Ще имам Сивик 9, вероятно и въпроси.

[JapCar 264]

Преди 2 часа, ihtiandar написа:

Тая кола да не и е изпразнен катализаторът.От това пикае.

Как да разбера...? В Швейцария едва ли са го направили, но джамбазите тук, може да са взели оригиналния... (на хондите са най ценни за крадците). Догодина, като ида на преглед, газ анализатора ще покаже...

Няма втулка на втората ламбда, което се прави, за да се лъже компа, да не светва чек енджина, когато е изпразнен катализатора...

Нима соц колите, без катализатор на времето, пикаеха чак толкова, че и лятно време...? И сега има много коли с махнат катализатор, но не се е споменавало за този ефект...

[simo vtecman 142]

И аз мисля, че е  без катализатор. На  другата ми кола, която е с  два катализатора, премахнах  втория и сега тече конденз, като твоята.

[JapCar 264]

преди 9 минути, simo vtecman написа:

И аз мисля, че е  без катализатор. На  другата ми кола, която е с  два катализатора, премахнах  втория и сега тече конденз, като твоята.

На каква кола този втори катализатор...? Не съм чувал за два катализатора, гърнета може да има повече. Ако има втори, той не се контролира от ламбда сонди и би трябвало да е някъде назад, първият е при двигателя. Всичко е покрито с кори отдолу, чак до задния мост, та не се вижда..., но едва ли има втори...

Мнозина смятат/бъркат, че гърнетата след катализатора и последното шумозаглушително гърне, също  са катализатори...

(не намерих схема на генерацията на Сивик хетчбек, исках да видя, дали има различни форми/конфигурации за това купе... Мисля, че задното ми гърне преди ауспуха е разположено напречно, успоредно на моста...

[Митко Йотов 1177]

 

Аз не виждам проблем.

Редактирано 9 Юни от Митко Йотов

[JapCar 264]

преди 13 минути, Митко Йотов написа:

Аз не виждам проблем.

Все пак е странно и трябва да има някакво обяснение, до сега само предположения...

Вероятно водата е в задното гърне и ще изгние бързо...

 

Редактирано 9 Юни от JapCar

[Митко Йотов 1177]

 

Аз не виждам проблем, при мен така си е от както я имам.

И катализатор има и емисиите са 0.0 и колата е на 135 000 и е в гараж (да не каже някой, че спи на вън) и като гледам тази тема ще стане 10 страници но ти продължавай да ръчкаш като онова циганче където разпрало акордеона да види кой свири вътре.

Редактирано 9 Юни от Митко Йотов

[ceco_accord 5549]

И моите 2 гърнета понякога клокочат, а пред тях има 1 общ катализатор + пред него още 2 (за всики блок) на V6-така.

Емо, покарай я тая кола извънградско. Иди нейде далеч, па макар и безцелно, или на море, знам ли. Изпържи я да изсъхне, та да видиш как е.

После пак ще се появи, конденз, но поне да се успокоиш.

[Митко Йотов 1177]

Той Емо е от стара коза яре но не разбирам защо дълбае като всичко му е ясно, съмнение ли има притеснява ли се от нещо така и не го разбирам.

[paruchev 13]

Все още не съм клякал отдолу, не знам дали и от двете страни има капаче, а може на упътването да е е дадено в зависимост от дирекцията.

[simo vtecman 142]

Преди 9 часа, JapCar написа:

На каква кола този втори катализатор...? Не съм чувал за два катализатора, гърнета може да има повече. Ако има втори, той не се контролира от ламбда сонди и би трябвало да е някъде назад, първият е при двигателя. Всичко е покрито с кори отдолу, чак до задния мост, та не се вижда..., но едва ли има втори...

Мнозина смятат/бъркат, че гърнетата след катализатора и последното шумозаглушително гърне, също  са катализатори...

(не намерих схема на генерацията на Сивик хетчбек, исках да видя, дали има различни форми/конфигурации за това купе... Мисля, че задното ми гърне преди ауспуха е разположено напречно, успоредно на моста...

Ти нямаш втори катализатор, другата ми кола е Хюндай атос и  е с  два, като вторият не се контролира от сонда  .

[goga 271]

Другата ми кола - VW Polo V 1,4 бензин е с два катализатора: единия на изпускателна колектор при двигателя и втория отдолу преди гърнетата. Сонди има и на двата. След разпадане на първия довело и до тотално запушване на втория, се наложи да ги махна. Без катализатори грам не капеше вода, еко нормите тотално извън разрешените и миришеше на изгорели газове от зад. Колата се отпуши и взе да върви много приятно. После сложих чисто нови катализатори - преден оригинален и заден чешки /на Шкода се слагат същите/ и започна да капе, понякога направо тече вода от ауспуха. Това основно като се кара в града. Извън града се засушава всичко. Изгорелите газове са вече в норма. Няма я гадната миризма на изгорели газове. Според майсторите, вкл. и в пункта за ГТП това е нормално. Така, че мисля и ти нямаш проблем.

