K1r1L

никои ли незнае за какво става дума ;(

блока надран ли ?

браво !!

ако е H22a няма какъв др-г да еп росдот може да е бил на доста км

ужасссссссс ;( кофти касмет честно знам как се чувствате. (това попринцип може да се случи на всеки които преди да си сложи двигателя не го е проверил какви износвания има)(лагери болтове и др-ги)защотото двигателите 2-ра рака не се знаят на колко километра са попринцип.

Извинявам се за офтопика в темата, но като ми излезе колата от бокс-а ще ти дам да пробваш спирачките Това купе е с дискове отпред и отзад - предните са 262, задните 239, по-голямо серво на спирачките плюс ABS. Всичко е сток непипано. Само неотдавна смених накладките, но съжалявам защото с предните с които я взех спираше осезаемо по добре. Та си мисля да си поръчам оригинални. Бях дал на една Месечна на един колега да я пробва по съвсем друг повод, и сподели че спира доста добре. Та VTi си мисля че е със същите чарколяци, ако всичко е ок би трябвало да спира и по добре от купето И Аз сори за офа ВТИ е с 90 кг по тежко от ЕСИ попринцип ако сложиш примерно спирачки от ВТИ на ЕСИ ще е ок и от ВТИ примерно от прелюд които са 282 мм ще е добре за това мисля живот и здраве да му сложа 262 мм дискове (НА еси-ТО)за да се оправят нещата така да се каже както ти си направил и да реша проблема с спирачките.(имам и ВТИ и ЕсИ и знам как спират) НА Вти спирачките са доста по добри !!обаче не са достатъчни.(ще дам пример с др-га марка: примерно на голфовете 3-ки 2.0 150 коня ГТИ спирачките им са 280мм и на някои модели 288 мм на тегло 1150 кг мисля че по големия диск загрява по тръдно от по малкия(стоков диск)

като едни от наи добрите и цената им го казва наи скъпи са

Слагаш хубави накладки (отпред и отзад), сменяш спирачна течност, обезвъздушаваш. Сигурен съм че ще ти харесат спирачките после Тези които се оплакват от това че омеква педала при почесто ползване, дали са сменяли спирачна течност? Четох, че спирачната течност има способноста да абсорбира вода, на всеки 12 месеца абсорбира 2% вода. При 10% вода в системата, точката на завиране пада със над 100 градуса!много полезно четиво -> http://www.carbibles.com/brake_bible.html всичко е сменено просто са малки дисковете.не само на сивиците и на др-ги модели на хондаи не само намоите и за др-ги говоря за 5-6автомобила набюдения.от приятели и познати и др.

някои ако може да обясни в какво се състои устроиството на Тcs на сивик 5 генерация и принцип на работа много ми е интересно винаги съм се чудил и защо го има само някои японски версии sir.

то не е само на тази кола и на Вти-то същата работа(макар и малко по добри заради абс наи вероятно и малко по големите дискове) като ги натиснеш 2-3 пъти почват да не хващатне отговарят на мощноста според мен.-за 1.3 1.5 перфектни.. 90-100 коняама зад над 120 не.

м да цените са 4500-5500 варират недостатък задни вежди раждясват както при повечето 5 ген двигателя е доста издражлив биват 3-ри типа З6,з7,з9 количката е доста пъргава 1-ва и 2-ра идеални )разход 7.5-8.5 градско с нормално каране извън гр. 5.5-6.5 както спомена по горе колегата.недостатък на хeтча има много малък багажник.(направо мизерен)ако те валнува това де ако търсиш и място за багаж купе или седан.спортно усещане си има .(Слаби спирачки както повечето хонди) имамалките 240 мм дискове не са достатъчни според мен.

то беше като джипче това )еми и то с д16 двигателче наистина както каза Емо трябва да се огледа значи и измери........др-гото е предположения

главно реле дали ще е замесено тук ?;П някои по компетнтен или изтрадал да се включи

темата за раздел спорт !хондата ще го бие.

и аз залагам на MTF

графиката е яка ама защо има само покачваща част в критини оборти нещо пада не го виждам ?

Обърни се към колегата miho -мисля че беше тои го е правил това нещо

че съм сложил и IAT mod -какво е това ?аз си мисля че ремака ти ен е зацепен правилно като си шлаифал глава сигурно има 2-3 зъба разлика. в зацепването !

поне на 5-та генерация се маха пепелника на средната конзола които е зад ръчната спирЧКА И ИМА ЕДНа гаика и от там се натяга и отпуска .дано и на 6-та е там

правилно според мен

rods ->EAGLE или PROBE I-BEAM БУТала CP аз попринип залагам на тези наи ми допадат. може и JE ако е оригинал .

без да съм ти виждал колата знам за какъв старт говорим пускаш на 7000 колата тръгва о оборотите падат леко до към 6000 и там гумите зацепват тотално и излиташ.... ама пак на сливен е можеби най-скапания асфалт които съм виждъл и трябва да ги тестваш на място..успех и умната хаха ; много ще се радвам да може да тръгва от 7000 )))на сливен маи колите с слик тръгват по зле от колите без.

и аз сори са оф-а мнение за buddy club ?-наблюдения върху тях имаш ли някакви ?

имаи голф г60 и на мен ми е интересно това за спирачките ?

като разгледах времената на 20-се фута -специално за хондите видях самослаби времена на 20-се фута (примерно спрямо на пацо корсата и црх на марто)Опел Корса (Пламен Павлов) СА 5157 - 13.872 / 164.68 / 2.265Хонда CRX (Мартин Райнов) Н 2212 - 13.908 / 171.21 / 2.511 Рено 5 (Борислав Младенов) - 13.748 / 162.74 / 2.215 2.265 срещу 2.511 срещу 2.215Извод-Старта е наи важен.на хондата терминалната скорост отговаря на кола от сорта на 13.4-5 на 400 метра