Край на Акорд за европа

[Dr_DreaD 1]

Май няма да видим нови модели на нашите возила.

 

http://fakti.bg/avto/117922-kazvame-sbogom-na-honda-accord

 

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/23614-honda-spira-evropeiskiia-accord-prez-2015-g/

Редактирано 24 Октомври, 2014 от Dr_DreaD

[Imst 558]

Очакваше се

[Voyager 26]

Малко се разминават твърденията в двете статии, относно това ще се продава ли друга версия и каква ще бъде тя за Европа, но и Acura TLX, и Honda Spirior изглеждат впечатляващо. Дано все някаква версия да се продава и в Европа, но ... съществува и примера с Митсубиши Галант. 

[Hunter 736]

Хубаво де, ама... какво ще продава Хонда в този сегмент - да не кажа сравнително най - масовия .

Китайчета.  ... " настоящата ситуация на световните пазари е наложила промяната. "

Ей така умират истинските неща...

След 10 - 20 години човек няма да може да си купи читава кола - то дотогава колите може да изчезнат.

Да му мислят тези след нас. 

 

п.п. Той Галант - а не е кой знае колко по - голям от Лансер - а, ама вярно, че изчезна... 

[Veseliq 1556]

Акорд "Евро" - или европейският модел, се продава и в Австралия. Там ще остане само американският. Не е ясно дали в Европа ще се продава друг. Жалко.

[Cyreon 200]

Споко, момци. Жълтите човечета просто си обмислят стратегията за Европа. Acura TLX, което си е всъщност новия модел на Акорда за САЩ, ще я пуснат в Европа с някакво друго име. Няма да е вече Хонда Акорд, ами ще си е Хонда еди си какво. Сегментът обаче ще си е същият. Концепцията и качеството също. Горе главите!

[Atanas Araba 12]

Когато водата стигне до брадата, ГОРЕ ГЛАВАТА. А дано

[stanchevvv 67]

Каква вода до брада? Аз не съм чувал залязващ автомобилен концерн да започне производството на самолети... Както искате така го разбирайте. Хонда никога не е била масова кола, няма и да бъде. Който мисли, избира правилното,който не може да мисли взима масовото и глупавото.  Жалко за името Акорд в Европа и най-ме е яд ,че няма кой да го оцени тук. Имам приятели (глупави естествено) , броиха по над 20 000 за някакви бе ем вета , сега се опитват да ги продадат за 13-15 , но не могат. Всичко по таблото свети (как да се продаде).... Филтри твърди частици, фаровете вече не завиват, и тн  и тн... Ама нали требе да е бе ем ве (за 2-3 наебани миндили , толкова(щото естествено и те не разбират от коли ))

Редактирано 24 Октомври, 2014 от stanchevvv

[HondaExplorer 250]

Ми явно жълтурковците не могат да предложат конкурентни цени за Европа ако не направят компромис с качеството. Вероятно и Европейския съюз има преференции за производство и продажба на европейски автомобили. Как Хонда могат за Америка да имат толкова по ниски цени. Пък иначе CR V 4 било бестселър за началото на 2014.

[Hunter 736]

Виж клипа, дето не може да бафне - баси и бестселъра... Америка и Канада са огромен пазар, Европа е... 

[Veseliq 1556]

Японците са силни в щатите още от 50те години. Имат заводи там, брутален маркетинг - но нормално, пазарът е ОГРОМЕН и далеч не е така сегментиран. В европа - каквото и да правиш в най-големите 3 пазара - Германия, Франция, Италия, хората ще карат предимно немско, френско и италиянско. Не можеш да имаш единна маркетингова кампания, не можеш да предложиш разнообразието от модели, важащо за всяка една от тези държави.

