Дино графики на вашите автомобили

[boby70 55]

С известно закъснение ето графиките на шампионите в най-високите класове на националната.

 

 

 

 

[chris_barnes 1296]

B18C Powered by 1Net

 

[nikolai/qnkov 100]

ето и една децка графика от мен D15+модове..

Редактирано 19 Септември, 2012 от nikolai/qnkov

[boby70 55]

В16А2 пълен сток с леко налягане.

 

 

[GeFi's Garage 280]

Сток б18ц

 

Назлобена б20-ска

 

Bone Stock D16z6 - на 0.4 и на 0.6(помпата не достига вече)

[Aphex 1]

б20-ската кърти паважа.Някаква информация относно модовете които е претърпяла?

[Marcus 76]

И аз вече мога да поствам тука 6 ген. сивик D15Z6 EK3И 4 ген. сивик D15 блок Y8 глава, ККК26 на 1.1 бар

[Pesheca 19]

MARCUS Сподели моляте тая 4 ген с ква карантия е че държи на 1.1 като се има впредвид и главата от y8

[Marcus 76]

Само бутала от витара.

[РадославКз 422]

И показателите на икономиката са мнооого добри,83Kw са си 115 коня на колелата.....

[Dragi4 1506]

Само бутала от витара.

Гарнитурата каква е колега?В смисъл колко дебела///

[GeFi's Garage 280]

Със 2 нормални гарнитури е Драго А икономика можеше да извади още малко , но много кофти се задъхваше на 4700-5200 и виновника си е интейка или филтъра ... Но като цяло добре се представиха и двете коли ... като се има на впредвид че на втората не и давах шансове да слезне цяла от диното , особено след нервите които ми образува преди да я метнем ... П.С Нека не цапаме тука ....

Редактирано 1 Ноември, 2012 от GeFi's Garage

[Marcus 76]

Извинявам се предварително, нека да е последен офтопик.

За всички които ме питаха, турбо д15-ската не е моя, аз си карам атмосферна астматичка

Кратко описание на д15-ската за да не отговарям на всички лични: сток блок и биели, сток глава от D16Y8, бутала витара, турбо ККК26 от някаква стара Ланча, две сток метални гарнитури за главата, кулер, права генерация на 65мм ако не се лъжа, ЕКУ OBD0 PP4. На диното си беше с пълен комплект АГУ, заедно с плочката.

Степен на сгъстяване - неизвестна.

Цена на проекта - също неизвестна

Който иска повече подробности да дойде до Поморие да пита собственика

Редактирано 1 Ноември, 2012 от Marcus

[Veseliq 1556]

С извинение за офтопика. Къде в София могат да ми направят последователно два пъти Дино тест на колата, за някаква приемлива сума. Искам да я замеря, да направя remap-а, който по спецификации вдига въртящия момент с 60nm и конските сили с 40 и веднага да я замеря пак? Че гледам един тест 90лв - два теста един след друг 180лв ми изглежда прекалено

Редактирано 9 Ноември, 2012 от Veseliq

[K1r1L 860]

http://vbox7.com/play:280a83c7fb . В петък реших ,че трябва да отида на дино колкото се може по скоро за да мога да спа спокоино. Звъннах на Гефито и тои каза (В събота мога ) аз казах идвам. Отидох и се върнах с 350 Hp на 0.9-0.95 буст с 60мм генерация.

НЕ сме я пипали повече ,защото имам проблем с Actuator-a . В края на пролетта пак с по големи инжектори и 76 мм генерация и друг Actuator .

БЛагодаря на Гефито )))

Редактирано 18 Ноември, 2012 от K1r1L

[boby70 55]

Delsol B16А2 на един бар.

 

 

P.S.Можеше и още,но собственика каза,че му стига толкова понеже не можела и така да се кара. :lol:/>

[Dragi4 1506]

Давайте и параметри на турбетките ако е възможно

[boby70 55]

Драго инфото е приблизително понеже от четири години колата не е карана и дори собственика не си спомня всичко.Глава:стокова,шлайфана до степен 9,7:1, със стоков смукател и дросел.Блок:шлайфан на 82мм след укрепване с пинове.Биели:игъл.Бутала:някакви за над 400к.с.Турбо:основа и топла част гарет,студената част е с китайски алуминии.Нещо около GT3076.Дюзи:550ссРегулатор на горивото:китаец на 4бара под вакум.Горивна помпа:външна над 255 литра.Гейт:китайски около 40мм.Блоуоф:HKS.Турбо пътища:можеби на 60мм,със средно голям кулер.Генерация:ф76мм.

[paRADOx 1011]

[nikolai/qnkov 100]

d15b2

[CiviC PoweR 46]

Ето я и мойта дино графика

 

Сетъпа е:Д15б сгъстен на около 11.7 с дросел на 60мм , всмукател edelbrock, вал crower stage 3, китайски спортен изпускател, генерация на 57мм вътрешно с проходно гърне

[ACID BURN 235]

D15B е целия двигател или? Изглежда, че има VTEC. Ако двигателя е D15B - обикновенния ВТЕК двигател ли е или е 3 етапния?  Интересна ми е графиката на горивовъздушните смеси.

