Не е дизел, бензин е ! - странни звуци от K24 (видео) и теч на масло

[jungles 78]

Не бях гледал /чул клипчето , трака си доволно , аз мисля ,че е малката верига ...

[martinhristov 56]

Здравейте,

 

Благодаря за отговорите ! 

 

Ето - https://www.youtube.com/watch?v=bTzVlEkCEqY обещаното видео от горната страна на пистовият ремък !

 

Обобщение на проблема :

 

Кога се чува този звук : 

- Колата е топла

- Скоростният лост е в позиция D

- Климатика е изключен

- Волана не се върти

- Няма товар на алтернатора

 

Кога НЕ се чува :

- Колата е топла

- Скоростният лост е в позиция D

- Пистовият ремък е премахнат

 

Разликата в натоварването на пистовият ремък би трябвало да е минимална при двата сценария. 

 

Обобщение на проблема от страна на майсторите :

 

- Майстор 1 (наистина добър майстор) - Най-вероятно идва от обтегача.

- Майстор 2 -  (който смени лагера на съединителя на климатика, по мое желание !) - Звука идва от хидравличната помпа на кормилното управление.

- Майстор 3 - (Хонда майстор) - Шайбата на коляновият вал, въпреки, че му обясних, че с Майстор 1 я свалихме и я гледахме на преса дали гумата е скъсана. Щом разбра, че шайбата не е оригинална и е BGA, тотално реши, че е от шайбата на коляновият вал защото имало "танцуване от шайбата".

 

Оказва се, че единственият начин да го намеря този проблем е да си купя всички части които се въртят от пистовият ремък, или да намеря такива за проба, което се оказва доста трудна задача.

 

За момента, оставям проблема на заден план, докато не реша, че ме дразни отново

[SpliFF 50]

Не го приемай като отправна точка, но 99% това е врига. Дали е заради оптегач или тя се е разтегнала незнам. Добре е да я погледнеш че тия верижки са жизнено важни за мотора.

[lazarrd 3]

Колега, при мен беше същия шум като взех колата. Чуваше се най-осезаемо, когато застанеш долу до картера. Когато мотора е натоварен се чуваше най-силно. Оказа се, че обтегач на малката верига беше счупен и паднал вътре в картера. Единствената разлика е, че при мен продължаваше да се чува и след сваляне на пистовия ремък. За обтегача ми взеха 160лв и толкова за труд.

[gmarinov 36]

On 11/11/2021 at 10:45 PM, lazarrd said:

Колега, при мен беше същия шум като взех колата. Чуваше се най-осезаемо, когато застанеш долу до картера. Когато мотора е натоварен се чуваше най-силно. Оказа се, че обтегач на малката верига беше счупен и паднал вътре в картера. Единствената разлика е, че при мен продължаваше да се чува и след сваляне на пистовия ремък. За обтегача ми взеха 160лв и толкова за труд.

След твоят пост и аз се насочих към смяната на веригите, оказа се, че обтегача на голямата верига не е напълно разпънат и веригата не е прекалено разтегната въпреки 250хил.км., но при отваряне на капаците се оказа, че обтегача на малката верига се е счупил и при ниски обороти си дрънка като стотинки в касичка. 

[martinhristov 56]

Здравейте отново,

 

Извинявам се за забавеният повече от половина година отговор, нямах достатъчно свободно време за да се захвана с решаването на проблема. Миналата седмица реших, че не ми харесва как работи мотора и, че този проблем трябва да има логичен завършък!

 

След като бяхме изключили всичко елементарно което може да причинява "тракащият" шум, реших, че вече е време за смяна на веригите и обтегачите. Проблема се отказа счупен обтегач на малката верига която задвижва масленната помпа, посочил съм го на прикачената схема.

