Почна се!

[Markony 2241]

Трябваше да сменя една ангренажна ремъчка само,че стана на близо 120к,а както се сещате за служебната кола все няма време.Бабичката служи вярно вече 6 години и не ме е оставяла на пътя,освен травиалните неща-биалетки,накладки и крушки.Тотал според мен е на 320-340к беа да се отваря мотор.

 

После проведох един тел.разговор с Фена от Дупница,който ми вкара едни мухи и ....се почна.

 

Двигателя долу,5 литра промишлен обезмаслител,2 дена миене,мерене и телефонни разговори .Събрах правилните части и направих измервания за "бъдещи нестандартни части"Не бях се занимавал с лек тунинг от далечната 1998,когато още нямаше "Mini Me""...

 

 

 

Та положението в момента беше:

 

Разход на гориво 10-12 газ с ГИ Тартарини

 

Разход на масло 1-1,2 литра масло на 1000км

 

Износени биелни лагери,опечени всички семерини и маслообирачи,гарнитура на картера течаща като лейка.Износен съединител и притискател.Ръждясал лагер в маховика.Износени сегменти в нормални рамки.Елипса на цилиндрите 4 стотни,бъчвообразност 0,03.Буталата са на границата да не могат да се ползват,но ще каарат още малко с идея за нестандартни такива на тяхно място.

 

Изпускателните клапани не подлежат на чистене-разхода на масло и работата на газ произвежда керамика по-твърда от желязото.Нагара по клапаните достига на места 3 мм.На Дензото положението беше същото.Разстояние 1,3,нагар 2 мм.

 

 

 

И всичкото това нещо работи???Да все пак това е Хонда!Нямам идея какво трябва да се случи ,че да счупиш Хонда....аз не успях .

 

 

 

Какво предстои:

 

Нови детайли с доста подобрения"лек тунинг",като идеята е не да се гони мощност,а нисък разход и дълговечност.

 

В момента се полират буталата и се портва главата.След това предстои ревизиране и леко побутване на мазилната система и новите лагери.Старото Тартарини ще отстъпи място на Романо без ОБД.Главата се подготвя специално за работа на газ,като няма да се мине без клъцване с цел по-адекватен горивен процес със синьото гориво.Калкулатора за компресия малко послъгва и ще се наложи горивната камера да се сметне по бабешката.Целта е 10,2:1,но +/- 0,2 е грешката ,която очаквам.

 

 

 

Надявам се в края на процеса да получа оригиналните 100 кончета с един мек и приятен мотор,като очаквам разхода на газ да падне с около 3 литра.

 

 

 

Ще пускам снимков материал от текущия ремонт.

 

Стискайте палци....

 

 

[mutafoff 8]

Хванал съм се и за палците на краката

 

УСПЕХ

[HondaExplorer 250]

Тоест проектът е по близък до " хард реанимация" отколкото "софт тунинг" въпреки поставения сериозен таргет от 3л. по-нисък разход на газ? Успех и следим трепетно с огромна молба като за старт и за снимка на керамизираните клапани.

[Markony 2241]

Абсолютно си прав.Ето снимките на клапаните.Опитах се да оставя след "струговането" една пъпка да се види колко е дебел нагара.

 

Големи благодарности на FenaBG,че ме спаси по спешност с ето тая кутийка

 

[Drone 790]

Начи не стават чак толкоз лесно елипсовидни тия цилиндри.Щом за 350к не са станали.

Моята гарнитура на картера също беше спекла яко. 

 

edit: Сега видях,че буталата са на ръба  

[Markony 2241]

Ама как ми се падна най-гадната отливка???Това черничкото е грешен конус на отливката....

[HondaExplorer 250]

Заради кофти отливката се е натрупало с времето това черното ли? Това нали са всмукателните, отде толко черно или визираш че заради неправилния конус клапанът не е затварял добре.  Само на този цилиндър ли е каръщината?

Редактирано 22 Октомври, 2015 от HondaExplorer

[Слави CR-V 487]

Визира изпускателните, маи в дясно смукателния нема черно.

[Markony 2241]

Да,не.Вдясно няма черно щото съм портнал вече и изгребах една шепа алумин,вляво съм минал само първа ръка да се види разликата.Трябва прехода между фаските и конуса да е плавен,а то има праг от сорта на 2-3 милиметра в +.

[fenabg 2981]

Хубаво си свалил блока що не му пуснеш една струшка от сорта на 0.15/0.20

[Markony 2241]

После като намеря новите бутала.....

[docev 449]

Що не се обади да ти донеса транспорта.

Отивай да го вземаш от стани в улицата е .

Редактирано 22 Октомври, 2015 от docev

[The Dirty Harry 5]

Markony стискам палци крайния резултат да покрие очакванията, но и според мен това не е "софт тунинг", а по-скоро трансплантация на орган. А за крайната цена се надявам да не е нещо обезпокоително.

[Markony 2241]

Не е тунинг,направо си е съживяване,макар че го правя за удоволствие,знам че колцата ще ми се отплати с безпроблемност.