 

Редактирано 9 Юни от goga

[JapCar 264]

На 9.06.2024 г. at 19:03, Митко Йотов написа:

Аз не виждам проблем, при мен така си е от както я имам.

Бре, ти ако се напънеш, ще ме стигнеш по "млеконадой"... До сега всички твърдяха, че им е сух ауспуха..., а се оказа, че има такива случаи...

Редактирано 10 Юни от JapCar

[JapCar 264]

На 9.06.2024 г. at 20:11, ceco_accord написа:

 Изпържи я да изсъхне, та да видиш как е.

После пак ще се появи, конденз, но поне да се успокоиш.

И това ще стане..., не съм толкова притеснен, просто обичам всичко да има обяснение...  Виж какво писах по-надолу...

[JapCar 264]

Наистина може и да няма проблем..., просто не съм виждал толкова много на никоя от колите ми до сега.

Таа, има приказка- Приготви се за дъжд..., па ако пекне слънце, добре...

Влязох в канала, разгледах, снимах генерацията, има още едно гърне (под десния праг) освен задното, което е напречно...

След като водата я няма на пр. ход и спира след няколко форсирания, вече имам версия... В града карам на ниски обороти, под 2000, водата се събира в задното гърне. То е напречно, хоризонтално, вход/изход са от едната страна, като изхода е отдолу..., но- изходящата тръба, заедно с кривките си, има леко издигане преди края/ауспуха. Така при малък поток на изг. газове, не може да се изхвърля от гърнето. При форсиране, вече успява да преодолее наклона и да се издуха... За това и спира след няколко форсирания... На дълъг път ще има и високи обороти и като се прибера, ще е издухана..., до следващия път.

Ето малко снимки... проследяване подред, отпред, назад:

 

 

[ceco_accord 5549]

Ако нещо изглежда, движи се и яде като кон, най-вероятно е кон.

Подкарай го в галоп!

[ceco_accord 5549]

Но едно ще ти кажа:

В тоя живот, човек трябва да си задава въпроси!

Иначе не получава някакви, а направо никакви отговори!

Радвам се че те познавам.

А познанието е доста.

Редактирано 10 Юни от ceco_accord

[Митко Йотов 1177]

Преди 6 часа, JapCar написа:

Бре, ти ако се напънеш, ще ме стигнеш по "млеконадой"... До сега всички твърдяха, че им е сух ауспуха..., а се оказа, че има такива случаи...

Това е само до като тръгна после е сухо и чисто. Но знаеш, че аз в месеца един два пъти ходя при нея. Интересно е, че другата кола която стои пред блока се кара всеки ден и се малтретира брутално сутрин като е запаля и тя плюе, от 2014 год. я имам и до сега не съм пипал генерацията. Емо карай си колата и не се впечатлявай толкова, ако нещо настине тя сама ще си светне.

[JapCar 264]

Преди 2 часа, Митко Йотов написа:

Емо карай си колата и не се впечатлявай толкова.

Карам я, но имам много свободно време и си ръчкам разни неща и споделям забелязаното...

Това, че обсъждам/разсъждавам обширно, че не хваля всичко що е Хонда, че споделям кусури и недомислици, не трябва да дразни форумците, за някои може да е полезно...

[vespa 303]

То и при покупката на Акорда беше същото, надяваме се скоро да не смениш Сивика с някой Джаз 

Редактирано 11 Юни от vespa

[ceco_accord 5549]

С годините човек има нужда от все по-малко.

Синковеца си е дом за сисията и Сивикът му пак е фемили евридейка. Даже в неделя скокнах до Видин с него - да се видя с 1 френд.

Единственият му кусур е че е маломощен, а на климатик е напрАо мъртвец, ноо и аз не брЪзам вече.

[Mkilla 895]

@ceco_accord, за мен поне, мъка е така. Няма значение годините. Караш зад някакви автобуси, камиони, не можеш да изпревариш, чадят като стара печка на дърва и всичко идва в теб. Тия коли са супер ама за града, извън града към 2024-та година си е мъка с 1.4 90кс мъртвец. Вече всяко семейно комби е по 150 коня и нагоре. Автобусите не са като 1 време а си пердашат бързо. Камионите и те. И аз ги харесвам Хонда моделите от 1 време, затова си купих такова комби, че ме кефи ама истината е, че остаряха. Ако е нещо 120-150 коня, по-бива ама иначе е тежко. 

[ceco_accord 5549]

Прав си брате, но тавА е Онда!

Излизам от завой - пред мен баир + камион.

Гасим климатика, обръщам на бензин, лев мигач и втора - до 6000 RPM. После 3-та до 6000 RPM - има живот отпред.

Отзаде ми се лепна 1 Октавия комби и ми святка. Това 1,9 TDI доста връви, но докато не се прибрах у десно и не ръгнах 5-та, нямаше осезаем напредък, освен саждите зад кърмата си.

