Помощ след смяна на смукател!

[B7_ 56]

Имам голям проблем немога да открия източника .. Смених смукателния колектор на Д15з6 със смукател от д16з6 колата запали НО държи страшно високи обороти.. много пуши отзаде. ?! Пробвахме.. сменихме дроселите, стъпковият мотор и нищо За вакумите няма място къде да навра маркучетата и ги запуших

[kalos 37]

кой маркучи, дай малко снимки

[Dominiko 49]

Играят ли оборотите или седят високи? Ей виж тука къде най -вдясно има един маркуч, който цък с, е там горе къде е вкаран, ако няма нищо играят оборотите, затапваш го с парче маркуч, сгънато и стегнато с тел примерно и заспиват оборотите.

Редактирано 27 Април, 2011 от Dominiko

[B7_ 56]

На това същото е счупено маркучето пробвах да запуша преди вакума но нищо задължително ли е да е след него точно това маркуче?П.С. когато запаля колата оборотите се вдигат до 4к след това почват да играят и отзаде почва една пушилка ..

Редактирано 27 Април, 2011 от B7_

[Dominiko 49]

Целта е да се запуши това къде е до шпилка ли е какво е , къде е с вакуумен маркуч. Ето аз какво съм направил, дано да се вижда на снимката цък, ей там трябва да се запуши братле .

[kalos 37]

Това маркуча за картерна вентилаци ли е?Ако да, не ми се вижда добра идея да се затапва

[AMD 347]

Той е

1 е маркуча за вентилацията на картера

2 е вакума към бензиновият регулатор

3 вакум към канистъра,но според мен от него не би трябвало да играят оборотите

Ако имаш възможност качи снимки.

Редактирано 28 Април, 2011 от AMD

[B7_ 56]

Сега сизам долу ще пробвам да запуша големия маркуч които влиза в смукателя да видя какво ще стане ..

[AMD 347]

Ще стане едно голямо нищо По принцип не е хубаво да го запушваш този маркуч,но всеки сам си решава какво да направи с колата си .

Редактирано 28 Април, 2011 от AMD

[B7_ 56]

Ефект няма като го запуша. Запалих колата излезнах запуших всичко и нищо

http://vbox7.com/play:3456666d Ето тука съм направил едно клипче на което се вижда ситуацията

[rulemaker 130]

На д15з6 всмукателя не е ли като на д16у8? Ако е така си направил голяма грешка да го смениш със з6. На д16у8 е доста по-добър.

[Ростислав 86]

Абе, момче ти си извадил маркуча от смукателя(за картерната вентилация). Направиил си точно обратното на това, което трябва. http://img641.imageshack.us/img641/903/28042011569.jpg

[Dominiko 49]

Ми и аз му обеснявам да го вкара, не знам доло дали го е вкарал правилно , ама то няма много варианти, ама а де, нямало ефект. После ще направя клип, като се извади какво става с колата.Сега аз съм го затапил, а маркуча отдоло е вкаран, а в другя край си е свободен и си издиша спокойно в околната среда, даже това което издиша от капака на двигателя, пак си е фрее , за ко ми е да ми пълни всмукателя с изгорели газове... Сега последно играят ли ти оборотите - форсира ли се сама колата или ти седят високи, ако ти седят високи, вече не е от това ...

Редактирано 28 Април, 2011 от Dominiko

[keel 19]

На д15з6 всмукателя не е ли като на д16у8?

Почти същия е (само има ЕГР система, която сравнително лесно може да се елиминира, ако човек толкова държи). И аз затова се зачудих що е тръгнал да го сменя колегата.Иначе за оборотите - то пак добре че компютъра е умен та да та са запре иначе от тая дупка дето смуче въздух сигурно и до 7000 об. може да стигне. Идеята е единствено от дросела да влиза въздуха - всички други отвори по колектора трябва да са свързани със съответните маркучи или затапени.Пък и отделно може да има някъде другаде вакуумна отечка, по гарнитурите примерно. Редактирано 28 Април, 2011 от keel

[rusiq_81 25]

