Усилени пружини за ЦР-В

[Restless 209]

Намерих ето тези http://www.autodoc.ru/Web/part/obk/5048/art/C4H91042H на японската фирма Osaka Bane

Да сте мяркали такива в България?

 

[Restless 209]

ъп...

Някой поне да препоръча магазини със сайт, които продават пружини - освен Евро07 (внасят OBK, но НЕ им било практика да вняст усилени такива) и Канекс?

 

Сайт продаващ готови подложки - http://prostavki-aluminivie.ru/honda

Новосибирск да го е**

Редактирано 13 Декември, 2014 от Restless

[dindin 1257]

Пробвай при mot.bg, но сайта им е малко скапан. За нашите Хонди в сайта дават, че имат 3 продукта (Пружини), но не показват нито 1

Пиши или звънни, таман ше кажеш

Или се разходи по Симеон, авточасти бол, може и Osaka Bane пък да изскочат, знам ли... Иначе масово се предлагат Monroe.

А ти що ще слагаш подсилени?

[Emicha 1856]

Мой познат, преди няколко месеца си взе от Бултрако и смени, оригинални пружини за 2-ра генерация, че старите му бяха доста омекнали.Багажника му винаги е пълен с ловни и риболовни принадлежности, плюс комплект съединител и др.части - абе все едно е вечно натоварен.

Радостта от новите пружини , му трая само 2 месеца, след което и те омекнаха /даже като стойка станала по-зле и започнала да люлее повече/.

Миналия месец си направи подложки / не помня- от текстолит ли каза, или някакъв тефлонов материал/ , с височина около 2,5 -3,0 см. и сега е много доволен.

Та имайте го на ум, преди да сменяте пружини.

[Restless 209]

газова бутилка + редовно 2 попораснали деца отзад

Не ми е толкова за лекото прикрлякане, колкото че задните гуми са разкрачени под ъгъл /

 

Руснаците предлагат регулируеми носачи (или както там им се вика" - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107691.0.html

 

Твърди се че в Азия тези се слагат стандартно на 2рото поколение! Но... в България няма такива

По ибей се продават но упорито се твърди че не са оригинални а са китайски и ме е шубе

 

 

Идеята е че винта в средата се навива/отвива по тялото и позволява да се настрои сходимостта на колата  И да няма наклон на гумите

 

Пък и не ми се вярва след като досега колата е карала 8 години да са сменяни пружините 

[Restless 209]

Ето такъв кит за ЦР-В и Елемент - това е явно от американска фирма

http://www.ebay.co.uk/itm/LYKT-KTBT017-Honda-CR-V-Element-Adjustable-Rear-Camber-Control-Arms-/141386796600?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20eb4f4e38

 

А това е явно от ментетата?!

http://www.ebay.com/itm/2-REAR-UPPER-CONTROL-ARM-W-BUSHINGS-AND-BALL-JOINTS-LEFT-RIGHT-SIDE-PAIR-KIT-/191339531532?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACR-V&hash=item2c8cb98d0c&vxp=mtr

[Restless 209]

 

Схема направи си сам от стандартен носач - регулируем

[bbozhanov 74]

Имам 3-то поколение CR-V. Сходимостта на задния мост много ме дразни и започнах да чета за някакви решения. 
Основната тема на руснаците се намира тук:
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1525&st=620

Та започнах да гледам да си подменя пружините с усилени такива. Предлагат HD HC040R или HD HC265R на японската марка. Но, за съжаление, не се продават нито в България, нито в Европа. А нямам идея доставката от Русия осъществява ли се, колко сигурна е и на каква цена.
Освен това братушките предлагат и да се подменят носачите с нещо такова:
http://autoproduct.biz/catalog/item/114/

Намерих и маркови такива от eBay, но от Щатите:
http://www.ebay.com/itm/SPC-REAR-CAMBER-KIT-HONDA-CRV-67580-PAIR-/151492214079

Въпросът ми е от къде да започна, някой намерил ли е някакво решение и какво би предложил ако да?

