Класация

Аз вече 3 пъти слагам на CVT кутията както и на двигателя само Amsoil. Тези маркетингови трикове ги знаем за оригиналното масло .... Има много по добри масла от тези на Хонда , но всеки сам си решава.

https://auto.blitz.bg/test-drive/nadezhdnost-i-izdrazhlivost-yaponskata-kola-koyato-ryadko-se-nuzhdae-ot-remonti#google_vignette

И не прави пълна смана на маслото с машина под налягане, защото тези отлагания които гониш, всъщност остават и се набиват в най неприятните места!

Фрикционен материал от съединителите и металните дискове. Една смяна не те оправя, така вадиш около 30-40% от старото масло. Останалото хем е замърсено, хем не е ясно кога е наливано и какво е. Правят се 3 смени през 4-500км или повече. Така даваш време на отмивните добавки в новото масло да разтворят калта, която циркулира из цялата система в момента. След всяка смяна следиш какво има по магнита. Ако калта намалява, значи процеса се стабилизира. Ако продължава да пълни магнита, нещата отиват на ремонт - ускорена деградация или разпад на съединителите (вкл. този на хидрото). Външния филтър бих го сменил чак когато магнита е останал сравнително чист след последната смяна.

Щом са в норми, карай с тях . Единствено, може да премериш съпротивлението при загрел двигател . Някой път ,когато бобините загреят започват да правят номера. Ако и тогава са в норма , няма нужда да ги сменяш. @CARPERA обича , когато хората харчат пари , защото той така е казал.

Докторе има голЯма мУлба, да тЪ пита аз нЪ тебе: - Кажи Айше! - Нормално ли мойто малко син на 11г. да с играе на пясък? - Нормално е Айше, защо? - И аз тУй го мисли, ама жена му на мен се сърди и ядосва.

Коги на Хонда им се е откъснало от сърцето да ти окомплектоват харвито с патерица...