Въпроси за автоматик

[jt26 81]

Привет и дано не разводня излишно.

Гледах cr-v 2004 2.0 бензин, автомат. В движение му светеше SRS някаква лапма. Какво е това - не сложен колан или някакъв проблем?

 

Второ - на скоростния лост има означения:

P - паркинг.

N - кога се използва?

D - драйв, трябва ли на светофар да превключвам на Р?

2 - какво означава и кога се използва?

1 - какво означава и кога се използва?

 

Последно - 4х4 постоянно ли е зацепено или само се включва при необходимост?

 

Благодаря!

Edited June 3, 2025 by jt26

[Krasi-mir 1661]

SRS - има проблем, но без компютърна диагностика не може да се каже, какъв точно. За несложен колан си има червена лампичка със човече с колан.

Първото, най-елементарно нещо, което може да направиш е да провериш буксата на кабелите под шофьорската седалка. Ако е разкачена, ще свети лампата.

Обаче, не съм сигурен за тази букса дали е така, но по принцип, когато "пипаш" нещо по SRS трябва акумулатора да е откачен. Ако не е, като закачиш буксата може да се задейства я обтегача на колана, я някоя въздушна възглавница, я ...

 

N - никога. Аз лично, а и повечето други карачи на автоматик, го ползваме само при паркиране под наклон.

Спираш, държиш крачната натисната. Местиш лоста на N. Дърпаш ръчната. Пускаш крачната. Гасиш двг. Местиш лоста на Р.

 

D - не, не трябва.

 

2 - тръгва директно на 2-ра предавка и върви само на 2-ра, докато не преместиш лоста.

 

1 - тръгва и върви само на 1-ва, докато не преместиш лоста.

 

Няма проблем да местиш лоста от 1 до D и обратно в движение. Не е необходимо колата да е спряла. Естествено, трябва да се съобразяваш със скоростта на колата. Не може, т.е. не трябва при движение със 80 км/ч на D да "забодеш" 1-ва.

 

4х4 не е постоянно  зацепено. Включва се при превъртане на някое от предните колела.

Edited June 3, 2025 by Krasi-mir

[jt26 81]

Благодаря за точните отговори! Забелязах, че на лоста за предавките има някакво бутонче - то пък що за щуротия?

[CARPERA 1609]

Бутона е за O/D светва лампа на таблото ограничава скоростите до 3 та,използва се кагото си извън пътя.

1 ва също се използва за изкачане по голям наклон,или теглене.

2 ра също де използва при потегляне бавно  да не правъртата колелата ,кал сняг.

[jt26 81]

Извинявам се, че на час по лъжичка. Ново питане - колата е паркира под наклон с предницата надолу. Двигателят запален. Превключвам от P на D, пускам спирачката и тя тръгва като по инерция. Това нормално ли е?

Ако е с предницата на горе по баира и пусна спирачката стои на място. 

[CARPERA 1609]

Последно колата твоя ли е взе ли я.

Това наклона е Ок да е така.

[jt26 81]

Умувам я още, че паричките не са малко. А някои приказки на продавача се поразминават с негови предходни, а уж е на реални километри  И тъй като, евентуално, ще ми е първи автомат, бензин, 4х4 и въобще не знам какво и как да гледам. Четох като побъркан тука, на доста въпроси си отговорих. Тези, които не успях ги зададох по-горе. Карах я два пъти - надолу, наравно, нагоре. Някои от нещата за тест на скоростната кутия не са ми много ясни дали добре съм ги изпълнил. Доста тихо и неусетливо се сменят предавките. Не искам колата за магистрала, не че няма да се наложи някога, но уж не съм състезател. Разглеждам колата с идея за смяна на ситроена.

Та използвам тук да добия информация евенуално как и колко да натискам в пазарлъка 

[ceco_accord 7484]

преди 10 минути, jt26 написа:

 Доста тихо и неусетливо се сменят предавките.

Това е най-важното за автомата, при тест в работна температура.

На студено може и да лашва, но да не се усеща чак като ритане.

Като я вземеш и в течение на експлоатацията, ще я разучиш най-добре.

[AzSum 213]

На 3.06.2025 г. at 21:16, Krasi-mir написа:

 

 

N - никога. Аз лично, а и повечето други карачи на автоматик, го ползваме само при паркиране под наклон.