[POPAI 8]

Колега и аз от скоро имам 3 то поколение и забелязах износване на задните гуми и отидох на  реглаг и от там ме препоръчаха да сменя пружините,но проблема не е там,не намерих тази тема ,затова днес пуснах друга за реглаж на заден мост.Майстора където прави реглажа ми показа точно тези щанги които не са регулируеми.Предложи да отида на стругар,да резне старите и да сложи фтулка 5мм.,според него били достатъчни да изправи колелото,тези които ти си показал-регулируемите ,мисля че ще са идеални.Да но и някой друг с повече километри на 3 ката да сподели как е решил проблема.

[bbozhanov 74]

Колега POPAI, същият този "майстор" ми е правил и на мен реглаж (99,99999%, че за Дружба ми говориш) и точно същите теории взе да ми развива. Виж линковете по-горе, които съм пратил. Сега остава да си намерим кой да ни направи услуга и да ни ги прати от Русия: сменяме си и пружините (3200 рубли), и носачите (3900 рубли) и за 250 лева (грубо) с доставката сме щастливи.

[POPAI 8]

Колега BBozhanov ,може да ми звъннеш на 0896709221 и да коментираме,ще се радвам.

[Emicha 1856]

Пружините, няма да ви решат проблема с  това  /-\  разчекване

Ако щете сложите и двойно по-дълги и подсилени пружини, само ще направите по-твърда возията.

Този наклон е фиксиран и се лекува със смяна на щангите и няколко тампона.

Редактирано 11 Април, 2016 от Emicha

[bbozhanov 74]

Емич, я кажи според теб кои са номерата на тампоните, които трябва да сменим:

 

И защо да сменяме щангите, като можем само тампоните на щангите?

[Emicha 1856]

Много щанги, много нещо си дал!?!

Принципно може само тампоните, но аз реших да сменя двете щанги, с оригинални такива, също и останалите тампони пак с оригинални, с изключение на един тампон който се предлагаше заедно с носача, за да си реша проблема за по-дълго време.

Утре ако намеря време, ще разгледам подробно какво е окачването при теб и ще ти кажа кои са тампоните.

[POPAI 8]

Аз смених вече пружините сложих Каяба и проблема си остана,затова Емича е прав ,сменяме тампони и готово,при теб(BBozhanov) усещаш ли нестабилност някаква при дупки или релси примено

[bbozhanov 74]

Усещам и това ме дразни адски много. Особено като мина през пешеходна пътека (с гладка боя) и на мокро, тогава гумите се подхлъзват отзад заради наклона и колата се надига. Страшно ме дразни и съм решил да си оправя този проблем. Ако са тампони - тампони ще накупя и сменя.

Но сега съм си взел нови гуми и подобен тип износване за мен е недопустимо. Така че съвсем скоро ще инвестирам в това да закупя най-малкото тампони, щом мислите, че това ще оправи проблема. Ако някой иска да се присъедини (POPAI например), ще се доразберем.

[Emicha 1856]

Окачването може би е почти същото като при 2-ра ген.

Тампоните за щангите са тези HAB-18 :

http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=798&details=1

От другата страна на щангата към главината дават тампон HAB-095 .

Предполагам че HAB-149 е тампона за реглажния болт, а отзад има още един, който е малко по различен и може би  е HAB-168 от тази схема:

Може и да са обратното ,но двата са различни и трябва да го проверите пак кой кой е, като при мен ,само тези реглажните тампони, бяха абсолютно здрави но ги бях купил и ги смених и тях.

Най-гадния тампон е този на носача HAB-162 и в Хонда не се продава отделно а комплект с целия носач/тръба на безбожна цена.При мен е малко по различен но сглобката му е на същия принцип .

Има и още  по един тампон от страна HAB-169 и това е всичко, ако освен не са заминали и тампоните на самите амортисьори.

 

В другата тема,за реглаж на задница ви дадох линк към темата в която съм описал смяната на тези тампони при мен и не е лошо да я прочетете.

