K1r1L

за мене това устроиство СИ ОТвличане на вниманието за да фокусираш монитора губиш представа за всико около теб(една секунда невнимание равно на човешки живот(понякога) пък ако е вечер и тоя монитор ти свети просто не мие ясно как ще се кара (Тря да се изключва)

това изглежда Яко много ми е интересно какви времена ще дава

това не си заслужава след това може се наложи направо нов двигател и тия 60 коня ;ПППППППП напрао се засмях като ги видяхповече от 5-6 коня от чип много се самнявам.. че ще вдигнеш

Не те взимаме на сериозно (ебавам се ) но ще ти отговоря с малко повече думи за да не се подвеждаш и ти и колегите.колкото и твърди пружини да сложиш, усилието за завъртане на вала е еднакво, защото докато се бориш да смачкаш пружините на даден цилиндър, пружините на друг цилиндър ти помагат.... смачквайки една двойка, друга двойка се разпъва и ти помага. колкото повече ти се съпротивлява мачканата двойка, толкова повече ти помага разпъващата се двойка защото всички пружини са станали по-твърди.Може да решиш че и заради по-голямата сила на притискане загубите в триене са по-големи, но не е баш така защото реално в газоразпределителния механизъм никуде не се трие метал в метал. Винаги има масло между тях и това е причината да не сме виждали износени фабрични елементи на механизма след няколко стотинх хиляди километра.Относно въртенето на Б16 над 8500. Лошо няма... и Д13-ки сме виждали на 9500 оборота, но това не значи че е безопасно. Всеки сам си поема рисковете и всеки сам си преценява или измисля оборотите на които двигателя му все още прави читав въртящ момент.K1r1L, всмук. и изпуск. големи пружини ги водят с различни парт. номера и не знам дали в действителност има разлика. Аз лично бих сложил жсмукателни двойни на мястото на изпускателните и с фабрични валове бих бил спокоен до около 8500-8800.... Все още не ми е ясно какво ще правиш на тия обороти с фабрични валове, но ти си знаеш. А по въпроса за чупенето, чел съм за счупени Б16-ки и на 8600, така че просто пак ще го кажа, въпроса опира до това какъв риск би поел.а начин(безопасен за пружинките да тествам твърдоста има ли )?като за начало мисля да ги измеря да видя кои са по масивни макар че привидно са еднакви за големите оборти (ест. че няма да карам сток кола 9-10к оборота) (големите обороти са за по в бъдеще)за момента благодаря за изказаните мнения(защото главно ме интерисуваше дали ще станат и за изпусквателни двоини от мненията разбрахме че ще станат :) живот и здраве скоро ще тествам

25 ti toя mesec li? ми ше се опитам да дойда зна4и, вупреки 4е сливен ми е на 350км май май но важна е тръпката .. само трябва да си намеря 2 13ки джанти за сликовете които имам да са по схирокицхки..поне 7 1/2 така 4е някой ако продава да се обади ако си С Вти неможе да сложиш 13-ки дисковете ще преачат

искам като макс ~8800-9000

това защо се е полу4ило и кога ?!?

аз преброих 20;)ама няма зна4ение беше добре very nice :)

освен ако говориш за ECU което се намира от дясно в пасажерските крака то4но на калника под мукета

за спирането с скорости да понякога е добре но при вси4ки слу4аи натварва ск.кутияколата на Скорост БЕз натисната ГАс не гори нищо ТОВА е по книжка на хонда сивик 2007ако е изклу4ена от скорост влиза в режим на празен ход и гори 0.7-8 (Това тествано по борд комютъра и.