От друга страна си познавам колата отлично,настройката на ГИ ми е перфектна и разхода е стабилен...+/- литър от качествто на газта.

Та подобренията искам да знам точно как ще се отразят на разхода и респонза.Новите сегменти не са фактор при елипса  3 стотни,така че разхода на масло ще намалее,но няма да изчезне.След 3 месеца ще отворя да видя как се държи полираната горивна камера,а разхода ....ще видим.Оправил съм почти всички препятсвия по пътя на въздуха и изгорелите газове,катализатора остава същия,за да са съпоставими резултатите.

 

Ето и данните от сегментите:

 

стари/нови стойности на ключовете

 

1 сегмент  0,45/0,30

2 сегмент  0.55/0,30

3 сегмент  0,70/0,35

 

 

Доцев,карам диското,споко.

Редактирано 22 Октомври, 2015 от Markony

[Markony 2241]

http://www.knology.net/~jediklc/D.htm?otption=long

 

Ето малко сухи стойности за тия ,които искат да смятат степен на сгъстяване:

 

Глава P2J-6...с горивна камера 32,80 cc,след челосване 5 стотни измерих 32,5 cc

Блок D16W1....75mm диаметър с ход 90мм,биела 137 мм

Бутало P2P,вдлъбнато с 6,2 cc,след полиране 6,4 cc

разстояние от челото на буталато до равнината на блока 0,75мм.след полиране на буталата измерих 0,95мм

Стокова степен на сгъстяване 9,6:1

Сметната при мен около..........9.8:1

 

В калкулатора могат да се ползват стойности за D16Y8

[K1r1L 860]

Колега защо просто не сложиш ремонтни бутала на 75.5 и не шлаифате блока спрямо тях - Така както сам знаеш 100% ще гори масло.

блока трябва да се челоса .

Полирането ефекта от него трае първите 1000км .

 

Немога да се съглася че портването на главата намаля разхода на гориво .

Иначе евала ,че и ти си почнал да се занимаваш .

[Markony 2241]

На лято ще сложа витарски бутала...плюс цялата дъндания около тях.Сегашния ремонт беше връщне от оня свят.Разхода на масло ще намалее ...колкото толкова.

Вчера запалих и съм много доволен,особенно от новия съединител.Разхода е паднал само с 3-4 %.ако съдя по адаптациите,Колата се усеща малко по-нервна от преди,но с катализатора няма как да се случат чудеса.След смяната на всички течности звученето се промени ката на нов автомобил.

Сега основния проблем е OBD2 Eкуто

Трябва да променя AFR,като за газ.С обикновена ламбда сонда това е трудно,но търся решение...

[Drone 790]

Аз що съм останал с впечатлението,че преди 2000 година са с обд 1 заради двупиновата букса.

[docev 449]

При него е с ОБД2 букса а не с 3 пинова

[Markony 2241]

Малко развитие по темата.Минах 1000км внимателно каране.Не съм очарован от резултатите.Течовете са спрени на 100%.Разход на масло за 1000 км не е засечен.Отворих мотора за контрол.Масло пак си пипва ,но не се измерва в литри ,при смяната ще се установи колко точно.Наблюдавам цвета на свещите всяка седмица.Установих нулево изхвърляне на масло през новия отдушник на картера .Промених степента на сгъстяване с още малко...сега теоретично сметната е 10,2:1,по препоръка на ФЕНАБГ.Файда от полирането има.Пълнителния колектор свети,изпускателния има оцветяване,но не и натрупване.Челата на буталата частично трупат нагар,но с леко побутване нагара пада .Минах още 500 км с новата компресия и резултата е литър надолу разход на газ при всички режими.При всичките си замервания не съм пипал настройките на ГИ.Повишената компресия има и недостатък-стартера дърпа повечко ток при палене на студено,което ми напомня ,че акомулатора е на 5 години вече.Почнах да работя и по консумацията.Замених дългите с лед бар-като резултат консумацията е с 5 ампера на долу,а видимостта 3 пъти повече .Ще чакам още 500км да минат и ще направя абсолютна нова карта на газта.Двигателят се държи чудесно като мощност и като ускорение,но няма как да го опиша като %,защото може и да е субективно..

[K1r1L 860]

Щом си повишил степента на сгъстявне  и не си пипал настройките - Би трябвало колата да е станала по-богата от към смеси .

С внимателно каране  течовете са спрени -със невнимателно може пак да се появят . ЗА рахода на масло важи същото .

[fenabg 2981]

Маркони на 10.4/1 ми еикономика и разхода не моо се нахваля. Последното хърби което правих след 2к спря да пипа масло докога времето ще каже. И даивай си му вече за душичката.

Щи направя клип на консервата как пали със степен 12.4/1

Редактирано 2 Декември, 2015 от fenabg

[Markony 2241]

Кире,аз не съм душманин.Изградил съм си навик да не изпреварвам всяка кола която настигна .Това за течовете не го схванах.Преполагаш ,че на високи обороти ще пуснат новите семерини?

[K1r1L 860]

Преполагаш ,че на високи обороти ще пуснат новите семерини? -Вероятно да  и за маслото същото.