Трудно палене /чек грешка/

[TheOldBookMan 0]

Здравейте колеги до сега не съм участвал активно във форума , но "звяра" реши , че е недоволен. Та по темата колата  е Акорд 2006г фейс, К24 автомат, и последните 2 седмици често особено при студен старт започна да пали по тегаво и веднага след това светват Чека , ABS и VSA за около 15/20 секунди след което се изчистват сами! Колата е с газова уредно но това го прави на бензин , акумулатора е на 1 година и тази зима на 2пъти го зареждах превантивно за да не е от там проблема , уви на туко що зареден акумулатор пак така запали! Не го прави постоянно но започна по често да се случва някакви насоки какво може да е или някой който се е сблъсквал с подобен проблем да сподели опит? Така или иначе колата ще се кара в сервиз , но там нещата стават малко бавно и ще се радвам някой да сподели опит ако има. 

[Г.Писаров 238]

Този проблем, който описваш е в следствие на кофти акумулатор. Като цяло, ако колата стои в тези студове на открито няколко дни, първото палене е "по - трудно". Тоест иска повече развъртания на двигателя. Ако акумулатора е слаб, светва АБС/ВСА и след малко изгасва. И аз съм така със същата кола, но моя акумулатор вече на 4 г. Дори и току-що свален от зарядното, пак го прави ако колата е стояла повече време в студовете без да е палена. В топло време го прави доста по - рядко. Сега често си зареждам акумулатора, ще гледам да го изкарам до следващата зима

Само веднъж до сега ме е предавал - колата стоя доста време на аварийни и се наложи да ми дават ток. Имам едно на ум

Последно като проверявах, при палене смъква до 9 волта акумулатора, с това май е малко.

Редактирано 28 Февруари от Г.Писаров

[Plamen-CRV 784]

Мой колега смени акумулатор заради такъв пролем. Оказа се стартера. След ревизия проблема му се реши. И да колегата @Г.Писаров е прав за гешките. При слаб акумулатор компютъра изключва сисстемите. При мен освен АБС и ВСА ссветват за АВД и волан.

[dandilov 3276]

Точно така. Ако стартерът е за ревизия (затегнали втулки, запечена грес), тогава ще върти трудно и ще дърпа по-голям стартов ток. В следствие на това, ще пада, под определена граница, напрежението на акумулатора при стартиране. При което пък ще светват алармите на таблото.

Ако акумулаторът, по някаква причина (нищо, че е нов), не може да отдаде необходимия стартов ток, тогава ще се наблюдава същата картина.

 

[Niakoi 54]

Имах същия проблем, но без да ми светка чека. Въртеше мудно на студен двигател, дори през август - през зимата се молех да запали. Закарах я на приятел автомобилен ел.техник (и аз съм ел.техник, но не автомобилен и нямам време :-)), който смени четките с нови -  стана една идея по-добре. Смених акумулатора и за известно време стана още по-добре, но не и нормално. Миналата година на есен обслужих стартера с ремонтен комплект от амаяма и всичко заспа. Разликата е, че четките са заварени, а не запоени - не е за вярване това колко променя нещата. 

Редактирано 28 Февруари от Niakoi

[TheOldBookMan 0]

Акумулатора е нов на 1 година  ( Yuasa 50Ah/450A) отделно началото на всяка зима и пролет си зареждам акумулаторите винаги! Този след като започна да пали трудно пак го свалих и заредих! Стартера е рециклиран преди има няма 7 месеца , знам какви са симптомите защото умря в мен и чек не ми е светвал тогава!  Като казвам пали трудно има предвид че върти повече докато запали , иначе сила и имат както акумулатора така и стартера! Пали така сякаш няма гориво в системата един два пъти докато палих все едно "придърпва" докато запали.  Няколко пъти ми го направи същото когато палеше директно на газ при загрял мотор , все едно няма гориво или и аз не знам как точно да го опиша! В големите студове на няколко пъти ремъка просвирваше  незнам дали това е от значение!

 

[dandilov 3276]

Ремъкът няма значение.

Проверяваш:

1. Алтернаторът дали зарежда. 

2. Проверяваш за утечка. След заключване на колата, токът в покой трябва да бъде около 20 mA (0.020 A). Ако е повече от 30 - 35 mA, търсиш консуматорът, който остава активен (bluetooth модул, нещо включено допълнително и така).

3. Бензинова горивна помпа.