няма ли да падне степента ?( ще трябва шлаиф)ина4е с 1.5 ще стане по малко мощност от колкото е била..а за кутията ти то даже на 1.5 са по дълги скоросите(на някои) )

няма :P :P

аз съм сигурен 4е на 2-3 литра светва БАВНАТА ЛАМПи4ка на хондите това може би им е наи гадното нещо (уреда за бензина + лампи4ката)(Даже и на 2-3 литра по4вам да се замислям дали е..) по баир придърпва понякога на лампи4ка) по мануал на 5 литра светва ако не бъркам

наи голямата глупост която съм виждал..да затворят яката писта... и сега тия мангали дето се споменават по горе са трепят по градовете и селата. :) :) :)

яко трябват и прагове според мен ,ина4е е доста из4истена линия(което ли4но според мен е добре)

Не се лъжи по привидните неща таип р и нормалните нямат нищо общо освен букви4ката Б и )и кубатурата са еднакви 1797куб.(биелите на таип р са по леки(и здрави) коляновия вал и тои ) все пак сток вдига 9000 оборота !... понагоре ако си про4ел ти показах разликата в спецификациата на буталата на Таип р са по изпънкали...Привидно може да е малка разликата ама японците си знаят работата.а кутията не играе ли -кутията е съвсем разли4на и тя , понеже колегата БОИКО пита само за мотора... и за това самоз а него съм писал както и др-гите колеги.за теб ще разасня ск. кутията на ТАИП Р е ... много къса и ЛСД-то и е с пове4е %-ти от др-гите.(мисля 4е е 25%) на др-гите е 15% (не съм много сигурен за процентите дали това са правилните стоиности ако са грешни някои колега да ме поправи)

сега пусни и на Ц4 да видим) Piston Compression HeightB18A/B (PR4) 29.97 mmB18C1 (P72AO) 30.05 mmB18C5 (P73AO) 30.23 mmB16A (PR3) 29.97 mmB16B (PCT) 30.73 mmB20B (P3F) 29.59 mmg) Piston Dome HeightB18A/B (PR4) - 1.397 mmB18C1 (P72AO) 0.00 mmB18C5 (P73AO) + 1.78 mmB16A (PR3) + 2.49 mmB16B (PCT) + 6.43mmB20B (P3F) - 0.89 mm:) 4е каде е прилиакта ц1 го приемам за ц4 , буталата са разли4ни това на таип р ако не се лъжа са 11-15% по леки..

Power: 169 hp (124 kW) @ 7600 rpm & 117 ft·lbf (158 N·m) @ 6200 rpm* Limit: 8200 rpm* Transmission: S9B w/ LSD.* 0/100km/h : 8.3 seconds (8.8 Aerodeck)само ще ти напиша хахаха ..виж данните 158 нм ....грешни.виждал ли си бутало за висока степен ...маи не си. а интеграта е с такива 11 степен не се постига лесно. тоя ц4 е с 10.0....наи малко от вси4ки хонда мотори с изкклю4ение на б17а които е с 9.7

вси4ко.като ЦЯЛО Ц4 е по зле от б16а.(В сток варианти)това го отбелязвам понеже доста хора мислят 4е обратното.за да стане Ц5 трябва да му смениш главата и буталата и биелите и коляновия вал .само това да гониш стоковите параметри на др-гия.

разликата е в настроиките на електрниката това е моето мнение.ина4е др-га поне външна не се вижда.

AIR INTAKE + хубав филтър желателно пълна спортна генерация + колектора 4-2-1(4-1)пожелание и 4ип може да се сложи .витека вклю4ва от 4800 до 5200 зависимосто т цифри4ката на мотора з6,7,9поне това са моите наблюдения.По скоро се включва според това колко е натоварен двигателя, ако го настъпиш яко или си по нагорнище, ще включи по-рано (~4800). Ако само си бръмчиш или си по надолнище по-късно (~5200).постоянна вели4ина се води уж смисъл 4е в програмите за хонда за елктроника го дават на едни обороти не на плаващи.за това 4е незнам.

AIR INTAKE + хубав филтър желателно пълна спортна генерация + колектора 4-2-1(4-1)пожелание и 4ип може да се сложи .витека вклю4ва от 4800 до 5200 зависимосто т цифри4ката на мотора з6,7,9поне това са моите наблюдения.

:D :( :

и да ни засен4ат не е проблем според менвси4ки сме маняци това е важното

ако са съгласни вси4ки няма проблем.........давайте да се съберем че националната наближава да сме конвой! в конвои трудно се кара)));П