И проверете в Бултрако колко ще ви излезнат като цена оригиналните тампони, защото при мен разликата не беше съществена, с цените на Фебест и си ги поръчах от тях, като от Фебест купих само този големия тампон на носача.

 

 

[bbozhanov 74]

Мерси на Емича. Дано е прав с тези номера на части.

Проверих и ето така изглеждат цените във Фебест у нас:

 

HAB-018 - 15.00 lv

HAB-095 - 20.00 lv

HAB-149 - 20.00 lv

HAB-168 - 35.00 lv

HAB-162 - 100.00 lv

 

Това е за 1 бройка. Ако искам всичките да взема - това са 380 лева. Бая соленичко. 

 

Единственото, което ме притеснява е това, че руснаците си сменят основно пружините с усилени такива и проблемът се решава. Никой не говори за тампони (или поне аз не разбирам да говорят):

http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Prosela-korma-metody-ispravleniya-t1525-st1100

 

Иначе има голяма логика в това да се подменят тези тампони и нещата да се оправят.

Редактирано 13 Април, 2016 от bbozhanov

[POPAI 8]

Добе де,сменяш пружини с усилени и как  ще се оправи нестабилността на колата .Щом има нестабилност мисля че са тампони и или щанги.Мойте пружини струваха 250лв. и след това разкрачването остана,а защо тези в Юби ко не казаха че пружините не са проблема ,незнам.При полкова много CR V та  2 и 3 та генерация само ние 2мата ли го имаме тоя проблем,друг не  го ли е решавал ?

Редактирано 14 Април, 2016 от POPAI

[Markony 2246]

Определено ме страхувате да си сменям Харвито.За пръв път чета толкова негативи за Хонда...Изгледах доста руски видеоклипа с ЦРВ-3 и съм озадачен...

[POPAI 8]

То проблема е според мен и при всички други коли.Ако не се подържат и не реагираш на време ,после се натрупват едни ремонти,но на мен чуденето мие ,как никой не е сменял до сега нищо по задното окачване и няма тези проблеми.Като се загледам доста има 2 и 3ки с разчекната задница,но май го забелязват когато изяде гумите.

[Emicha 1856]

Определено ме страхувате да си сменям Харвито.За пръв път чета толкова негативи за Хонда...Изгледах доста руски видеоклипа с ЦРВ-3 и съм озадачен...

Маркони, понеже търсеше мнение /в една друга тема/ за трета генерация и бензиновия мотор 2,0л.,да ти покажа какво се случи преди седмица на такава кола 2011г. с този мотор и на 120 х.км. ,тамън излязла от гаранция:

 

 

Надявам се знаеш какво е това, а самата биела не съм я снимал защото не може да се извади от блока, но е на осморка и това точно на 4-ти цилиндър.Май проблема на този цилиндър, не е само разпределителния вал?

 

Иначе по темата:

 

 

.....При полкова много CR V та  2 и 3 та генерация само ние 2мата ли го имаме тоя проблем,друг не  го ли е решавал ?

POPAI - почти при всички, след 5/7 години се появява този проблем, но го забелязват по-късно.Даже като си говоря с хора които правят реглаж, споделят, че при 3-та ген. това явление е по-масово и го наблюдават и при 2/3 годишни коли.

И като чели се оказва, че само аз съм сменявал тампоните и щангите на задното окачване, но вие не си направихте труда да прочетете темата в която съм описал това, или пък не ми вярвате и търсите нещо по-елементарно, което да ви реши проблема.

Да, може да смените само задните щанги с раздвижни такива, така ще вкарате страничния наклон в норми, ще може да го регулирате и друг път когато се наложи, НО проблема с нестабилната задница ще ви остане.

Аз точно заради тази нестабилна задница ги смених всички тези неща! Преди смяната , когато някое от задните колела минеше или попаднеше , на някоя малка неравност, пукнатина на пътя, минимална дупка, задницата ми танцуваше наляво/надясно, а когато карах по разбити и пропаднали павета, направо задницата се мяташе настрани с по 20/30 см.

