Скоростна кутия - от D на S и обратно.

[farscape 14]

Здравейте колеги
Колата е автоматик и всеки ден минавам по едни стръмни завои. Когато съм надолу по завоите, използвам ръчния режим, но вече 1-2 пъти забелязвам нещо.
Превключвам на S и от волана използвам перата за скоростите за убиване на скороста надолу. При преминаване обаче обратно на D(превключвам при скорост между 30-40 км/ч), скоростната кутия като че ли "забравя" да превключи и остава на ниска предавка и при вече 70-80 км/ч вдига малко над 3000 оборота. След известно време превключва, може би около минута, но не и веднага от S на D.
Да кажа, че наклона не е малък. Около 7% го дават по табели.
Някой с автоматик имал ли е подобно нещо.

Редактирано преди 14 часа от farscape

[farscape 14]

Разбрах долу-горе какъв може да е проблема.

Дълго е за обяснение.

Но ако някой се интересува, просто да копира поста ми и да го пусне в AI.

Интересни и доста логични обяснения ми даде.

Успешен и лек ден!

[Gladiator_BG 77]

Това не би трябвало да се явява проблем. По наклон можеш да си играеш с перките и без да вклщчваш S, стига да не натискаш газта. 

Spoiler

Втория ти коментар е страшно несериозен.

 

[farscape 14]

Абе несериозен.но пробвай AI-то. 

Виж какво ще каже.

Не знам дали изобщо си го ползвал, но ще останеш изненадан.

Естествено не всичко трябва да се приема за чиста монета.

Но за момента никой тук не дава обяснение за това.

Информацията всъщност е на база сайтове и форуми.

Често цитира и Форума.

Редактирано преди 8 часа от farscape

[ceco_accord 7286]

Ти нали знаеш че "AI-то" е относително понятие и функционира на същия принцип като търсачките - анализира ти профила и според него адаптира отговора.

Можеше да копнеш-пуснеш на теб какво ти е отговорило.

[farscape 14]

Много е дълго.

Обощено -

на първо време да сменя филтъра на АТ.

Профилактика на соленоидите.

Това също е от AI - 

"Защо кутията „забравя“ да превключи?

При Honda Accord от тези години управляващият модул на трансмисията (TCM) използва сложни алгоритми за засичане на наклони (Grade Logic Control). Когато използвате перата за спиране с двигателя и след това превключите от S на D при ниска скорост, системата често остава в режим „спускане“. [1, 2]

 

* Логика за безопасност: Тъй като сте подали сигнал за интензивно спиране с двигателя (чрез перата), кутията поддържа високи обороти, за да предотврати ускорение на колата по инерция, докато не „усети“ от датчиците, че пътят вече е равен и вие подавате постоянна газ.

* Специфика на i-DTEC: Този дизелов двигател има висок въртящ момент и трансмисията е програмирана да държи по-ниска предавка при натоварване, за да не натоварва излишно турбината и съединителите на кутията при ниски обороти."

 

Редактирано преди 4 часа от farscape

[Митко Йотов 1508]

Не е нужно да питаш АИ, от Хонда се го обяснили какво и защо.

Натиснеш ли перата за сваляне на предавка тя няма да ги качи пак сама освен ако не получи сигнал от теб (или с перата или с газта)  не виждам какво не е ясно, че да се пита АИто. А влезнеш ли в спорният режим и пипнеш перата от там на сетне работиш само с перата.

Но от Хонда са помислили и за такива грубияни ката нас ако прекалим с агресията ЕКУТО почва да се мръщи и ни игнорира действията тоест може да ти пусне предавка на горе ако оборотите не съответстват със скоростта, общо взето не можеш да излъжеш автомата за това минава на D  и ти казва от нататък поемам аз и ти не пееш в хора. Автомата постоянно ти следи действията и ако те усети, че натиснеш два пъти последователно спирачката да убиеш скоростта тя веднага сваля още преди да си пипнал перата. Това което пиша се случва изключително рядко, ядосал си колата и може да проходиш.

[Rakeem 973]

При мен с робота е абсолютно същото поведение при наклон, дори без да превклювам на ръчен режим, достатъчно е просто да отпусна газта и си държи предавката(до към 3-4к, не съм го засичал), ако искам да качи, просто трябва да пипна газта.

Напълно нормално и логично поведение на автомат, при движение на моторна спирачка, иначе няма как да се случи.

[ceco_accord 7286]

Да Мите, хората взеха да зверстват, а повечето по-скоро да не усещат колата си и за това в алгоритъма на по-новите автомати е заложена и мярка за безопасност в ръчният режим.

Принципно в стръмно надолнище дори не е нужно да се минава в М, за да се слиза на моторна спирачка. Датчикът за наклон си върши работа и след спирачката сваля предавка.

На мен ми е забавно как лъжа автомата на Д да качва предавка при изкачване, защото принципно му е заложено да не го прави на ниски обороти.

На М всичко е логично, но да караш автомат само на Д, вече си е симбиоза с колата.

[Митко Йотов 1508]

Точно. Аз също съм в такава с акорда имам чувството, че дишаме седни дробове лъжем се с него по детски чак ми става смешно.

Редактирано преди 1 час от Митко Йотов

[farscape 14]

Преди 1 час, Митко Йотов написа:

Не е нужно да питаш АИ, от Хонда се го обяснили какво и защо.

Натиснеш ли перата за сваляне на предавка тя няма да ги качи пак сама освен ако не получи сигнал от теб (или с перата или с газта)  не виждам какво не е ясно, че да се пита АИто. А влезнеш ли в спорният режим и пипнеш перата от там на сетне работиш само с перата.

Но от Хонда са помислили и за такива грубияни ката нас ако прекалим с агресията ЕКУТО почва да се мръщи и ни игнорира действията тоест може да ти пусне предавка на горе ако оборотите не съответстват със скоростта, общо взето не можеш да излъжеш автомата за това минава на D  и ти казва от нататък поемам аз и ти не пееш в хора. Автомата постоянно ти следи действията и ако те усети, че натиснеш два пъти последователно спирачката да убиеш скоростта тя веднага сваля още преди да си пипнал перата. Това което пиша се случва изключително рядко, ядосал си колата и може да проходиш.

Айде четете внимателно какво съм писал най-отгоре. Питам защо колата "забравя" да мине веднага на D, ами все едно остава на 3-та на S.

И за каква агресия става въпрос?

По завоите слизам с 30!

Това 70-80 което съм написал е вече на почти прав участък след завоите и то след като аз  съм минал на D!

Не ръчкам колата за да не ходя пеш.

Използвам ръчния режим за слизане по голям наклон и завои. Когато свършат завоите аз си минавам на D и си мислех, че като съм излязъл вече от S, трябва да включи веднага на автомат.

При преминаване от S на D скороста е 30-40 км/ч и 3 скорост на ръчния режим.

Защо никой не обяснява за това което конкретно питам, ами ми обяснявате как се работи с перата. Мисля, че знам как се работи.

Редактирано преди 1 час от farscape