[atoma 995]

Айде и от мен една, B20Z Vtec, 50mm генерация външно, б16 валове, с две думи пълен сток. Другия път повече следват модове    10x to GeFi's garage

 

 

[kalin_gk 216]

H22A - разпределителни валове от Н22А7, дросел ф68, премахнати балансиращи валове, генерация ф60 вътрешно, степен на сгъстяване 10.6/сток/

Мартин от ХЕЕД ми е качил графиката без смесите  . Ще се пробвам утре да я взема.

Редактирано 21 Май, 2014 от kalin_gk

[Nile 171]

 

Сглобявана от мен,мапната от Гефито.

Сток z6 ,керамика,лек маховик, гарет Т25,генерация,П28,инжектори може би 340 ... трябва му по-добра кутия и ще е супер за този сетъп

Редактирано 23 Юни, 2014 от Nile

[EmZvr 225]

И от мен един икономик англичанка D15Z8

 

Разпределителен вал, кобилици, инжектори и всмукател от D16Z6

Integra Type R филтърна кутия и интейк рамо

4-2-1 изпускател Twister

генерация всякакви размери + бая рестриктивно гърне накрая 

 

[Колега 203]

D15Z1 VTEC E4-2-1 OBX ИЗПУСКАТЕЛ+ГЕНЕРАЦИЯ НА Ф55СМУКАТЕЛ Д16З6+190СС ИНЖЕКТОРИ+ИНТЕЙК С "СПОРТЕН ФИЛТЪР"СТОК ЕКУ.ОГРАНИЧИТЕЛ НА 6500.

 

 

 

Редактирано 8 Юли, 2014 от Колега

[murdera 384]

Ето един спрелюк, счупи се пин-а на чипа и не можахме да видиме кво става с нитрото Това е без CF, по DIN става 168.7 к.с и 214.4 нМ на мАторя

[d16killer 87]

http://prikachi.com/images/75/7612075l.jpg d16y3-Stock ECU

113HP(STOCK).на Диноджета изкара 133 коня-нон втек

[Dragi4 1506]

На диното на Drag Power .

1,1 bar налягане,горивото е Е85

Следващия път на 1,7 бара и Е100

[Fir3 468]

STOCK honda S2000!!! 

СТОК хонда С2000!!!

на новото дино в HPP Garage

[nosferatu666 16]

Ако ти се струва по-мощна отколкото са я писали от завода я мерни в Овърдрайв ако имаш възможност и ще се изненадаш от разликата. Защото Dynojet са инерционни стендове, докато Mustang и  Dyno Dynamics например са с активен товар и се получават доста по-големи загуби. На въпроса кой е по-истинския резултат едва ли може да се даде отговор. Съжалявам за офтопика, може да е полезно на някой.

Редактирано 14 Октомври, 2014 от nosferatu666

[bigmo6 202]

'Кроткия седан' засилен засилен както си треа в 'НРР' 

[joskata 83]

Ето и още една графика на Б16Т

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=871929366159021&set=oa.1507737812812840&type=1&theater

[Veid 164]

"докато Mustang и  Dyno Dynamics например са с активен товар и се получават доста по-големи загуби"

и неповатяемост на ръновете. А това кое колко загуби има, няма нищо общо с типа на диното, а от това в завода инженерите като са решавали един кон колко е, да са го решили правилно. 

[nosferatu666 16]

Май не съм се изразил правилно. Под загуби нямах предвид механични загуби по трансмисията, а разликите в мощността на вал и на колела между различните стендове, но както и да е...

Редактирано 2 Ноември, 2014 от nosferatu666

[Veid 164]

Под загуби нямах предвид механични загуби по трансмисията, а разликите в мощността на вал и на колела между различните стендове.

Аз точно това имах в предвид, но ти не ме разбра. Да ти го обясня по-просто - имаш кантари и някакъв предмет. Слагаш го и получаваш резултати, на Сони 1004,34 грама, Самсунг 998 грама, Филипс 1005 грама. Също така на някой от кантарите, колкото пъти го сложиш, всеки път различно нещо виждаш(ниска повтаряемост), а пък единият от кантарите ти "изчислява" евентуално колко ще е това на Луната или Марс(на мотор). 

Извод: за да знаеш реално колко тежи, трябва да отидеш в Лувъра, Париж(мисля, че там се съхраняваше абсолютния еталон за един килограм)

 

По-просто не можах да се опитам да ти го обясня.

[paRADOx 1011]

Направих сравнение на още едно дино - HPP Garage и мотора отново си извади същият момент и почти същите коне. Ето графика:

 

 

 

 

Специални поздрави на всички хейтъри!

________
paRADOx

Редактирано 17 Ноември, 2014 от paRADOx

[murdera 384]

Горе долу колко са допустимите загуби на това дино?

[boby70 55]

Като на всички дина които мерят на гуми (10-15 %) на предно.