 

Според упътването ако стоиш няколко минути на място е добре да вкл на N. Включително и ако чакаш на някой дълъг светофар примерно 2 мин.

 

[Krasi-mir 1661]

Съжалявам, не съм чел упътване. Самоук съм.

[ceco_accord 7484]

Off Topic

Ти си профи.

N е за начинаещи.

 

[dandilov 3312]

На неутрала спира циркулацията на маслото през радиатора. Тоест, спира охлаждането му. Вие си решавайте от тук нататък.

[sashua 133]

Тука си в огромна грешка и говориш огромни небивалици. Нищо не спира помпата от тва да върти масло. Разликата между P и N e един метален чоп. Пробвай да откачиш маркучите на охлаждането на N, да видиш дали спира циркулацията, ако не вярваш. 

Edited June 7, 2025 by sashua

[dandilov 3312]

Може и да съм в грешка. Не съм пробвал да откачвам маркуча при работещ двигател. А и не съм много запознат с автоматичните кутии.  

Казвали са ми, че не трябва да се кара по инерция на N точно, защото не циркулира маслото и не са охлажда.

Ако не е така, да взема ли да си ръчкам на свободна в нанадолнището ли, к'во ли? 

[Krasi-mir 1661]

Това с N по инерция е друг филм.

Някой, някъде (тук, или в офроуда) го беше обяснил много добре, ама не си спомням, нито къде, нито точното обяснение.

Май имаше нещо свързано с разликата в оборотите на входящия и изходящия валове в момента на на включване от N на D, ама не помня.

[CARPERA 1609]

Явно всички сме чели тази тема ,за N и инерцията.

Това което аз си спомням и @Krasi-mir обяснил е че при тази разлика ,при връщане от N на D се получава нещо като  шок за автоматичната кутия поради факта че тя не е в обороти.

Неслучайно N свети в червено,аз съм чел  че се исползва в случай когато е в авария колата и трябва да се изтели ,но не да се дърпа като в Бг до съседния град.

N не съм използвал в други случаи освен при паркиране.

Edited June 8, 2025 by CARPERA

[Krasi-mir 1661]

преди 46 минути, CARPERA написа:

автоматичната кутия поради факта че тя не е в обороти

По-скоро обратното - кутията е в обороти, а двг не е, грубо казано. Все пак и на входящия вал има някакви обороти, но колко е разликата от тези на изходящия не знам.

[ceco_accord 7484]

Така е, но в този случай е добре да се изравнят, чрез газта. Все едно вкл на 5-а с ръчна кутия и без съединител.

Да, хидрото заглажда удара, но си е добре да го няма. При 100 км/ч ДВГ с АТ работи на 2000 об/мин. Разбира се, няма логика да се движи колата по инерция умишлено с лоста на N, защото трансмисията си има алгоритъм и сама осигурява този неутрален режим - при определени условия. Който кара АТ го е забелязал.

На N колата се мести на ръка, ако моторът не работи и се дърпа с ниска скорост, само ако той работи, именно поради охраждане чрез циркулация от помпата, а и хидравлика на волана си требе.

Но авторът питаше просто за N при кратък престой - нама драма там, просто са 2 излишни превключвания в повече в автомата, не че няма да ги понесе - ресурсът му е в милиони.

Примерът с 2-3 мин на светофар: Ако е равно/хоризонтално и колата не тръгва, вместо да се натиска спирачката за това време, може да се мине на N, или  P. В този случай за кутията, мотора и кракът е идно и също. Под наклон - функционално за водача няма смисъл от неутрална, защото пак кракът е на спирачката. Да, на Д трансмисията малко товари мотора, ако кутията не е темперирана, но и това си е разчетено.

Към автора - карай и експериментирай, за да и разучиш работата. Няма твърда връзка между лоста и изпълнителните механизми. Тя работи по свой алгоритъм, а от лостът само се командва. Тоест - ако не бива, няма да изпълни командата.

[jt26 81]

Благодаря на всички отзовали се и се извинявам за провокирания спор кое как се прави. 

Откзах се от закупуване на колата по няколко причини. Въпреки това се надявам темата да е полезна и на други.

[ceco_accord 7484]

Тук сме за да си помагаме, кой с каквото може.

Дано скоро намериш ТВОЯТА си кола.