Труден първи старт на мотора?

[Peko 4]

Преди 10 часа, inspektora написа:

Не се разбира от темата, колата с автомат ли е или ръчна кутия, но ако е ръчна, опитай най-простото - пали с натиснат педал на съединителя, за да не въртиш и първичния вал на кутията, която е с много по-гъсто масло.

Моя грешка. Колата е ръчка

[Peko 4]

Преди 2 часа, Legend91 написа:

При мен също примигва, но пали. Даже, аз съм сложил LED крушки, чиято консумация е колко? Нищо. Мисля че и на предната кола (тя винаги и на топло и на студено въртеше повечко) също примигваше. Би трябвало да е нормално, предвид колко много ток черпи стартера? Колегата Dandilov, същи много правилно те ориентира: налягане на горивото. Но на стара кола как да не и пада налягането? Оня ден сменяха горивния филтър, горивото си тече като побъркано през целите 5 мин докато го сменяха. Което значи че налягането е бая високо, как да не падне при минусови температури през нощта? Той антифриза се свива....на гумите налягането пада от студа, мисля нормално е и на горивото да падне

Не мисля че мигането на подсветката е нормално, но може и да бъркам. Доколкото знам при палене не трябва да пада волтажа повече от 2V. Т. Е около 10.5V трябва да е при здрав акумулатор

[Cyreon 200]

Ще дам и аз съвсем пресен пример със случка от съвсем скоро, пък колегата Peko да си направи изводите. Края на 2022 г, декември. Старият ми YUASA, 3000 серията, 8 годишен и половина. Вече беше тръгнал да заминава. Оставих я няколко дни без да я паля и в първите дни на януари 2023 г, тръгвам да я паля, задави се няколко пъти и до там беше. Помъчих я 2-3 пъти да я повъртя за по 4-5 секунди и се отказах, за да не прецакам нещо. Месец по късно, февруари 2023. Чисто нов YUASA, 5000 серия, замерен преди да го закача, показва 12,93 V. Слагам го, твърдо убеден, че ще запали от първия път - йок! Чисто нов акумулатор. Първият опит за запалване с новия акумулатор беше абсолютно същия като последния опит със стария. Извадих ключа, изчаках половин минута, и при втория опит с въртене на стартера около 5-6-7 секунди, взе да завърта, захапа и запали.

[Peko 4]

Колата реално е пробвана с 4 акумулатора. Този който си бе на колата, 1 60Ah, после купих нов Варта, след няколко дни го проверих и при палене падаше на 8V, замениха го с нов гаранционен и новия пада до 9,8, като до толкова падаше и този 60Ah. Този за проба бе свален от малко дизелово камионче и с него запали преди 3дни при тоя студ, като не бе палено около 15дни. Не мисля че проблема е в акумулатора. Според мен е някъде по токовете, но нямам идея от къде. За това ми звучи логично нещо в алгернатора да е, макар че зареждането е нормално според майстора. Утре дано успея да го замеря и да кача показанията тук за съвет

Редактирано 12 Февруари, 2023 от Honda_Z
Моля, не цитирайте цяло предходно мнение! По презумпция се предполага, че отговаряте на него.

[Peko 4]

Забравил съм да спомена че съм сменил и клемореда с нов

[Legend91 140]

14 hours ago, Peko said:

Не мисля че мигането на подсветката е нормално, но може и да бъркам.

 

Значи, да ти кажа, при мен и фаровете примигват (не гаснат, просто намалява светенето) и то само като се включи вентилатора на охлаждането. Това си е като да се включи мощен климатик вкъщи, крушките леко примигват, нали така?

Редактирано 12 Февруари, 2023 от Legend91

[Peko 4]

Точно така

Редактирано 12 Февруари, 2023 от Honda_Z
Моля, не цитирайте цяло предходно мнение! По презумпция се предполага, че отговаряте на него.

[Peko 4]

Зареждането е около 14,15v при изключени консуматори, а при включени фарове, подгрев на задно стъкло, парно на 3 и радио е 13,98V

[stoyanz 9]

Всичко ти е в норми.