 

Прилагам списък с частите, техните марки, номера и приблизителни цени които бяха нужни за ремонта:

1. Комплект вериги и прилежащите обтегачи - 250лв - Japanparts KDK-403
2. Водна помпа - 80лв - Оригинален номер на Хонда: 19200RBC013. При някои търговци излизат и друг тип помпи за K24 двигателя. Правилната помпа лесно се познава по отвора за маркуч в единият от ъглите си.
3. Обтегач с ролка - INA. Kаталожен номер на INA : 534 0261 10 - 130лв.
4. Гарнитура на капака на клапаните заедно с О-пръстените за свещите - Victor Reinz, каталожен номер на Victor Reinz: 15-53806-01, около 40лв по спомен.
5. Силикон за уплътнение на капака на ангренажната верига и картера Reinzosel - 35лв.
6. Гарнитура и семеринг на колянов вал намиращи се между капака на ангренажната верига и блока - Ajusa. Каталожен номер на Ajusa: 77005400
7. Антифриз HEPU - 40лв.
8. Дестилирана вода - 5лв.
9. Масло 5w40 и маслен филтър - 70лв
10. Тампони на двигателя, три броя, преден (до радиатора), заден (към купето), страничен (от страната на ангренажната верига) - 306лв. Каталожни номера на Фебест:
    1. Преден - HM-CLATFR
    2. Заден - HMCLATRR - Въпреки, че за автоматични скоростни кутии (преди фейслифт) този тампон има оригинален номер на Хонда 50810-SED-E02, а според Фебест оригиналният номер е 50810-SDA-E01, който е за автомобили след фейслифта, тампона пасна.
    3. Страничен - HMCLATRH

TL;DR: Проблема идва от счупен обтегач на веригата задвижваща маслената помпа!

 

Благодаря на всички включили се в темата!

Редактирано 28 Април, 2022 от martinhristov

[sashua 116]

Дано не си сложил зъбните колела от комплекта, за останалото няма да имаш грижи, аз карам с JapKo вече 20к, дефакто същото като ашика, или джапанпартс, няма проблеми.

[Ivan_Ch 315]

@martinhristov Колега, дай обратна връзка относно вибрации след смяна на тампоните на мотора. Масово хора сменяли с автърмаркет се оплакват от завишени вибрации. Предният по принцип е с вакуум. Фебеста също ли е такъв?

Редактирано 29 Април, 2022 от Ivan_Ch

[gmarinov 36]

14 minutes ago, Ivan_Ch said:

@martinhristov Колега, дай обратна връзка относно вибрации след смяна на тампоните на мотора. Масово хора сменяли с автърмаркет се оплакват от завишени вибрации. Предният по принцип е с вакуум. Фебеста също ли е такъв?

Една идея повече от оригиналните когато са здрави, но определено по-добре от разбити оригинални. Цената на оригинални е прекалено висока, а втора ръка не виждам смисъл за километрите на които са колите...

[blagoev.1990@abv.bg 30]

Мда и аз да се включа за тампоните на мотора при автоматичната скоростна кутия, подмених 3-те тампона, при пистовия ремък, задния от към купето, предния при радиатора, като този на радиатора е със повредена вакуума мембрана, самият тампон имаше много малко прокъсано и като го напънах съвсем малко омасли, на негово място сложих втора ръка видимо здрав но без вакуумна мембрана защото пак беше скъсана. Та резултата е пак вибрации, пробвах няколко пъти след което да си върна оригиналните тампони при пистовия и от към купето, различни комбинации направих но без успех. Тампона от към купето съм съвсем сигурен че е изправен, но този при пистовия ремък не съм сигурен че имам база за сравнение, малко лигав ми се струва. Оригиналния тампон с вакуум при радиатора е 500 лв пара, което е изключително много и аз се чудя дали да не пробвам с някоя афтермаркет част Kavo, Nty или Febest.

Редактирано 1 Май, 2022 от blagoev.1990@abv.bg

[martinhristov 56]

На 29.04.2022 г. at 22:40, Ivan_Ch написа:

@martinhristov Колега, дай обратна връзка относно вибрации след смяна на тампоните на мотора. Масово хора сменяли с автърмаркет се оплакват от завишени вибрации. Предният по принцип е с вакуум. Фебеста също ли е такъв?

Здравейте,

За да има разделение на проблемите направих тази тема за да опиша какво съм научил до момента за вибрациите след смяна на тампоните на мотора!

 

Нека да тази тема да бъде свързна с "тракането" от счупеният обтегач на веригата на маслената помпа!

 

Благодаря!