Снощи се завъртях при колегата за малко и лично запуших всички щуцери на колектора,също така целия дросел с ръка и нямаше промяна което ме озадачи доста.От някъде краде въздух и не се знае от къде.Или е спукан някъде или не оплътнява добре към главата но нямаше време да и обърнем повече внимание.Не знам до къде е стигнал колегата днес но определено не е наред нещо,отделно моето лично мнение е че този колектор по нищо не е по добър от стоковия

[AMD 347]

От канистъра(онази кутия под филтъра)вакума го закачаш в PCSV-то(3 от по горната снимка),от него трябва да има изход в долната част,към колектора.Вентилацията на картера също я закачаш.Ако проблемите с оборотите продължават,огледай дросела.Настрой оборотите на празен ход,виж FITV-то(под дросела) и ЕАЦВ-то,също така да не смуче въздух от някъде.П.П:Съгласен с колегите ,че стария колектор е по добър

Редактирано 28 Април, 2011 от AMD

[rusiq_81 25]

Батка накрая и дросела сменихме,сложихме неговия си и пак никаква файда.Само не ми е ясно на този мотор тая система димо и казва икономика или нещо такова която е на стоковия колектор дали от там не е проблема понеже новия няма такава.Някакви клапи ли нз какво каза имало вътре освен от там нещо да не се получава и аз не знам.Тия икономици не са ми ясни какво правят и да не би екюто да изпада в някакви аварийни режими но и така да е не можах да хвана от къде вкарва въздук като всичко от където е възможно запуших и колата си се форсира до към 4000об. а трябва да гасне и не само се форсира сама но и пуши отзад на поразия и работи като трактор.

[kalos 37]

Вземи един спрей за карбуратор примерно и започни да пръскаш на възможните места от къде може да минава въздух (гарнитури, снадки, маркучи и т.н.)

[rulemaker 130]

Абе най-добре си върни стария колектор, и без това е по-добър от този

[BAHKO 0]

Подвържи си ТА сензора (този преди дросела) ,ако случайно си забравил. Възможно е като си окабелявал да си прекъснал някоя жичка.

Редактирано 28 Април, 2011 от BAHKO

[B7_ 56]

Днеска върнах стария смукател. но пак почна да прави това същото ... явно наистина отнякаде смуче въздух .. има едно болче за смукателя към главата което се намира долу посредата него не го завивам защото е почти невъзможно дали няма отнего да идва всички проблеми да неможе колектора да прилегне добре към глава?

[AMD 347]

Хубаво е да се хване на всичките гайки (особено тази към делкото,понеже от там имаш циркулация на антифриз) малко е гадна тази в сред, но се стига.Гарнитурата на всмукателя здрава ли е ?

[kalos 37]

Слагай и стягай всички гайки, ако тр малко течна гарнитура сложи, но да уплътнява хубаво.

[n2o 59]

Гайката на колектора я хващаш с удължение с камък и тричотка,най лесно е на канал, ама и така става с малко мъка,а за оборотите провери зацепванито на жилото на газта към дросела да не сте го объркали,че при 1 приятел така се получи,палим, тя държи страшни обороти след 5 минути гледане каква е грешката,видяхме че жилото е закачено на обратно и двигатела постояно под форсаж.

[B7_ 56]

Не е от жилото защото него не си играя да го закачам даже

[Most_Wanted 180]

И аз миналата седмица сменях колектора с такъв от D16Z6 и това болтче отдолу по средата, се стяга на канал като бръкнеш отдолу, иначе не може, но проблема едва ли е там. При мен имаше проблем, който се изразяваше в това, че в моторчето ми за празния ход влизаше маркуч през който вървеше антифриз и го изхвърляше през другата дупка директно върху изпускателните тръби и бяха страшни пушилки докато видя, че от къде тече антифриза. В крайна сметка го запуших А при теб незнам защо така се получава. Да не би да си скъсал някой маркуч или пък ако си със стари гарнитури да смуче от там

[B7_ 56]

Стана голям мармалад гарнитурата явно не е легнала добре където трябва и днеска завих тази гайка, реших да запаля колата запали но пак прекъсваше излизам отвънка и гледам зад колата тротоара мокар и си викам "What the fuck" гася колата дърпам щеката и НЕ смесила вода и масло СЕГА КАКВО?