След смяната всичко се промени коренно.

В темата която ви бях дал, съм качил и снимки от стенда, за да се види ,че всичко си влиза в нормите, ама ако искате я четете гледайте и преценявайте какво ще правите.

И ако тръгнете да сменявате тези неща, просто проверете и цените в Бултрако, защото при мен разликата беше минимална , 2-3 лв. по-скъпо на тампон , затова предпочетох оригиналните.

Желая ви успех.

[POPAI 8]

Темата за смяната на тампоните съм я прочел внимателно и за мен съм решил да сменя тампоните,в събота съм на майстор и ще действам и ще пиша после.Благодаря ти за информацията ,за мен беше полезна,но ми се струва странно само  ти да си сменял тези неща.Прав си че заменянето с раздвижна щанга няма да подобри стабилността а само корегиране на разчекването

[Emicha 1856]

Добре си я чел, само дано не си пропуснал важните неща - да си приготвиш 1/2 резервни болтове / ако се наложи да режеш  някой/,  ако сменяш големите тампони на носача към купето да бележиш как са набити старите, и най важното нещо - щангите да ги стегнеш  когато колата е стъпила с цялата си тежест на земята!

[POPAI 8]

Аз нямам условия да го правя сам и ще се доверя на сервиз,ако имаш такъв  да препоръчаш.

[Markony 2246]

Емич,говориш ми ,че R20A2 има фабричен проблем с 4 цилиндър и разпределителния вал?

[Emicha 1856]

Маркони не знам дали е R20A2 , но е ЦРВ 3-та генерация 2,0л. бензинова , 2011 г. , а дали има проблем с 4-ти цилиндър не мога да твърдя - просто го свързах случайно, с общия проблем за износването на разпределителните валове пак на 4-ти цилиндър, за който има доста теми.

Иначе това се случи преди 10 дни на човека, движейки се със 150 км/ч.!

Другите цилиндри , биели, лагери и бутала са като нови , но ето това е действителноста, а колата до скоро беше в гаранция и човека я е поддържал само в Хонда. От доста време се оплакваше ,че колата му е станала доста по-шумна , харчела е доста повече и не е искала да върви като света. Вече е със сменен двигател и казва че в момента е доста по-добре.

 

п.п. POPAI  извинявай не видях въпроса ти, но не мога да ти препоръчам сервиз, защото аз когато го правих използвах сервиза на приятел с който ги сменихме , но той в момента е засипан с работа , а и принципно се занимава предимно с френски коли.

Редактирано 14 Април, 2016 от Emicha

[bbozhanov 74]

Емич, вчера ходих и си купих следните тампони (цените не са същите при тези вносители на Febest, но те ми бяха отправна точка):

 

2 х 13,71 лв x HD-RD7 - Отбойник амортизатора - 52722-S9A-014 Honda тампон амортисьор ударен (REAR BUMPER SPRING)

4 х 14,63 лв x HAB-018 - Сайленблок заднего рычага - 52366-S5A-024 ARM BUSHING REAR 

2 x 19,09 лв х HAB-026 - Сайленблок задней цапфы - 52366-S5A-024 Honda втулка шенкел (ARM BUSHING REAR ASSEMBLY)

2 x 11,42 лв х HAB-019 - Сайленблок заднего нижнего рычага - 52365-S9A-004 Honda втулка шенкел (ARM BUSHING REAR LOWER ARM)

 

Всичко това бе повлияно от твоята подмяна на тампоните, както и от точка номер 8, която четох в руските форуми (без подмяната на пружините с усилени такива, защото към този момент ги нямам):

 

Вывод для борьбы с "Домиком":