4. Проверка на газовата уредба.

Толкова жокери мога да дам на "виртуално" четене.

[Галин Абушев 34]

Да напиша и аз нещо, относно същите симптоми. Абсолютно същата кола  я карам от 4 години, като от две години предимно Събота и Неделя. Като я взех и сложих Yuasa 50Ah/450A понеже палеше трудно заран и светваше чека някой път. Първите 5-6 месеца ми се струва не светваше чека вече, но това бяха летните месеци, зимата смених стартера с нов денсо, пак няколко месеца ми се струваше, че пали по-лесно една идея...На следващата зима, пак почна по същия начин да пали по-бавно и чат пат да светва чека. Сега 4та зима от Събота до Събота я паля и всеки път светва чека, някой път дори и абс+вса светват за  20 секунди.

[TheOldBookMan 0]

На 28.02.2026 г. at 20:07, dandilov написа:

Ремъкът няма значение.

Проверяваш:

1. Алтернаторът дали зарежда. 

2. Проверяваш за утечка. След заключване на колата, токът в покой трябва да бъде около 20 mA (0.020 A). Ако е повече от 30 - 35 mA, търсиш консуматорът, който остава активен (bluetooth модул, нещо включено допълнително и така).

3. Бензинова горивна помпа.

4. Проверка на газовата уредба.

Толкова жокери мога да дам на "виртуално" четене.

Там е проблема алтернатора също рециклиран! Въобще от както я взех колата рециклирах всичките и детски забележки! Смених дясна полуоска, рециклирах Алтернатор , Хидравлична помпа, Стартер, смених акумулатора , задни главини , сменен датчик педал на газта (втора употреба от дизелов модел ако не се лъжа). При смяната на датчика за газта ми казаха , че скапвал ECU на колата и се притеснявам дали не може да е от това или проблем с веригата, защото не е подменяна , но при последния реглаж който беше преди 5000км ми казаха че е супер та за това питам. Така или иначе ще се кара в сервиз но ще е хубаво да чуя и други мнения.

[TheOldBookMan 0]

Преди 2 часа, Галин Абушев написа:

Да напиша и аз нещо, относно същите симптоми. Абсолютно същата кола  я карам от 4 години, като от две години предимно Събота и Неделя. Като я взех и сложих Yuasa 50Ah/450A понеже палеше трудно заран и светваше чека някой път. Първите 5-6 месеца ми се струва не светваше чека вече, но това бяха летните месеци, зимата смених стартера с нов денсо, пак няколко месеца ми се струваше, че пали по-лесно една идея...На следващата зима, пак почна по същия начин да пали по-бавно и чат пат да светва чека. Сега 4та зима от Събота до Събота я паля и всеки път светва чека, някой път дори и абс+вса светват за  20 секунди.

Значи същата работа рециклирани алтернатор и стартер нов акумулатор който след заряд направи абсолютно същото палене! Не пали трудно а стартера върти продължително време и чак тогава зацепва . Иначе не се чува да върти трудно или по бавно! Но  да първо светват ABS VSA при мен и после Чека за около 10секунди и се чистят сами. 

[Митко Йотов 1537]

Бих погледнал за лоша маса (алтернатор, ЕКУ, буксите му и всичко до което мога да се докопам). 

Вземи контакт спрей и едно ключе и ревизирай всичко до което можеш да се докоснеш и виж дали пак ще светне.

[Г.Писаров 238]

Кофтито на този проблем, е че не се знае дали в сервиза ще могат да го открият. Освен ако не са хондаджии и не са се сблъсквали с него. Както казах - при мен също го прави. Но само при първото палене. Ако загася и запаля веднага след това няма проблем. След няколко часа също няма проблем. Само при продължителен престой. 

Странно ще е ако е от компютъра, не виждам логика да е от там.

[Oilgerm 79]

На 2.03.2026 г. at 17:09, TheOldBookMan написа:

Значи същата работа рециклирани алтернатор и стартер нов акумулатор който след заряд направи абсолютно същото палене! Не пали трудно а стартера върти продължително време и чак тогава зацепва . Иначе не се чува да върти трудно или по бавно! Но  да първо светват ABS VSA при мен и после Чека за около 10секунди и се чистят сами. 

Градски, може да пробваш да я види Силвиян до ВИК, той е наясно с тоците и е хондаджия!

Редактирано 4 Март от Oilgerm