Проблем с перката на радиатора

[Evgeni Mihaylov 0]

Здравейте от няколко дена имам проблем перката на радиатора не се включи смених термостата и датчика който е вътре в термостата но пак не се включи а вчера парното и огледалата спряха да работят бушоните са здрави и светна лампата която светва когато е на ръчна сега свети постоянно какъв може да е проблема благодаря предварително

[zmiata29 181]

Бягай на жиЧкаджия, иначе е Фърляне на бОб.

[galin_k 173]

За ръчната, раздвижи подплавъка в казанчето с течността за спирачките. 

[CARPERA 1541]

Напълни си казанчето с течност на спирачките ,това за лампата. 

Какъв термостат сложихте на колко градуса отваря. 

Датчик за перките е  на термостата и той има  температурани параметри в които работи,ако сте сложили грешния  няма да работят перките.

Системата добре ли  е напълнена с антифриз.

 

 

 

[jungles 78]

Да не отварям нова тема имам питане относно температура на включване на охл. перка... Забелязах ,че на място и след гледане на живи данни чрез ЕЛМ , перката ми се включва на 100-101 градуса... Струва ми се множко ?!

[CARPERA 1541]

В ръководството  има на какви температурни диапазони работи датчика който се намира върху тялото на термостата.

Сравни ги.

[CCord 236]

Преди 3 часа, jungles написа:

Да не отварям нова тема имам питане относно температура на включване на охл. перка... Забелязах ,че на място и след гледане на живи данни чрез ЕЛМ , перката ми се включва на 100-101 градуса... Струва ми се множко ?!

Колега и аз смятах да пускам вчера точно такова питане защото моя Акорд CL9 също по показания на ELM както и директно от скрития борд-комп. включва перките на 100-101 градуса. Интересното е че преди 3 месеца когато температурите навън бяха 15-20 градуса перките се включваха на 94-95 градуса а сега в жегите се пускат на по-висока температура, моето обяснение за точно това явление е че датчика/термошалтер на радиатора се намира най-долу и фактически е в края на "пътя" на охлаждащия се антифриз.

Споделяйки и ти обаче за стойностите на температурите малко се успокоих, ако може и други колеги да проследят и споделят как стоят нещата при тях за да имаме по- представителна "извадка" ще е още по-добре. 

И понеже това е едно от нещата които определено куцат в Хонда имам идея да преработя точно тази част в моята колица, но засега търся правилния термо-шалтер за радиатора.

Редактирано 20 Юли, 2020 от CCord

[CARPERA 1541]

Както казах намерете си ръководствата там има в какви диапазони работи датчика/термошалтер

Ето това е за моята генерация описано точно

Но както виждам и поправете ме ако не е така той мери чак когато е отворил термостата,та ако имате стар термостат който да отваря с забавяне и такъв който не е по спецификациите за модела тоест отваря на по висока температура,търсете там проблема си.

Редактирано 20 Юли, 2020 от CARPERA

[jungles 78]

Както насочи колегата Carpera ,порових и гледайки стойностите си мисля ,че този термошалтер не е нещо в ред , тъй като е в долната част на радиатора някои се оплакват ,че крачета на датчика корозират и от там проблеми ..... По принцип съм взел да го сменя и пробвам , обаче са два модела и не е сигурно дали съм взел правилният... Като го сменя ще споделя... 

[CARPERA 1541]

На тази температура трябва да отварят термостатите ви,и да  са  поне малко нови.

 

Оригинален такъв

 оригинален и заместител открийте разликите

 

 

Редактирано 20 Юли, 2020 от CARPERA

[CCord 236]

преди 37 минути, CARPERA написа:

намерете си ръководствата там има в какви диапазони работи датчика/термошалтер

Това е ясно, в моето ръководство е същия диапазон като в твоето.

 

преди 37 минути, CARPERA написа:

Но както виждам и поправете ме ако не е така той мери чак когато е отворил термостата

И правилно си видял но, тук проблема не е в термостата защото той отдавна е отворил (маркучите са горещи) . 

Проблемът се корени в това че термо-шалтера е в долната част на радиатора и горещия антифриз влизайки отгоре докато стигне до долната част на радиатора се охлажда няколко градуса докато слезе през радиаторната пита. от това следва некоректната работа (или несъответстващите данни) в работата на термо-шалтера.

Редактирано 20 Юли, 2020 от CCord

[CARPERA 1541]

Термо-шалтера моят е точно върху термостата да не бъркаш за твоя

Редактирано 20 Юли, 2020 от CARPERA

[CCord 236]

Моя е на радиатора, на долното казанче на радиатора, но то си е почти същото защото и в двата случая се следи температурата на вече охладения антифриз.

При пуснат климатик когато перките се въртят температурата не надвишава 96-97 градуса (което говори че термостата е отворен), в момента в който изключа климатика перките спират и включват чак като достигне 100-101 градуса, следва спад до около 92-93 градуса за около 20-30 сек. и отново включване на 100-101 градуса. 

Не знам как е на CRV но на Акорд-а състоянието на включване на перките е само едно - винаги двете и винаги на макс. Това не съм го виждал на съвременен автомобил от 20-25 години, и то много по-нисък клас. Убеден съм че една междинна скорост, или поне включване само на едната перка при температура да речем ... 94-95 градуса щеше да се постигне много по-плавен температурен диапазон на работа на двигателя, както и по-малко натоварване на ел инсталацията.

 

Редактирано 20 Юли, 2020 от CCord

[jungles 78]

Значи по пътя на логиката колата си включва перката на време... Ако горе на блока температурата е 101 (колкото показва на живите данни) защото тази температура я взима от първият датчик за температурата на антифриза и до термошалтера които е в ниската точка температурата ще е между 91-98 (примерно) значи всичко работи коректно ?! По принцип ще направя едно уточнение ,че говоря за Акорд  и си мисля ,че охладителната система като начин на работа е доста сходна от към параметри. 

[jijane 442]

Що пишете в раздела за ХРВ, като сте с К-серия мотори? Карперов и той се пъне разбрал, неразбрал. К-серията са топли мотори и така включват перките, особено градско и на място. Така, че спокойно, всичко е наред.

[CCord 236]

преди 48 минути, jungles написа:

говоря за Акорд 

И аз говоря за Акорд - К24А3, явно работата на перките си е в нормални граници след уточнението на колегата:

 

преди 35 минути, jijane написа:

К-серията са топли мотори и така включват перките, особено градско и на място. Така, че спокойно, всичко е наред.

това звучи успокояващо! 

 

преди 36 минути, jijane написа:

Що пишете в раздела за ХРВ, като сте с К-серия мотори?

Не ми се отваряше нова тема пък и колегата вече беше задал въпроса си в тази.