 

Никой не казва, че Хонда е залязваща марка, но просто имат други приоритети - махнаха Legend-а, за Accord-а ще видим дали ще го подменят с друго в същия сегмент

[Cyreon 200]

Meжду японско и японско правено в САЩ има разлика. Тамошните Акорди ги правят в Охайо. Но Акюра си е била винаги Made in Japan. Te затова американците подлудяват че плащат толкова пари за TSX, който тук е нашият Акорд.

[Hunter 736]

Ето една хубава статия...

 

http://info.drom.ru/misc/11063/

[IVTEC 58]

И от Toyota обявиха, че ще спират Avensis. Проблемът е, че включително и нашите жълтурковци, се комерсиализират до невиждани нива. В Европа през последните 2 години най-продаван е сегментът на т.нар. "кросовъри" - от рода на Nissan Juke, Kia Sportage, Hyundai IX35, BMW X1 и включително Honda HR-V, за която не знам дали знаете, но се възражда. Сегментът на средноразмерните седани и на седаните по принцип в Европа се свива на половина през последните 10 години и за една пазарна компания е нормално да се преориентира към производството и продажбата на това, което се търси най-много. Основен икономически принцип е, както знаем, че търсенето определя предлагането.

 

Все пак не искам да повярвам, че нашите Accord-и са толкова нетърсени. И все пак искам да повярвам, че колата като такава ще има приемник. Дано е маркетингова стратегия или нещо подобно. Все пак в статиите се казва, че двата автомобила - TLX и Spirior, ще заместят Accord-а. Това ме кара да си мисля, че просто няма да влагат средства в макар и минималните разлики между европейския Accord и американския аналог, който в случая искрено се надявам да е показаният TLX. Проблемът е, че аз не знам за дилър на Acura в България.

 

И като стана въпрос за маркетинг и и изразеното мнение от колегата по-горе за невъзможността за маркетингова стратегия, си позволявам да не съм съгласен изобщо. Веднага давам пример с агресивната политика на Infiniti и за техните успехи в Европа и включително България.

 

И още нещо. Ако пък Accord е толкова нетърсен, защо тогава не се направи нещо от Honda, което да повиши търсенето. И то с елементи, които имат готови и не е необходимо да разработват нови за много пари. На европееца напоследък му дай дизел, автомат, 4х4. Ами защо тогава Accord с дизеловия 2,2 не беше куплиран със системата 4х4, каквато е комбинацията именно в CR-V? А след като К20А6 например върви с дори стария автоматик и на CR-V, който е наличен във версия 2,0 бензин + автомат + 4х4 това не беше предложено и за Accord?

 

Друго - от автомобилите най-караните в Европа е класът на Civic и близък до него - погледнете топ 5 на най-продаваните коли в Европа.

 

Жалко, наистина жалко, ако Accord спре да съществува. Няма логика в това една кола, за която дори в Германия се признава, че е супер надеждна, прецизно и качествено изработена, да спре да се предлага. Това според мен е именно поради закостенялостта на европейския потребител, но и поради некадърната маркетингова политика на Honda.

 

Давам себе си за пример. Преди и аз бях фанатик на тема BMW и Mercedes. След като купих Accord-а се убедих в качествата му и сега, предвид нещата, които се случват на моите познати с двете немски марки, не искам и да чуя за тях. И искам и следващия Accord, и по-следващия. Но ако го няма какво остава освен немските или... разбира се друга японска като Infiniti или Lexus. Защото Toyota са толкова смешни с техния дизайн с къси муцунки дори и на големите седани, че няма накъде повече - имам чувството, че се стараят да подчертават умишлено този белег на недостатък на колите с предно предаване. Avensis-ът например е кола от приблизително 4,80 метра, чийто преден капак е сигурно 0,80 метра - ужасно грозно и смешно. 

 

И още нещо се чудя - защо пък Mazda си развиват 6-цата и става все по-добре, откакто се отърваха от Ford?

