Стабилизираща щанга

[toniam 52]

Здравейте колеги, някой знае ли откъде да поръчам по-дебела задна стабилизираща щанга?

[Митко Йотов 1233]

Аз мисля,че изобщо няма варианти .Единственият начин за по дебела е ако си седан и да вземеш от комби ако изобщо има разлика (при Опел имат), при Хонда не знам. Но ако си с комби за по дебела йок.Същото е и с пружините им.

Какво искаш да подобриш с по дебелата? Преди колега беше писал,че испанците сменят но не беше казал защо.

[toniam 52]

Аз писах-тук една група преди няколко години са си направили обща поръчка от Малайзия 20 щанги и който е сменил казва,че колата не люлее задницата в завой с голяма скорост както с оригиналната.Подобрението в поведението на колата е осезаемо.Затова пуснах темата-мислех,че в БГ също сменяте.Днес влязох с 200 в един тунел с много лек десен завой,защото един с едно Ауди А 6 искаше нещо да се състезава и почти щях да изям мантинелата-залюля яко,въобще не е стабилна.

Редактирано 27 Февруари, 2020 от toniam
Грешка

[CARPERA 1537]

Объркал си колата с болид от Ф1

[petko_z 124]

Имаше за 7ма генерация. Братята Братушки ги сменяха масово. Обаче за 8ма не съм срещал..

Карай по полечка и това е. Свиква се с тоя бъг и после не прави впечатление..

[Pavel_Pavlov 1029]

А ти за комби ли говориш или за седан? Имаш ли възможност да сравниш с друга кола – може би са ти стари амортисьорите? Макар че тия коли не са напавени за каране с 200, сигурно всичко си е наред.

[Митко Йотов 1233]

Тя щангата не участва в завоя.Има роля само при неравности,осигурява стабилност на притискане при неравност (когато се получи рязко пропадане на някое от колелетата). Колегата Pavel_Pavlov е прав, обърни внимание на амортисьорите, люлеят пружините а амортисьорите потушават люлеенето.Това е физика.

Редактирано 28 Февруари, 2020 от Митко Йотов

[ceco_accord 6013]

За люлеенето си прав, но в завои на голяма скорост, именно торсионните щанги редуцира накланянето на купето към външните колела във виража.

Вече ако задницата се люлее направо по напречни на траекторията неравности, задният торсион няма функция, колкото и да е мек или твърд. Той изравнява разликата на едното задно, спрямо другото задно колела. Нестабилност на задницата в завои е свързана с други проблеми - обикновено конструктивни недомислици в гранични режими, или неадекватна центровка на ъглите, или просто от старост на някои от елементите в окачването.

[toniam 52]

Колеги, амортисьорите са ми ок,проблема е в щангата.Въпросът беше дали сменяте в БГ или не!Ако някой е сменил да каже откъде и колко му е струвало,ако не,моля модераторите да заключат темата!

[Pavel_Pavlov 1029]

Spoiler

С добро се включваме със съвети. Не приемаш – ок. Но поне напиши комби или седан, ако чакаш помощ

 

[toniam 52]

Седан,колега

[Митко Йотов 1233]

Поръчвай и скоби и тампони с щангата.И следващият път пак с 200 на завой.Късмет ти желая,ще ти трябва.

[simo vtecman 151]

Преди 7 часа, toniam написа:

Колеги, амортисьорите са ми ок,проблема е в щангата.Въпросът беше дали сменяте в БГ или не!Ако някой е сменил да каже откъде и колко му е струвало,ако не,моля модераторите да заключат темата!

 

 

Колега, ходи до сервиза на испанския форум и си я поръчай.

[darius 921]

За седана нямам инфо, но комбито се разкрачва на почти 3градуса отрицателен камбър

при перфектни пружини и амортесьори, дори с нови, камбъра е на -2.5градуса.

Извода е нови регулируеми щанги за toy и camber! 1000лв.с работата.

 

Другият, но непроверен начин е coilovers!

 

Предупреждавам: слагането на по твърдо окачване, по-дебели щанги и полиуретанови тампони 

води до по-директно и чуствително  поведение, тръгне ли колата да дрифти може да се затриеш,

защото дрифт при предното е рядко явление.

Имах D2 coilovers  и колата 6ген VTI, завиваше като картинг, но на мокро със стари и слаби гуми дрифти.

Всяко грубо контриране води до лоши последствия и е много скъпо, ако си жив! !  !

[Pavel_Pavlov 1029]

Сигурен ли си, че оригинално е 2°30'? Защото при 7ма на комбито е 0°30' до 1°30'.

[toniam 52]

Преди 3 часа, darius написа:

За седана нямам инфо, но комбито се разкрачва на почти 3градуса отрицателен камбър

при перфектни пружини и амортесьори, дори с нови, камбъра е на -2.5градуса.

Извода е нови регулируеми щанги за toy и camber! 1000лв.с работата.

 

Другият, но непроверен начин е coilovers!

 

Предупреждавам: слагането на по твърдо окачване, по-дебели щанги и полиуретанови тампони 

води до по-директно и чуствително  поведение, тръгне ли колата да дрифти може да се затриеш,

защото дрифт при предното е рядко явление.

Имах D2 coilovers  и колата 6ген VTI, завиваше като картинг, но на мокро със стари и слаби гуми дрифти.

Всяко грубо контриране води до лоши последствия и е много скъпо, ако си жив! !  !

Чак пък

[darius 921]

Споделям опит!

[darius 921]

На 3.03.2020 г. at 21:37, Pavel_Pavlov написа:

Сигурен ли си, че оригинално е 2°30'? Защото при 7ма на комбито е 0°30' до 1°30'.

Оригинално трябва да е на 1градус в минус. Така поне показва стенда!