1. Установка усиленных пружин/новых обычных или проставок на старые пружин (если ничего другого не делаем) - может устранить "домик" если сайленты еще не критично продавлены и подрамник не сильно деформирован, а может и не устранить,
если сайленты сильно изношены или подрамник сильно деформирован. Однако дальнейшее проседание пружины/ пробой одвески с проставками + дальнейшее "уставание" итак уставших сайлентов и деформация подрамника - все равно приведет к замене и регулировки. 
При устранении домика - Является настолько временной мерой - насколько это позволит ваша эксплуатация.
2. Установка развальных рычагов (если ничего другого не делаем) - может устранить "домик". Но, требует замены сайлента на оригинал либо сразу либо через какое-то время на самом рычаге 
+ если не заменить верхний сайлент на цапфе, будет через время тереть внутреннюю поверхность вилки - все равно замена сайлента на цапфе. 
Сама по себе регулировка спасает на время - увеличивается нагрузка на подрамник в месте его крепления к верхнему рычагу - ускоряется его деформация (если еще и пружины просевшие - вообще страх.) а так же нагрузка на изношенный сайлент цапфы.
И чем больше регулируем тем большее напряжение на изношенные детали создаем. Является временной и самой дорогая мерой. 
3. Установка новых сайлентов верхнего рычага задней подвески (если ничего другого не делаем) - на машинах с серьезным пробегом скорее всего не решит проблему.
4. Установка новых верхних сайлентов цапфы (если ничего другого не делаем) - на машинах с серьезным пробегом скорее всего не решит проблему.
5. Регулировка подрамника (если ничего другого не делаем) - на машинах с серьезным пробегом скорее всего не решит проблему.
6. Замена сайлентов верхнего рычага + замена верхних сайлентов цапфы (если ничего другого не делаем) - может устранить "домик" если подрамник деформирован некритично.
7. Замена сайлентов верхнего рычага + замена верхних сайлентов цапфы + регулировка подрамника (если ничего другого не делаем) - может устранить "домик" до момента пока из-за пробивания подвески при просевшей пружине 
( пружина просела больше чем допуск производителя) не произойдет деформация подрамника или износ сайлентов или все вместе. Является настолько временной мерой - насколько это позволит ваша эксплуатация.
8. Замена сайлентов верхнего рычага + замена верхних сайлентов цапфы + регулировка подрамника + установка усиленных пружин (если ничего другого не делаем) - устранит "домик" самый долгий срок и является самым оптимальным по денежным затратам.
Усиленные пружины не дадут новым сайлентам нагрузки выше нормы, отрегулированному подрамнику меньше условии к деформации. Колеса будут стоять ровно , при прочих равных, на более долгий срок при меньших затратах.

 

В събота ги подменям. Ще снимам преди и след и ще споделя. Болтове не знам какви номера да търся, можеш ли да помогнеш с тях?

 

Междувременно взех и на POPAI старите пружини, които може да се окажат по-добри от моите. Той нали си ги е сменил с нови и е останал със същия проблем, така че е една крачка напред. В събота ще имате повече информация.

Редактирано 15 Април, 2016 от bbozhanov

[Emicha 1856]

bbozhanov, пак казвам, че при мен всичко заспа и от всички тампони които смених, само тези в които влизат болтовете за реглаж на сходимоста, бяха напълно здрави, но така или иначе ги бях купил и ги смених и тях.Като най-зле бяха тези на щангата и големия тампон на носача/тръба към купето-бяха скъсани, но така на колата не се виждаше.Всички други привидно изглеждаха в ред, но някои бяха омекнали.

Относно болтовете - не знам номера но предварително ги бях взел от една морга за Хонди  в София,  в кв. "Дружба" в бившия АРЗ.

Очаквах да имам проблем с развиването, на тези на амортисьорите, но проблемните се оказаха тези на щангата към купето и ги рязахме.

С пистолет на въздух ще се развият, само имай в предвид, че се развиват от към главата на болта, защото от другата страна гайките са заварени. 

 

п.п. Бяха ми останали 2 болта , но се убих два часа да ги търся за да ти ги дам, но не можах да ги намеря- за което съжалявам.

[bbozhanov 74]

Смених:

 

4хHAB-168

2xHAB-018

2xHAB-095

2xHAB-017

 

Това са трите тампона на шенкела, един на щангата и един на амортисьора. Резултат: 20-30% подобрение. Далеко съм от там, накъдето съм се запътил.

