K1r1L

и аз си сложих такъв на вти-то ми преди около 5 месецаестествено ефект няма да видиш от него (от сорта да бяга повече )просто картенрите изпарения да не влизат в смукатела за това се слага.(от там се получава нещо подобно на нагар и да се избегне се слага такъв филтър

ми аз затова ще си взема (дай боже) такава без съединител само да ти кажаче сивик 2006-7сме го тествали много пъти и стартове е правил(доста) вече е над 25-30к км нищо му няма незнам тези(шофери) какво са правили на съeдинителя ама е Тестван че е желязо така да се каже даже ако се вгледаш на снимката ми (подпис ще го видиш нареден на старта ;)

не тия с колекторите дето идват са едни гадни оригиналната е много по добра поне според мен.

не

за европа няма по мощна версия при седан.(освен в англия)А за фул екстрите няма лошо щом е нова поне да има от всичко (и хетчбек не бих отказал просто върху него нямам преки набюдения само съм сядал в него и нищо повече ;) ;)

аз имах акорд(84 година EXR 1.8) на 1 милион 250 хиляди километра ! и си беше в движение до последно за нещастие целия изгни заради некачестверно ..... боядисванеи се наложи ...да го дадем почти за без пари кутията не беше пипана по двигателя имаше сменяно .и наи якото е че вървеше доста

просто твоята кола я няма наи вероятно и за това не всички имат. аз имам и на 2-ете и на едната свети другата не (макар и вече като е на свършване ама свети)на другата има ток всичко както си му е реда и докато изгасне колата е тествана неще да свети в самия резервоар има някакъв датчик и маи е от него.............(все пак бензиномера е наи гадното нещо в една хонда) незнамдали си струва да се смени цялата помпа с всички неща заради лампичката да свети...(просто като падне на червеното е за зареждане

тогава ще следя темата че (вти-то ми го има същия проблем)всичко е изрядно но не свети докато изгасне съм я тествал (Без бенз не свети !!! )(на едновлакта светва когато трябва )

просто може да е изгоряла !!!

аз се интерисувам от краината цена , ако може да ги напишете като ценова листа в тази тема ще е перфектно. ем човек да може да си избере и да си направи смеката.

(едва ли е прекъсвала пред бензиноколонката 1-2 вътре е имало сигурно) тоест 47 литра +2 =49 примерно 4- литра по 2.38(груби сметки)това не е ли прекалено голяма разлика ?!!?!?

защо винаги тия срещи съвпадат с някакви маниииако не се лъжа има тунинг фест тогава в град пловдив....баси късмета.. и ако ходим пак няма може да доидем....

сток по дино (тип проспеед е )105-7 коня на колелатова мога да помогна аз

по добре някои които е карал с 4-1 HEADEr да си каже мнението, колегата иска ... въртящ момент от 5200-7000 това са си високи обороти според мен .попрнцип електрониката нормализира графиката на въртящия момент ...ама знам ли на този двигател маи от нея няма кои знае каква разлика.....може би увеличението на степента на сгъстяване би било добревсе пак е само 9.1-2 а за правен колектор нищо немога кажа.(нямам набюдения върху такъв)

4-1, неговоря за колекторчета които приличат на д15 колектор-> говорвя за ЗА DC-SPORTS 4-1 header(нещо добре изработено)по последни проучвания и мнения на 2-ма колеги от 4-2-1(ebay) никакъв ефект от него(не са усетили)аз съм с 4-2-1 GReddy(от 4-5 години) и аз мисля че има ефект само в ниски и средни в високи..слабо.Емо -ти ако може да разясниш за това дишане в високи ще е ок ? мисля че не е лошо да си ги напишем мненията колегата ще си прецени(сам възможностите)

бензина няма нищо общо с прекасвача може да пробва да рестартира компакато извади едната клема на "Батерията" за 10-5 мин. :)

незнам амам маи се оказва че има две кутии едната е дълга др-гата не изглежда че купетата са с по дългата кутия.(поне за момента така ми изглежда)s20 e попринцип(оригинално кутията)на д16

хах моита на 7600 някаде на 95-7 прекасвач ? на 3-та на 155 кaкви са тези 2-ри 110 )))))) !(имате бая дълги кутии маи )

вържи външен оборотомер -или виш на всяка скорсот колко вдигаш 1-ва 55 2-ра 95-7поне моите са така.(на макс)

аз съм виждал 2-3 до сега и на всички беше от 7400 до 7700;) под 7400 не съм виждал един видна Д16з. 6-7-9 мотори

ами спирачки от 1.6 вти 262 мм дискове.(апарати дискове се сменят мисля че и още нещо)(такива ти препоръчвам твоите са 240мм.. и наистана са доста малки и аз съм на това мнение че трябват по големички.

е нищо интересно ако искаш над 0.5 бара пак буталца се сменят тои работи на принцип на турбо вкарва въздух под налягане..обаче се задвижва от ремак. паразит които вдига мощност това е то.а да и надува от по ниски обороти няма толкова голяма дупка (като турбо)неодстатаците не ги знам .маи не беше много ефективен в високи обороти... :Pтози на снимката е един от наи-добрите..и може би наи масовите които се монтират..

гаранция за ВТОРА УПОТРЕБИ СТОКИ ИМА !!!!!!!!!!!!!!!!и За двигатели.

ако пончеш да правиш профилактика 700-800 лв не ти мърдат..(Зависи какво сменяш) това не са малко пари. Все пак живеем в бг !......................... и излиза златно.

тeзи нещо не ми вдъхват доверие, защо не се довериш на exedy ,stg 1 или на оригиналния на хонда.последния е само за драг писта; ) за нормално каране не става много др-гите два мисля че се водят street