Класация

Линк: https://ato24.de/en/bmw-engine-oil-twin-power-0w-30-ll-04.html Вид и количество: BMW ENGINE OIL TWIN POWER 0W-30 LL-04 1L X 7 Стойност на поръчката: (12,20€ x 7 = 85.4 €*2.15 = 183.61 лв. Начин на плащане: Банков път по ОББ Начин на получаване: Ако е възможно по BOX NOW. Локация : бул. Ген. Тотлебен 35, София, 1606

Ти си на LPG. При бензин нещата са различни.

Като включиш на задна и камерата се пусне в десния долен ъгъл има иконка

Аз карам с Равенол и по 12-15К, но броя моточасовете и не прехвърлям 250 мт/ч, което предимно извънградско и спокойно е напълно поносимо за маслото.

Защото ОЕМ маслата се правят с обикновени базови масла така, че да покрият минималните изисквания за двигателя. Произвеждат се не от производителя на автомобила, а от конкретен производител на масла, с когото автопроизводителят е сключил договор. Обикновено са "хидрокрек" група III или смес от група III + II, и поръчан пакет присадки по спецификация. Преди години, Хонда имаше договор с Кастрол, после с Тотал, а в момента не знам. Конкретният, цитиран по-горе, Ravenol SSV е смес от PAO (IV група базово масло) + малко естери (V група) + хидрокрек III-та група, съвременни стабилни подобрители на вискозитета и противоизносни присадки. В резултат има по-добра термостабилност, по-добра стабилност на окисление, по-добри нискотемпературни х-ки, по-добър ресурс и по-добри смазващи х-ки.

По-простата причина, че равенолът е по-висок клас масло и издържа повече километри и време. Както не веднъж съм твърдял, ако сменяш на къси интервали, в порядъка на 5к, няма никакъв смисъл от скъпи масла(всяко едно ще работи чудесно), но болшинството сменят в порядъка на 10-15к., което изисква качествено масло. За съжаление, това не се спазва от официалните дилърства и в повечето случай, след гаранционния период, имаме силно амортизирани двг, горящи масло.