Класация

Днес пак. Малко, ама от сърце. Хонда фенове много, ама повечето са заети с глобално планетарни въпроси, та се сбираме все едни и същи извейници.

Продължаваме с грижата за любимият автомобил.Тези дни се направиха следните процедури. Смяна на ангренажна верига комплект с оригинална Хонда, смяна на семеринг колянов вал, гарнитура VTC прозорец и гарнитура VTEC клапан с оригинални Хонда, смяна на уплътнения на датчик колянов вал и VTC актуатор с оригинални Хонда. Реглаж на клапани, смяна на гарнитура капак клапани комплект с оригинална Хонда, почистване на дросел клапа, нулиране на адаптациите и обучение на празен ход. Смяна на пистов ремък и обтяжна ролка. Смяна на антифриз с оригинален Хонда, смяна на спирачна течност и масло на скоростна кутия. Смяна на долен шарнир.

Не знам кое какво е надживяло, но към днешна дата 15-20г. купета на 80% са оборудвани с маслояди и си е чист късмет да попаднеш на бензинов автомобил на 200+к., който да не харчи масло, а тези, които не харчат, не харчат именно заради правилната подръжка, разбирай масло и интервали на смяна. А защо едно масло е по-добро от друго и защо с едно масло можеш да минеш 10к. без проблеми, а с друго 5к. и какво се случва ако си позволиш да караш 20к., е обсъждано надълго и нашироко и това не е темата за тази полемика. На човекът беше препоръчано да сложи масло, което е доказано висок клас, за да изключи маслото като фактор и да си преценява дали ще продължи да долива, или ще ремонтира.

Ей тва д13-то голям кеф

Сетих се и още нещо. Смени си и PCV клапана за всеки случай. Honda OEM# 17130-PND-A01 и дихтунгата (14mm): 94109-14000

След новите мотори ще останат само старите. 40 годишен, неотварян, със стокова компресия, без разход на масло и некапризен към него. Защо?

0W-30 е за предпочитане, точно заради всеизвестният проблем с разреждане на маслото с гориво при L15BA. Особено, когато има и ежедневно градско каране. Може да ползваш и 0W-20, но трябва да го менкаш на 4 - 5 хил. км., за да не стане на 0W-8 и да задереш цилиндри, турбо и биелни лагери. Ако имаш филтър за твърди частици (OPF), или още го наричат PF, тогава задължително масло по ACEAC2. Например: RAVENOL FES SAE 0W-30, или RAVENOL VSF SAE 0W-30. Ако нямаш (OPF), тогава може и ACEA A5/B5 като AMSOIL Signature Series 0W-30, AMSOIL Signature Series 5W-30

Приятел,спри с тези хидрокрек предубеждения..Едно време като е нямало пълна синтетика защо двигателите надживяваха купетата с нефтени масла?Като потърсиш малко и ти се занимава почети, за това масло и ще видиш че е топ, и само мобил са му направили адекватен опонент,ама да маркетинг..

0/20 по-добра икономия, 0/30 по-добра защита на двг, особено за турбо бензинки. Ако сложиш 0/20 Амсойл няма да сгрешиш, но аз лични бих я карал с 0/30. Остави ги бултрако, каквото им е пуснато, това правят, не влагат техническа мисъл, както и всеки един оторизиран сервиз, което е напълно разбираемо, работата им е да изпълняват това, което им е пуснато отгоре, а дали е най-правилното го показва времето. В днешно време икономията е приоритет и никой не го е грижа дали един двг ще изкара повече от гаранцията.