Префлашване на ЕКУ-то

[milenjs 9]

Здрвейте, да попитам дали някой е правил такава процедура на R20A2. Чета из руските форуми че модифицират записа, има варианти за оптимизация на горивната карта за 10-на коня в средните обороти, изключват следенето на втората ламбда сонда за да не светва 0420 за катализатора ако е проблемен а също така може да се изключи и EGR клапана. В един руски форум предлагат тази услуга - пускаш твоя запис и за 5000-7000 рубли ти го модифицират по твоите изисквания. Ползват PCMflash и  Scanmatik 2 интерфейс?

[HondaAgent 9]

Аз не съм правил такова нещо и не съм чувал, но може и да има майстор за такива "процедури".
Ама да попитам, заслужава ли си заради едни 10 магаренца отгоре?
Аз съм на принципа "ако работи, не го пипай".

[milenjs 9]

Вярно е че работи добре двигателя но все си мисля че нещо е сбъркано в този двигател. На определени обеороти работи добре и дърпа, на ниски обаче не го търси. Отделно разхода не е това което трябва да бъде според мен.

Едни 10-на коня + по добра реакция на педала на газта ще много по-добре. Отделно руснаците казват че имало и намение в консумацията на гориво. Не зная дали цялата история е ала-бала но може и да е така - щом могат да изключат ламбда сондата, ЕГР клапана, имобилайзера може и да има какво да се пипне по горивната карта. Дори да е за сметка на някоя Евро Х категория. 

 

[CARPERA 1565]

@milenjs

Първо провери виригата колко е ратегната,преди да добавяш тези 10 к.с, с които според мен нищо няма да усетиш.

Задръстен катализатор,ЕГР,замърсен дросел,разтегната верига всичко това води да загуба на  к.с.

Редактирано събота в 15:50 от CARPERA

[z_chakarov 31]

От този двигател няма как да искаш да върви в ниските обороти.След 4000 оборота почва да се случва нещо.Като искаш да върви си взимаш дизел да има нютони или турбо бензин или v6-v8.

[milenjs 9]

Ей това се чудя, защо не върви, конструктивно ли е заложено така или това са му възможностите. Сравнявам го например с 4G63 на Mitsubishi, пак е един вал 133 коня. При еднакви условия /тегло на автомобила/ дърпа осезаемо по-добре. Просто натискаш педала и усеаш как дърпа. При R20A2 не е така, натискаш и всичко става едно плавно-плавно. Едва при скорости около 140 се държи малко по-добре. Отделно разхода е с 1.5-2.0 литра отгоре /на газ/.

Дизела не го коментираме, там е друга бира. 

Ще потърся едно ЕКУ за да си правя проби с него, ще кача модифицирания запис от моето ЕКУ на него, ако се  оплеска нещо да не стоя без кола дълго време

[jijane 462]

Имай предвид, че трябва да намериш същото ЕКУ, за да си качиш "модифицирания" запис. После да оправиш и имобилайзера с новото ЕКУ. С какво ще пишеш по ЕКУ-то? Дори и да намериш сканматик, или пцм флаш, то трябват и съответните лицензи, които не са евтини. И в крайна сметка ефекта ще е повече в главата ти.  

Каквото и да правиш, тоя мотор няма как да тръгне, като хората.  Колкото и да го отричат повечето собственици на ЦРВ с тоя мотор, то е тотално спряло и динамиката е плачевна. Ако беше с К24 има къде къде повече поле за повишаване на динамиката.

 

Мисълта ми е, че не си струва да се занимаваш, защото ефекта от всичко ще е едни пари назад и насреща едно нищо.

[HondaAgent 9]

@milenjs Да се има предвид, че този двигател е фабрично разработен да постига максимален въртящ момент при 4200 об/мин. Колкото и да му дигаш конете разликата няма да е много осезаема. Не мисля че си заслужава времето и нервите.

[milenjs 9]

Scanmatic + PCM Flash съм ги заръчал вече, като изчета моето ЕКУ руснака ще исключи имобилайзера в модифицирания запис. Това което се чудя е какво да барнат по записа освен горивната карта. 

1. Ограничение на макс. скорост - това да, макар че едва ли ще ми трябва.

2. Макс. обороти, това също може да се изключи.

3. Имобилайзер, може и да остане.

4. ЕГР клапан - това не ми е ясно какъв че е ефекта и трябва ли да се изключва ако няка проблеми с него.

5. Датчика за налягането на Vitec-a, хич не ми е ясно с какво ще помогне.

6. На това най-много се чудя - Евро 2. Спира се четенето на 2-та ламбда. Аз имам проблем с катализатора, понякога ми светва 0420. Все си мисля че двигателя не се развърта като хората заради екологията. Гледам повечето руснаци изключват 2-рта ламда, след качването на модифицирания запис повечето отзиви са че авомобила почва да върви както му се полага. А дали е така...

[Митко Йотов 1304]

Аз съм да пробваш. Мотора си е супер а ЕКУТО го спъва.

[HondaAgent 9]

Ами, изглежда си се навил, тъй че...да споделиш после впечатления.

[ceco_accord 6339]

И разбира се - Дино тест - преди / след.

Иначе нищо не прАим, а впечатленията ще са субективни.

Принципно ефект има и от нов въздушен филтър + студеният въздух зимъска.

[CARPERA 1565]

Според мен каквото и да е префлашване на ЕКУто  на 15 годишните ни коли,с цел да изчедиш нещо от този мотор ще доведе до неговато  по-бърза кончина.

Но очакваме както каза колегата Дино тест за да има реални изводи,иначе като усиля музиката CRVто  хвърчи,въпрос на лично усещане.

[HondaAgent 9]

Да, вярно е че личното осещане е нещо доста относително. Но както каза и колегата @ceco_accord ефекта от нови части консумативи си го има. Например аз вчера смених всички филтри на колата + нови свещи и определено мога да усетя разлика в работата на мотора и най-вече в набирането. Отдавам го на новите свещи, понеже старите бяха много обгорели и с неправилна междина. 

[CARPERA 1565]

@HondaAgent

Добави почистване дросел,ЕГР и пътищата му,както и катализатор.

Тогава е още по осезаема разликата в работата на мотора.

 

[ceco_accord 6339]

И може да се окаже че няма нужда от префлашване.