Съсипва ли се акумулатор от стоене?

[Honda_Z 1451]

Някой знае ли нов акумулатор, непоставен на автомобил, губи ли си от експлоатационния период и ако да - със същите темпове ли, както ако е монтиран в колата.

 

Контекст на въпроса:

Миналата година взех от Канада на бащата HR-V 2020 на 32х км. Тогава на 3, сега гони 4 години. Колата беше в движение, но предвид,че беше за ремонт, известно време не е била използвана. После транспорт, после при майстора и акумулатора (ОЕМ) е падал. После, след като я вкарахме в пътя, за известно време бащата имаше две коли, и от некаране пак падна.

Тогава купих една Yuasa от по-хубавата серия, мисля че 5000. По закона на Мърфи обаче, след като заредих ОЕМ-ския акумулатор, той си живна и от два месеца си върви без проблем. Yuasa-та пък седи немонтирана. Заредих го веднъж догоре.

И се чудя, да слагам ли Yuasa-та по мотиви, сходни на думите на Сър Стенли Ройс за някои части на мъжкото тяло, или нищо му няма да стои в резерв, докато периодично го дозареждам и да чакам ОЕМ-ския да се предаде.

 

Идеи?

[aleksandur 270]

Занерване на ОЕМ -ския при кадърен акумулаторджия  с тесдер дето  показва  процентите на "живот".И после действате в зависимост от показаните резултати.И да при седене на акумулаторите има т.н. саморазряд.

[marto_bo 44]

Honda_Z свален акумулатор, прибран някъде на сухо и сравнително постоянна температура. Заряд на всеки 6 месеца и ще го поддържаш в кондиция дълго време. 

[CARPERA 1456]

Закарай OEMския да го тестват с товарна вилка и  другия уреда се казва Митроникс.

Ако  покаже на тестовете че всичко е ок ще изкара дълго ,с периодични дозаряди на зарядно.

Няма смисъл да поддържаш  другия, на един акумулатор започва живота му когато се напълни с електролит и зареди.

Да   батерия на склад издържа  дълго като се зарежда периодично но като приключи ОЕМския,другия ще е загубил доста от нужните характеристики,и гаранцията.

Редактирано 4 Март от CARPERA

[ceco_accord 5408]

Акумулатор се съхранява най-дълго до преди да е "събуден".

Заредиш ли го веднъж - "часовникът тиктака".

Редактирано 4 Март от ceco_accord

[didipov 131]

Цецо, часовника почва да тиктака още в момента в който е зареден с киселина. В ръководствата на юасата някъде бях чел че е препоръчително да се зареждат на всеки 6 месеца след датата на производство - от дистрибуторите(търговците). Та щом те са си го написали значи има резон. Иначе ... планова икономика целта е да си изкара гаранцията и да се купи нов!

[Honda_Z 1451]

Благодаря на всички.

 

Да, въпросът е дали животът се измерва в астрономически часове или в броя на циклите зареждане/разреждане, а може би е комбинация между двете. Иначе е ясно, че му пада заряда от стоене и ще го зареждам, ама дали да го слагам на колата и да пусна стария някой да му се радва за сума малко над цената за скраб.

 

Защото, как в магазините ги държат без да се притесняват, че това е стока като в плод-зеленчука, на която часовникът тиктака.

 

Аз на мотора така, като го купих, му умря Varta-та и реших, че съм си навил на масрафа и ще му взема Yuasa за около двойно по-голяма сума от останалите в класа. Свалях го зимата дозареждах го и накрая пак умря за 3 години. И тогава реших, че няма смисъл да се дават пари за марка, ама явно ми се е разминало. Интересното е, че когато купих отново Varta (беше на брутална цена) за мотора, дойде сух и с електролит отделно, опаковано в кашон. Всички шишета бяха прилепени едно за друго, така че да се излеят паралелно всяко в отвора за него. Явно това е начина да се държи акумулатор на склад.

 

Ама хубаво, може би в крайна сметка ще го монтирам и ще пусна за 40лв другия. Или ще пусна ОЕМ за продан, преди да съм монтирал новия и каквото стане.  Тук може да се разсъждава и дали ОЕМ-ския дори и стар не е по-читав от афтърмаркет Yuasa, ама няма пълно щастие.

[CARPERA 1456]

Една от технологиите за дълаг складов престой,е този ,да са сухи акумулаторите и след покупка да се заливят с електролит,и така батерията да влезе в експлоатация.

Писал съм го и друг път ОЕМ  ако е Хонда акумулатора,японците изискават да се изпитват на много по-високи стандарти техните батерии.

За Европейския пазар  тези стойности са занижени .

[ceco_accord 5408]

Суха бетирия може да стои с десетилетия, при нормална температура. Налее ли се чорбата - животът и започва и е добре да се ползва - тече и гаранцията, а тя напоследък не е Ахти. Животът се мери в брой цикли, но при ДВГ колите - иди, хвани ги.

Слагай гаранционния, а Хондовият вероятно ще го надживее, ама за него - както решиш.

На Легена за 2 дена (2 крушчици на отворен багажник) го изпиха - беше паднал на 6 волта. Комшииското сервизче го възкресиха с някакво соц зарядно и вече 2г си е ок, ама все някой ден ще се предаде, щот купих колата с него, а от кога е в нея, само той си знае. Някакъв Бош силвър, ама голем, а не джапан слим стандарт. Скоро пак бе клекнал, щота си играх с вузиката доста време на угасен мотор и на другата сутрин "няма никой" и таблото "коледна елха". Заредих го с лидълското си зарядно и пак е в строя, но това падане е още 1 цикъл разряд-заряд, та не знам още колко живота са му останали.

Работи ОК, но пътник е вероятно, понеже по-бързо се зарежда до зелен диод.

[Vancho 71]

Да губи си живота. Ако намереш начин да проверяваш и доливаш дестилирана водичка ще е вечен. За ОЕМския може да е късно вече