 

Дано тази глупост не се случи и има достоен приемник на моята красавица

[Cyreon 200]

Разбира се, че ще има приемник на Акорда, това им казах на колегите в един от предишните си постове. Няма да е с име Акорд, може да е с поизменени габарити, но сегментът в класа ще се запълни. Най-вероятно ще я кръстят Хонда ТLX или някакво друго звучно име, за да може кухите европейски глави да проумеят, че светът не е само Мерсидес или Би Ем Дабъл Ю.

[Accordeonist 3]

И от Toyota обявиха, че ще спират Avensis. Проблемът е, че включително и нашите жълтурковци, се комерсиализират до невиждани нива. В Европа през последните 2 години най-продаван е сегментът на т.нар. "кросовъри" - от рода на Nissan Juke, Kia Sportage, Hyundai IX35, BMW X1 и включително Honda HR-V, за която не знам дали знаете, но се възражда. Сегментът на средноразмерните седани и на седаните по принцип в Европа се свива на половина през последните 10 години и за една пазарна компания е нормално да се преориентира към производството и продажбата на това, което се търси най-много. Основен икономически принцип е, както знаем, че търсенето определя предлагането.

 

Все пак не искам да повярвам, че нашите Accord-и са толкова нетърсени. И все пак искам да повярвам, че колата като такава ще има приемник. Дано е маркетингова стратегия или нещо подобно. Все пак в статиите се казва, че двата автомобила - TLX и Spirior, ще заместят Accord-а. Това ме кара да си мисля, че просто няма да влагат средства в макар и минималните разлики между европейския Accord и американския аналог, който в случая искрено се надявам да е показаният TLX. Проблемът е, че аз не знам за дилър на Acura в България.

 

И като стана въпрос за маркетинг и и изразеното мнение от колегата по-горе за невъзможността за маркетингова стратегия, си позволявам да не съм съгласен изобщо. Веднага давам пример с агресивната политика на Infiniti и за техните успехи в Европа и включително България.

 

И още нещо. Ако пък Accord е толкова нетърсен, защо тогава не се направи нещо от Honda, което да повиши търсенето. И то с елементи, които имат готови и не е необходимо да разработват нови за много пари. На европееца напоследък му дай дизел, автомат, 4х4. Ами защо тогава Accord с дизеловия 2,2 не беше куплиран със системата 4х4, каквато е комбинацията именно в CR-V? А след като К20А6 например върви с дори стария автоматик и на CR-V, който е наличен във версия 2,0 бензин + автомат + 4х4 това не беше предложено и за Accord?

 

Друго - от автомобилите най-караните в Европа е класът на Civic и близък до него - погледнете топ 5 на най-продаваните коли в Европа.

 

Жалко, наистина жалко, ако Accord спре да съществува. Няма логика в това една кола, за която дори в Германия се признава, че е супер надеждна, прецизно и качествено изработена, да спре да се предлага. Това според мен е именно поради закостенялостта на европейския потребител, но и поради некадърната маркетингова политика на Honda.

 

Давам себе си за пример. Преди и аз бях фанатик на тема BMW и Mercedes. След като купих Accord-а се убедих в качествата му и сега, предвид нещата, които се случват на моите познати с двете немски марки, не искам и да чуя за тях. И искам и следващия Accord, и по-следващия. Но ако го няма какво остава освен немските или... разбира се друга японска като Infiniti или Lexus. Защото Toyota са толкова смешни с техния дизайн с къси муцунки дори и на големите седани, че няма накъде повече - имам чувството, че се стараят да подчертават умишлено този белег на недостатък на колите с предно предаване. Avensis-ът например е кола от приблизително 4,80 метра, чийто преден капак е сигурно 0,80 метра - ужасно грозно и смешно. 

 

И още нещо се чудя - защо пък Mazda си развиват 6-цата и става все по-добре, откакто се отърваха от Ford?

 

Дано тази глупост не се случи и има достоен приемник на моята красавица

......то и на Форд им се оправиха нещата от раздялата с Мазда.....Много почнаха да ми харесват Форд с тези ново мотори Екобоуст!