Ноо мисълта ми (а и темата е за друго). Малката кола е достатъчна за много неща, а и за дълги преходи (из републиката ни), стига да си почиваш пътем.

Старостта не е проблем (ако е в добра форма), а усещането няма как да получиш от нова кола, дори с тези размери.

Емо имаше Акорд 8 и колата добре си вървеше - за него 2.0 бе достатъчен.

Просто му бе излишно голяма, особено градско, където оперира в болшинството време.

Редактирано 12 Юни от ceco_accord

[Mkilla 895]

Не, че Октавията върви, Ондата е спрЕла  Ама кво да се прави, кефят си ни и ще си ги караме и поддържаме...

[ceco_accord 5549]

Преди 8 часа, Mkilla написа:

 Ондата е спрЕла

Това се лекува.

Ние си харесваме 6-така, а малкия вика, че дори друга да си вземе след време, тази щял да си остави за "проект" - бащичко / мечтател.

[electric28 10]

On 5/31/2024 at 9:06 AM, JapCar said:

Може би на топло, ако отворя внимателно капачката с кърпа, трябва да изсъска, ако има налягане. 

Ще се занимая и с това, защото по спомени, малкото клапанче на капачките, се притискаше леко с пружинка отвътре, а при мен май виси/клати се свободно...

имах подобен случай и миналия месец правих същото. Малко по малко, губеше антифриз в казанчето. Имаше и явен теч от термостата. Но първо правих тест за газове. Няколко пъти отварях капачката на леко загрял двигател, но трябва да се внимава - очила, шапка, ръкавици, кърпаи примерно капак от пластмасова кофа за допълнителна защита. Тестовете бяха отрицателни. В последствие смених термостата и вече не губи антифриз

[electric28 10]

On 6/9/2024 at 6:51 PM, JapCar said:

Все пак е странно и трябва да има някакво обяснение, до сега само предположения...

Вероятно водата е в задното гърне и ще изгние бързо...

 

пробии дупка в гърнето да се оттича ако те притеснява. Моето има фабрична

Не се излагайте, какви полота и атоси с два катализатора  ако двигателя има две 'банки', тогава катализаторите са два, а сондите 4

Редактирано 13 Юни от electric28

[goga 271]

Ето на полото двата катализатора:

 

[simo vtecman 142]

Абсолютно същото е и при атоса. Лично аз съм сменил първият и премахнал втория, така че много добре знам какво има. 

За колегата по горе се отнася (@electric28).

[paruchev 13]

ПичоВе за да внеса смут в размислите ви, моят Сивик няма и капка конденз. Не се вписвам във вашата представа за нормално. Нямам и да го изтръскам даже

[JapCar 264]

На 11.06.2024 г. at 22:47, vespa написа:

То и при покупката на Акорда беше същото, надяваме се скоро да не смениш Сивика с някой Джаз 

То май само Джас и CRV не съм имал... За нуждите, които имам, може Джас да е най-подходящ, ама не съм стигнал до там.

До тук, за мен, 7ца Акорд най-става...

[JapCar 264]

На 12.06.2024 г. at 16:22, ceco_accord написа:

Емо имаше Акорд 8 и колата добре си вървеше - за него 2.0 бе достатъчен.

Просто му бе излишно голяма, особено градско, където оперира в болшинството време.

Така е, това е голяма, удобна, кола за дълъг път, но за предимно градско, има недостатъци.

[JapCar 264]

Преди 13 часа, electric28 написа:

имах подобен случай и миналия месец правих същото. Малко по малко, губеше антифриз в казанчето. Имаше и явен теч от термостата.

Не е подобен случая... Работата на термостата няма отношение към загуба на антифриз. Когато има видим теч, където и да е, няма какво да се коментира, просто се отстранява.

[JapCar 264]

Преди 1 час, paruchev написа:

ПичоВе за да внеса смут в размислите ви, моят Сивик няма и капка конденз. Не се вписвам във вашата представа за нормално. Нямам и да го изтръскам даже

В пост 174 съм дал снимки на генерацията... Съдейки по 5та и 7ма снимка, предположението ми беше, че преди изхода на ауспуха, тръбата има леко издигане и при ниски обороти не може да се издуха конденза.

Ако имаш възможност, направи снимка на края на генерацията, като моите снимки, да не би конструкцията при теб да е съвсем различна, наклоните други...

[electric28 10]

Странно е такива малолитражки да са с по два катализатора, но пък щом сте проверили лично

[goga 271]

Не само съм проверил, ами и съм ги купил. Заради еко нормите е това.

[JapCar 264]

Така изглежда ключето за вкл/изкл. на старт/стоп системата. При запалване системата се изклюва, а ръчно с бутона мага да работя както е оригинално. С ключето мога да изключа обръщането на логиката и да си работи както е оригинално...

Светодиодът в дясно е от релето, което което включва съединителя на компресора на климатика и виждам кога включва/изключва...

Редактирано събота в 11:17 от JapCar