И при мен се е случвало да пали трудно, но когато я взех колата, а тя не беше карана като хората. В смисъл, карана по два три километра в задръствания и след това престой.

Като я подкарах само на дълги разстояния, освен че се развървя, изчезна и трудното палене.

[Peko 4]

На 14.02.2023 г. at 23:42, stoyanz написа:

Всичко ти е в норми.

И при мен се е случвало да пали трудно, но когато я взех колата, а тя не беше карана като хората. В смисъл, карана по два три километра в задръствания и след това престой.

Като я подкарах само на дълги разстояния, освен че се развървя, изчезна и трудното палене.

А волтажа при палене на колко ти пада колега? Това ме води на мисълта за почистване на дросел. Аз също я карам в повечето случаи на по 2-3км 

[Jenti 42]

On 2/10/2023 at 6:40 PM, Peko said:

Колега примигва ли ти подсветката на таблото и аудиосистемата докато върти мотора

Примигваше докато не ревизирах стартера. Сега не го забелязвам, може би съвсем леко при първия старт на студено сутрин, но е нормално.

Да не би да са те баламосали с ревизията нещо и да не са го оправили като хората?

[stoyanz 9]

На 16.02.2023 г. at 0:00, Peko написа:

А волтажа при палене на колко ти пада колега? Това ме води на мисълта за почистване на дросел. Аз също я карам в повечето случаи на по 2-3км 

Тази сутрин замерих, но при температурата +4 градуса. Ще те разочаровам, но волтажа не мръдна - 12,68V. Опитах да запаля пак, получи се като леко задавяне и чак на третото въртене запали. Волтажа остана същия. Тия дни дават да паднат температурите и ако са под нулата ще премеря пак, но с това драстично падане при теб, ми се струва, че наистина имаш някакъв проблем.

[Peko 4]

На 16.02.2023 г. at 16:08, Jenti написа:

Примигваше докато не ревизирах стартера. Сега не го забелязвам, може би съвсем леко при първия старт на студено сутрин, но е нормално.

Да не би да са те баламосали с ревизията нещо и да не са го оправили като хората?

Странното е че ревизия на стартера е правена от 2ма майстори, като и двамата са ми познати и изключвам варианта умишлено да са ме баламосали. По скоро ако има нещо по специфично в нашите стартери и не го знаят. 

[Peko 4]

Освен от стартер от какво друго може да пада волтажа? 

[CARPERA 1540]

On 2/11/2023 at 10:57 AM, Peko said:

Акумулатора го изключих като причина. Със стария при палене падаше на 8V и го смених с нов с който пада до 9.8V, което мисля че е много. И със стария и с новия пали по един и същ начин. Пробвах няколко дни  и с 60A акумулатор зареден, но нямаше промяна в паленето. И с този акумулатор при палене пак падеше до 9.8 V. Ще пробвам варианта с описване то на силовите кабели и връзки, спирането на газта/макар че и преди да я сложа бе така/ и ще се пазаря в по кратък срок да ревизират и алтернатора. Още днес ще гледам да замеря стойностите на зареждане с и без консуматори и ще ги напиша

@Peko

Това така и не го направи,направи го и напиши стойностите.

Алтернатор  трябва да се ревизира.

Редактирано 18 Февруари, 2023 от CARPERA

[stoyanz 9]

Направил го е човека, малко по нагоре писа +/- 14V . Добре му е алтернатора.

[Peko 4]

Преди 10 часа, CARPERA написа:

@Peko

Това така и не го направи,направи го и напиши стойностите.

Алтернатор  трябва да се ревизира.

Направих го и го написах. "Зареждането е около 14,15v при изключени консуматори, а при включени фарове, подгрев на задно стъкло, парно на 3 и радио е 13,98V" Уж всичко е наред но... 

[borko 30 465]

Компресия мерил ли си на цилиндрите ?

[Peko 4]

На 18.02.2023 г. at 23:18, borko 30 написа:

Компресия мерил ли си на цилиндрите ?