[IVTEC 58]

Съгласен съм! Да спечелиш нагарада за двигател на годината 2 или 3 поредни години не е майтап работа. И с този дизайн на Aston на муцуните нещата стават още по-добре, което обаче не знам дали не рефлектира негативно върху имиджа на Aston Martin.

[Veseliq 1556]

Най-вероятно ще я кръстят Хонда ТLX или някакво друго звучно име, за да може кухите европейски глави да проумеят, че светът не е само Мерсидес или Би Ем Дабъл Ю.

 

Не виждам защо смяташ, че един германец, който може да си позволи нова немска машина е "куха глава". Кухите са пишман гъзарите, които искат да карат автомобил загубил стойността си над 10 пъти за под 10 години.  В този ред на мисли, не виждам и защо Хонда и Тойота да не си гонят техните интереси. Нормално е да е трудно (и непечелившо) да се опитваш да пробиеш в разпокъсан пазар където има десетки предпочитани локални марки, за които има и данъчни облекчения.

 

Дано да пуснат друг модел в този сегмент, но не е сигурно. Както спряха Legend, понеже не беше конкурентноспособен (в неговия клас царският двигател в европа е трилитровия дизел). В същия ред на мисли - Хонда няма нова дизелова разработка от порядъка на 2л-2.2л/180-200кс. Има 1.6 / 160кс, който макар да е прекрасен двигател, често изглежда "несериозно" в очите на неазопознатите, а 10 годишния 2.2 i-CTDi/i-DTEC скоро ще бъде пенсиониран.

[MilevUK 2]

Мисля, че е нормално да се промени предлагането им. От лични наблюдения (карам на ден по 150-200км градско) смея да твърдя че тук в Дънди в Шотландия въпреки че не е голям град преобладават малките и евтини коли. За £6000 или там някъде си купувате 1.5 dci дачия чисто нова. Пежо 106 е там в цената някъде. Тук също си имат слабост към корсите, фордчетата, нисан джук 1.5 пак dci.Често виждам CR-V та новички и много рядко ама много рядко чисто нов акорд. Хората тук не са много в час с качественото и предпочитат по евтиното "ооо чисто нова кола за 6 бона пък и малко харчи, малка застраховка и мижава такса на нея" и това ги грабва. На тия новичките малки коли годишната такса им е £30 а моята на акорда е £285. Правят си застраховки за по £250-300 а моята е £600. Но пък е безценно да ги гледаш отстрани на пътя с новите им лагерни колички как чакат пътна помощ...а моя акорд не спира

[Cyreon 200]

 

Най-вероятно ще я кръстят Хонда ТLX или някакво друго звучно име, за да може кухите европейски глави да проумеят, че светът не е само Мерсидес или Би Ем Дабъл Ю.

 

Не виждам защо смяташ, че един германец, който може да си позволи нова немска машина е "куха глава".

 

Защото германецът е консервативен и от край време си знае, че "немското си е немско". Тия клишета са им набити в главите, българчетата също робуват на подобни крилати фрази. И то не защото немското е лошо, а защото отдавна си има качествена алтернатива. Когато отивах в Германия да си купя Акорда се обадих на мой приятел, който живее там и само като му споменах "кола от Германия" и той: "Каква искаш - Ауди? Мерцедес? БМВ?" И аз: "Кой е казал, че трябва непременно да е немска кола?" И той: "Ами защото немското си е немско, бе приятел."

 

Ей заради такива като него, които са мнозинство за съжаление в Европа Хонда спира Акорда. В Америка, обаче слава Богу не е така. Живях там 6 години и японските коли са се доказали отдавна. Още от 1958, когато са внесли първата Тойота и са били много зле като качество, дизайн и т.н. Но работят по въпроса и с Королата убиват змея. После Хонда мачкат яко, вдигат се и другите японски марки - Субару, Мазда, Митсубиши. Немско в Америка карат банкерчета, адвокатчета и гъзарчета. Просто не са толкова богати средната класа да си позволят части и ремонти на германските коли. Acura обаче там е религия. Както и Lexus. Има повече Acura и Lexus oтколкото Мерцедеси и БМВ-та. Жалко за Европа, наистина.