Редактирано 30 Април, 2011 от B7_

[kalos 37]

Смени гаритурата на всмукателя!Колега Most_Wanted а как запуши щуцера от клапана за празния ход, само го затапи ли?!

[AMD 347]

Антифриз губи ли ? Най вероятно вкарва в 4-ти цилиндър,поради не добре легнала,скъсана и др. гарнитура на всмукателя.Отоплението на дросела и ЕАЦВ-то е най лесно,един маркуч от капака на термостата директно във всмукателя и изолиране на FITV-то(с някаква подложка или гарнитурка).

[Most_Wanted 180]

Колега Most_Wanted а как запуши щуцера от клапана за празния ход, само го затапи ли?!

Извадих маркуча, който вкарва антифриза и го запуших с болт, който след това стегнах с една скоба за всеки случай и за сега нямам проблеми

[swift gti 15]

Зравеите ние сложихме смукател от д16з6 на д15з6 и имаше доста голяма разлика във вървенето на колата,нз за колегите които мислят че няма разлика но изглежда че има поне при нас.поздрави

Редактирано 30 Април, 2011 от swift gti

[barsi 265]

Стана голям мармалад гарнитурата явно не е легнала добре където трябва и днеска завих тази гайка, реших да запаля колата запали но пак прекъсваше излизам отвънка и гледам зад колата тротоара мокар и си викам "What the fuck" гася колата дърпам щеката и НЕ смесила вода и масло СЕГА КАКВО?

Сега си смени гарнитурата на всмукателя. Ти да не си оставил старата? Та тя горката е 5-7 кинта. И като си я смениш спокойно можеш и малко течна гарнитура или силиконец да сложиш на отвора за водата. Стегни си хубаво всички болчета и гайки и ако намериш направо да те отдърпа някой и сменяваш маслото преди да се е пресекло!!! Виж дали нямаш и масло в антифриза- ако има точиш, сиваш вода, газ до дупка да всключи перката и така 2 пъти. После си сипи антифриз.п.п. Другия път се обърни към някой, който може да ти свърши работа вместо да се разправяш и тормозиш

[B7_ 56]

Днеска смених маслоно Но нямах пари за нов филтът тъикато много пари заминаха по тази глупост запалих колата без масло с цел да опразни филтъра. Налях новото масло сичко ОК тръгвам заработа докато стигна ест колата загря но отзаде пуши супер много гледам маслото не ми прилича на пресечено, бистро си не е като предното мътно данемога да видя нищо през него. Дали неможе да се получава от това че гърнетата са пълни с вода от наводнението преди това? Или.... нека някой да каже от какво може да се е получило това..

[ivko1016 16]

Колега,по-добре спри да правиш проба-грешка и отиди при някой който разбира да ти погледне колата.Чисто приятелски съвет Ако ли не си върни старите всмукатели,че то голяма разлика няма да има във вървенето.Поздрави и успех .

[AMD 347]

Антифриз губи ли ?

[B7_ 56]

Проблема го открих .. състоеше се от следното млко вода останала в маслото след смяната и мократа вата на гърнетата след потъването на колата днеска след 100км каране вече не пу-ша всичко си е намястото Естествено не без помоща на rusiq

[rusiq_81 25]

Димо прави си пиците а колите само ги карай и друг път да знаеш гарнитурите на колите не втасват както тестото за пици

[sashkooooy 7]

Здравей B7_ искам да те попитам какво точно направи по въпроса за оборотите, че ти се оправиха. Изчетох всички коментари, но не можах да разбера от къде точно идва проблема. Имам същия проблем на моето Поло, сменях дросела но същата работа. Ще съм ти много благодарен ако ми обясниш :)

[fenabg 2981]

Здравеи sashkooooy дали погледна че пишеш в доста стара тема има няма последното мнение е от 18 месеца та и повече .Па мани другото си объркал реиса .Тук хонда форум тук не ПОЛО форум .Препоръка пробваи http://www.vwclub.bg/forum/ те тук . Пожелавам ти успех ако не вземи си и една хонда .