Не съм мерил. Ако има проблем там би ли се повлияло от температурата

Редактирано 20 Февруари, 2023 от Peko

[borko 30 465]

Да .Сдухан мотор ,студен трудно пали .Така или иначе карай поред нещата -почистване дросел и така нататък ,докато откриеш проблема .

[krasimir_01 84]

Абе много глупости изчетох и реших и аз да се включа. На Хонда Стартера е с РЕДУКТОР и нищо не може да го забави или спре освен лоша връзка или ниско входно напрежение, ако е изправен. Пада на напрежение ти е много голям все едно е на товарна вилка и не е нормално. Аз на твое място бих извадил стартера и бих го занесъл на хора, които разбират и ще  прегледат както за електрически така и за механични проблеми.

На 11.02.2023 г. at 23:31, Peko написа:

Забравил съм да спомена че съм сменил и клемореда с нов

Преди смяната как беше?

[Cyreon 200]

Да използвам и аз темата на колегата, за да не отварям нов пост да попитам нещо за напрежението. След като сваля акумулатора и го сложа в топла стая, седмици наред държи 12.9 V без да пада. Когато обаче го оставя една само за една нощ в колата закачен, пада сутринта на 12.68 V. Говорим за нов акумулатор. Нормално ли е това? 

[stoyanz 9]

Ако  беше чел внимателно, щеше да видиш малко по-горе, че и аз съм измерил такова напрежение.

[Cyreon 200]

Прочетох внимателно по-нагоре твоето 12.68. Но въпросът ми има по-голяма конкретика. Ясно е, че като е закачен колкото и да е малко пада за поддръжка на компютри и чудесии. Просто ми се струва голяма разликата между 12.9 разкачен и падане до 12.68 само за една нощ за чисто нов акумулатор.

[stoyanz 9]

Сам си си отговорил. Карай си колата с кеф човек и не се вкарвай в ненужни сериали.

[Peko 4]

Преди 15 часа, krasimir_01 написа:

Абе много глупости изчетох и реших и аз да се включа. На Хонда Стартера е с РЕДУКТОР и нищо не може да го забави или спре освен лоша връзка или ниско входно напрежение, ако е изправен. Пада на напрежение ти е много голям все едно е на товарна вилка и не е нормално. Аз на твое място бих извадил стартера и бих го занесъл на хора, които разбират и ще  прегледат както за електрически така и за механични проблеми.

Преди смяната как беше?

Няма промяна при смяната на клемореда

 

[AleXcHo_S600 3]

На 16.01.2023, след 6 дни без да я паля, стояла на минусови температури, ето така запали (след като й подадох газ). След това я угасих и опитах отново да запаля! БЕЗ проблем! Одма, дет викат в някои региони. Първоначално си помислих, че е заради студеното време и т.н., след като следващите няколко дни палеше безпроблемно! Обаче, до Април месец ми го направи още два или три пъти, като последният път беше най-изненадващо! Бе;е топъл ден, сутринта си запали, пътувах до работата (около 12км.) и следобед към 14-15ч. при плюсови температури, пак го направи.  Колата ми е Акорд 8, 2.0 156к.с. комби, ръчна скоростна кутия. Мислех си хиляда варианта и така или иначе още съм си в Германия и към 18.05. ще пристигна в България и там ще я гледам. Колата е с газова уредба Prince. Време й е за реглаж на клапаните. Свещите са сменени преди около 30 000+ километри. Мисля си, че проблема е в един от горивните филтри - или този на бензина или този на газовата, който се сменя след повече километри. предполагам, че и колегата е със сходния проблем. Но качвам и видео, което да покаже какво точно се случи. 

 

    Поздрави! Лек път и здрави гуми!

[electric28 11]

@Peko има ли развитие по темата? При мен с друга кола се случва същото. Акумулатора пада само до 10,5 волта, но пак си е спад, при положение, че на контакт е 12,3 волта 

@AleXcHo_S600 горе-долу така пали и при мен

[Peko 4]

electric28 - Няма никакво развитие, но моята кола няма нищо общо с паленето на AliXcHo_S600.  При моята първото палене сутрин е трудно при минусови температури. Завърта трудно и всичкото осветление мига в синхрон с въртенето на стартера