Следващата процедура ще е да сложа подложки на пружините и да видя да направя регулируема върпосната щанга.

[Emicha 1856]

Много малко % си постигнал?

Защо не смени и другите два тампона HAB-162 и HAB-169, здрави ли бяха?

Предполагам си направил реглаж - какви са стойностите отзад?

И един последен въпрос - усещаш ли колата по стабилна.

[mar_tod 465]

 

Смених:

 

4хHAB-168

2xHAB-018

2xHAB-095

2xHAB-017

 

Това са трите тампона на шенкела, един на щангата и един на амортисьора. Резултат: 20-30% подобрение. Далеко съм от там, накъдето съм се запътил.

Следващата процедура ще е да сложа подложки на пружините и да видя да направя регулируема върпосната щанга.

 

Накрая вземи си смени и амортисьорите, и ще постигнеш стабилността която гониш на 100% .

[Markony 2246]

Борка,такава акция не съм виждал от като почнахме да сменяме моноинжекцията на сивика .Какво реално им имаше на старите тампони.Моля ако обичаш направи малко качествени снимки

[bbozhanov 74]

Почти съм готов да си направя регулируеми щанги. Купил съм си необходимите части, остава малко занимавка да ги направя и монтирам:

 

 

Братушките продават подложки между купето и чашката на амортисьора. Продават по 20мм и 30мм, но си мисля, че 30мм ще са много без да се сложат подобни и на предните (примерно 20мм):

 

 

Някой има ли опит с 20мм и знае ли от къде мога да си закупя такива (изключвайки възможността за изработка от стругар, разбира се)? Заедно с подложките се продават и болтове/шпилки, защото навярно старите ще дойдат къси.

 

Видях, че у нас продават и уретанови буфери, които се слагат между извивките на пружината, но за мен това ще концентрира натоварването върху по-малка площ от пружината, което би довело до нестабилност на автомобила и по-голяма амортизация на пружината.Та си мисля, че ще има страничен ефект, затова изобщо не си правя експеримент.

 

@Emicha: HAB-162 (100 лева/бр) и HAB-169 (30 лева/бр) ги нямах в момента на смяна. По-скъпият и по-голям ми идва солен, а и не мисля, че е за смяна. Докато другия виждам, че има проблем, та съм си взел два и ще ги сменя. Но заедно с него исках и тези подложки да си сложа. Остава само да ги намеря готови.

@mar_tod: мисля, че амортисьорите последни ще ги сменя, ако от другите интервенции не се оправи.

@Брани: нямаше им нищо видимо на старите тампони. Едните на носача ми изглеждат за смяна и сега следва да ги подменя. Но със сигурност ще видя да си уредя подложките преди това, както и регулируемите щанги.

Редактирано 22 Април, 2016 от bbozhanov

[bbozhanov 74]

Имам лек напредък - намерих размерите на подложката. Сега ще потърся дали има кой да ми я изготви:

 

[Drone 790]

Емича си е правил такива от някаква здрава траспортна лента, но колко милиметра са не помня. Той ще каже. 

[Emicha 1856]

.......@Emicha: HAB-162 (100 лева/бр) и HAB-169 (30 лева/бр) ги нямах в момента на смяна. По-скъпият и по-голям ми идва солен, а и не мисля, че е за смяна. Докато другия виждам, че има проблем, та съм си взел два и ще ги сменя. Но заедно с него исках и тези подложки да си сложа. Остава само да ги намеря готови.

@mar_tod: мисля, че амортисьорите последни ще ги сменя, ако от другите интервенции не се оправи.

@Брани: нямаше им нищо видимо на старите тампони. Едните на носача ми изглеждат за смяна и сега следва да ги подменя. Но със сигурност ще видя да си уредя подложките преди това, както и регулируемите щанги.

 

Значи, не отговори какви са ти стойностите на страничния наклон преди и след реглажа?

 

Относно подложките, разисквано е в тази тема:

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72610&page=2

В постове 44 и 45 съм споделил какво съм направил, какво се е променило и с колко съм прибрал колелата.

