евала

Такъв тип алфа е по скоро за разходки отколкото за гонки ....Както казах в 1-вия ми пост в тази тема тук има една със почти същите модове, возил съм се в нея но си е за разходки ). Може и да бие сток вти няма да се изненадам !Виждам че някои от колегите с голямо пренебрежение се отнасят .. нетрябва така сигурно ще бие дори повечето масови коли в нашия форум което е напълно нормално .

алфата не е случаина тоя мотор е обичан поради куп причини 2,4 -то ...! и тук имаме 1-на такава със 6-т скорости чип генерация по голямата турбина за модела (мисля че така беше)към 180 коня и върви прилично а ако е случаина е пълна трагедия Без да се обижда колегата

Витека на този мотор е на около 4800 об., на дроселите сигнала е на 5700-800.

1500 km до 3000 оборота. Ако искаш може и малко повече примерно до 2000км и постепенно увеличаване на оборотите.Примерно на 1600 км караш до 3500 на 1700км до 4000 и така... нагоре; )(един вид постепенно натоварване...не рязко)и е хубаво да смениш маслото още веднъж.Някои ще ти кажат че няма нужда да разработваш ИЗбора е изцяло твои !

за тази кола около 90 коня +- засега не и трябват по големи инжектори от чипа ..ще изкараш доста малко според мен. (неискам да те разочаровам но да бъдем реалисти) да и се сложи пълна инжекция(от д16) е по добрия вариант.

Няма защита на клапаните...единствено късмет... !в ниски обороти ако е било може да и няма нищо в средни може би е на късмет във високи 99% нещо е счупено 1 % късмет.

Естествено оригиналната на хонда за сток кола е наи добрата капачка.а как се наблюдава дали работи;примерно неприбира от разширителния съд антифриза. от капачка се чупи мотора за това че внимаваите !

На 120 нищо неможе да се случи това е на 3500- оборота...(някъде)ако ще се случи нещо е или след 4500 оборота или на празен ход..поне аз като имах подобен проблем така правеше дано минеш леко.УСпех.

наи силната среща за сезона

НОРМАЛНО.

надува маркучи гарнитура.. може би..... може би.наблюдаваи колко ти гурби течност.(Ако ти губи) симптомите са много... като цяло разгледаи и други теми във форума има ! доста дали загрява на място и в движение в обороти след 4000.това че надува макручите не е от теч.АКО искаш виж разширителния съд за мехурчета (Да те "успокоя" че в бургас няма нито АМА НИТО един сервиз на които можеш да вярваш колата в никакъв случаи да не я правят тук ако и има нещо !!!!!)да допълня това клапанче е точно за обезвъздушаване при д16 го има и при б16 съм го виждал някои го нямат.(като б18)и да системата се самообезвъздушава след опредлено време.и капачка може да е .. симптомите и причините са прекалено много ... трябва да се елеминират една по една

Виж дали шибидаха работи.Ако не е главния им бушон които е за 3-те

Главното реле...(ако потърсиш в търсачката ще намериш за него) инфо как се оправя.Тук(при нас) едно вт по същия начин имаше ниски обороти от главното реле се оказа.

според мен проблема е около ецу почни провери кабели букси ..после ако не се оправи вземи някакво друго ецу поне за тест..според мен си дава отклонение от компа....

аз съм още пешеходец ... и е под въпрос моито идване.

клипа които аз съм пуснал астрата също дърпа ламборгини галардо. но астрата е със "скромните" ~460 коня.

http://vbox7.com/play:78592c2c ела я хвани тая бургаска стоковица !!!) хахаха

като за начало провери термостата и ламбда сондата .

дел сол няма общо с 6-та генерация повече има общо с 5-та.. според мен.по темата .. ако стане ще е интересно 5-ген е по симпатична отпред

честито невероятна кола ТАИП р ли е ?

зависи каква е м3-ката има... 3-ри вида ... в е36

Маи е със турбо и компресор затова е такъв смукателя,да има силни ниски и високи. Може и да бъркам.