 

 

 

 

 

 

 

 

Редактирано 29 Октомври, 2014 от Cyreon

[HondaExplorer 250]

Няма ща да го корим европееца, нали и ние по неговия път сме тръгнали, ма още сме на ниво бяла и черна техника. Ето пример, все по масово се продават бюджетни марки техника обаче като ти дадат една нормална гаранция и не ти дреме ако се развали. Като изтече гаранцията ако не се е скапало ок, а дори и да се е скапало отиваш за ново с парите дето си спестил от първата покупка и пак си вземаш бюджетно. Кой вече купува телевизори Сони с надеждата да ги гледа 20години. Факторът първоначален разход започва да измества фактора надеждност. Самия пазар изманипулира у хората тази тенденция.

[Restless 203]

"Купувачът е винаги прав"

Ей това нещо в хонда го пренебрегват последните години.  И затова, вече 8ма година не могат да увеличат глобалното присъствие на марката

Преди 15% години Хюндай+Киа са имали 0.5% в Европа - сега имат 5%. Хонда все така има около и под 1%.

Отделно че точно Д-сегмента (Акорд, Пасат, Мондео, Авензис) намалява като продажби заради Сувове и по-малки коли

Отделно, че ако някой следи, новия Джаз за 1 година претърпя 5 големи кампании за отстраняване на проблеми в Япония. След последната, Ито се извини публично и всички директори на борда приеха 20% намаление на заплатите за 6 месеца.

Причината: новия Джаз е бил проектиран без тестове на писта, изцяло с компютърни симулации, освен в последните 6 месеца преди масовото производство- в резултат купчина практически проблеми с настройки на софтуер, окачване, двигател... защо? За да се пестят разходи - следвайки курсът начертан през 2008ма, който доведе до отлаганетона новия NSX, пълното закриване на почти готовия вариант за 8 и 10-цилиндрови двигатели в NSX и RL(Legend), отказ от готовото разработено шаси за задно предаване за Акура....

Редактирано 29 Октомври, 2014 от Zlatozator
Редактирано е, колега. Патентовай все пак "купумач" като определение за човек, който се занимава с черно тото :)

[Veseliq 1556]

 

 

Най-вероятно ще я кръстят Хонда ТLX или някакво друго звучно име, за да може кухите европейски глави да проумеят, че светът не е само Мерсидес или Би Ем Дабъл Ю.

 

Не виждам защо смяташ, че един германец, който може да си позволи нова немска машина е "куха глава".

 

 

Защото германецът е консервативен и от край време си знае, че "немското си е немско". Тия клишета са им набити в главите, българчетата също робуват на подобни крилати фрази.

 

Приятелю, едно от най-значителните пера в немската икономика (която храни и най-значителен процент от европейската икономика) е в автомобилостроенето. Да не говорим, че България изнася авточасти за всички немски марки, което значи, че заради това, че има хора, които си купуват немски коли, някой в България си храни децата. Може и нещата да не са толкова черно-бели. Пък и не знам колко НОВИ немски коли си карал. Японците има време докато ги стигнат в детайла и лукса, макар да ги бият по издражливост и остатъчна стойност.

 

Хонда НЕ УСПЯВА да предложи това, което европейският потребител търси. Тук има скъпи (немски) и евтини (френски) коли с много екстри и хубави детайли, които се справят чудесно първите 5-6 години каране. Хонда няма гама от дизелови двигатели с адекватни автоматици. В Акорда, който карам дори няма бордови компютър и не можеш да си настройваш подглавника, а е Executive за 35к евро. В Щатите културата е по-различна. Но и там японските коли са популярни сред най-масовите, а немските сред луксозните.

[Royal 5]

Майната му, ще внасяме американски )))