Тези подложки, може да компенсират донякъде естественото омекване на пружините и да повдигнат задната част до около 74 см. но не решават важния проблем.

 

Когато реших да оправя този проблем при мен, изчетох по няколко пъти всичко което намерих, по наши , руски и всякакви други форуми.Първоначално мислех да мина най-елементарно с тези подложки ,но резултата беше незадоволителен. Тогава започнах да мисля по-детайлно по въпроса, задавайки си въпроса " добре де, колата като излезе от завода излиза с еди какви си фиксирани стойности - тогава какво се е скапало и какво трябва да сменя за да прибера това разчекване ?" 

Мислих, четях, консултирах се, начертах си схема на задното окачване и стигнах до извода , че всеки един тампон ако се  е сплескал или омекнал по-малко /дори и по 1-2 мм./ в по-добрия вариант , а в по-лошия направо да се е скъсал, то това ще е причината да се разчекне задницата, а точно това  /-\  разчекване в точно тази посока се получава в следствие на силите и посоките на натиск върху колелата.

И за да не гадая точно кои тампони са виновни, ги смених всичките и резултата си дойде на място.

Реално окачването на колелата стана ново / като от завода/ и стойностите точно такива каквито трябва да бъдат.

Ако обаче се сменят тези неща и няма промяна , според мен нещо е мръднало по геометрията.

Пак казвам че това е при мен и не задължавам никой да мисли по този начин, но за мен това е вярното решение.

[bbozhanov 74]

Някой може ли да ми препоръча човек, който може да ми направи подложки по чертежа по-горе (препоръчително в София)? Или, Емич, ти как си ги отряза от транспортната лента - сам ли и с какво/как ако да?

 

Колкото до стойностите - не съм ходил да ги видя сега какви са след смяната на тампоните, но по стабилността на автомобила усещам, че не съм там, където трябва да съм. А и дори с просто око се вижда разкрачът. 

Мерих височината от земята до най-горната част на веждата - 70-71см (при нормални 80+). Със сигурност ще сменям пружини. Сега се опитвам да намеря връзка и да си внеса усилени пружини от Русия, тъй като не знам у нас доколко и къде ще има, ако изобщо има (търсил съм безуспешно). Подложките ще са временен вариант, колкото да не ми заминават гумите.

Взел съм и HD-RER тампони на амортисьорите

[Emicha 1856]

bbozhanov, първо пробих страничните дупки с голяма бургия, след това със зеге изрязах централния отвор, след което пак със зеге изрязах външния размер и накрая леко с флекс, с диск за неметал, ги загладих външно.

Може да ги изрежеш и с макетен нож, но е много трудоемко.

 

 

 

Колкото до стойностите - не съм ходил да ги видя сега какви са след смяната на тампоните, но по стабилността на автомобила усещам, че не съм там, където трябва да съм. А и дори с просто око се вижда разкрачът. 

Това означава ли, че не си минал реглаж - което е абсолютно задължително след интервенцията която си правил.

И по принцип, задните колела са малко разкрачени, към  1 гр. и +/- 45 м. което е в норма  и може да се заблуждаваш визуално.

 

 

 

....Мерих височината от земята до най-горната част на веждата - 70-71см (при нормални 80+)....

За това не съм сигурен, но мисля че много бъркаш. Дори и при много изморени пружини, не ми се вярва да клекне отзад със 10см.

По принцип при 2-ра ген., от земята до веждата  нормалната височина е 72-74 см., а 3-та генерация е малко по-ниска като цяло, та не знам как сметна, че трябва да е 80+ см. - пак казвам, че не знам каква трябва да е тази височина , но не вярвам да е по-голяма от при нас.

Регулирай си сходимоста и стабилноста може да си дойде на място.

[Markony 2246]

Ей сега измерих каручката в сервиза.Лявото е 76,5...а дясното 76см.С 35кг бутилка и 25 л.газ...кажи речи +60кг.

Ако ви е от полза за решението на проблема.