Type R FN2 + Aerodeck

[dandilov 2829]

Да беше взел едни JURID, та да са като оригиналните.

С TRW имам лош спомен. Изкопаха ми дисковете на канали. Дано да си случил с по-качествени.

[Mkilla 983]

@dandilov, исках но не открих никъде. Само задни можеше да намеря. Предни нямаше от къде и затова тези. Ще видим, те дисковете са стари вече така или иначе но се надявам да няма проблеми. 

[ceco_accord 6014]

Почти своевременно си ги сменил. Накладка се кара докато феродото изтънее до дебелината на металната част. Причината не е само в материала и греенето, а и че буталата излизат вече доста навън от апарата и имат склонност към заклинване.

А за маншончето на водача е любопитно че съвпада с толкова стар модел, но не ме учудва. Хонда не импровизират - щом 1 нещо работи, ползват го с десетилетия в моделите.

[galin_k 173]

@Mkilla На оригиналните сякаш пише JUPID не JURID  така ли е или не довиждам вече

[ceco_accord 6014]

JURID си е. Кликни на снимката. Дай "+" с лупичката и се отваря голяма.

[galin_k 173]

Прав си, не знаех за лупичката  Е значи наистина си е европейска тази R-ка.

[Mkilla 983]

@ceco_accord, малко по-тясно е самото маншонче и 1 идея по-късо но като окръжност която влиза в супорта и във водача е 1:1. Когато сложиш супорта и стегнеш апарата, маншончето се сплесква така или иначе и почти не можеш да познаеш, че е различно. Прибира се и се разпъва както трябва с водача в него. Друго ми беше интересно вчера и днес ходих да видя до 1 магазин за части. При предните апарати пише "PIN A" и "PIN B", съответно за горен и долен водач. Единият е леко сплескан а другият е объл.

Номера 17 и 11 на снимката.

Вчера не писах допълнително в темата, защото не бях сигурен но нарочно обърнах 2-та водача. Долният сложих горе и горният долу. Никаква разлика. Днес сутринта ги върнах на местата им въпреки всичко. Отидох до магазин за части и купих ремонтен комплект водачи от чист интерес. Няма да ги монтирам, ще ги държа за резерва. Продавача ми даде такъв на autofren и 2-та водача вътре са...еднавки! Някой знае ли значението на 2-та ОЕ водача, защо се различават? Афтърмаркет при рециклиране/подменяне на водачите, идват еднакви така или иначе?

P.S маншона от D14 си го оставих за късмет на апарата  

@ceco_accord, иначе е точно така, както казваш. Маншона на буталото беше вече взел да се "гъне" като макарон леко, защото беше започнал да излиза повече. Трябваше да прибутам маншона навътре от едната страна, че да може да е всичко наред. Друг е въпроса, че и предните апарати са за рециклиране вече ама първо задните. 

@galin_k, снимам с висока резолюция и трябва да се увеличават снимките, самият форум не дава да се качват снимки с големи мегабайти обаче и може да реже качеството малко. Всичко му е европейско на този Сивик. По-различен е от стандартните 1.4, 1.8 и 2.2, подсилен е, по-дебела задна греда и други неща но си е европейска работа което не го прави лош, просто US модела е с по-добро окачване и някак си по...по...по.. Лош Type R няма все пак  Той и предният е европейски, 7ма генерация. Даже са го изнасяли за Япония  От една страна е добре заради частите а от друга, ми макферсона си е леко дървен. При 7ма окачването поне беше по-добро. 

Редактирано 30 Май, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Взех и новите задни апарати за Type R. Относно старите които са на колата, цената им за рециклиране + чакането, боядисване и демонтаж/монтаж, надхвърля цената на нови. Ще си ги рециклирам сам някой ден, че са ОЕ но все пак новото си е ново.

 

Чакам да пристигнат няколко специфични ключове и инструменти и после остава само да имам свободно време за да ги монтирам. Идват без супорти та още обмислям дали да ползвам старите или да взема нови. 

Редактирано 2 Юни, 2023 от Mkilla

[galin_k 173]

Тук не са Nissin а немска марка, така ли?

[Mkilla 983]

@galin_k, взех немска марка, иначе са TRW. Nissin са предните. На хондите проблема повечето пъти е в задните апарати/супорти. Поне при мен това е опита с последните 3.

[ceco_accord 6014]

Не знам дали е само при Хондите (то други не употребявам), но задните винаги са по-разтоварени и зацапващи се от влага и гняс.

[Mkilla 983]

@ceco_accord, при Ситроен да кажем, до към 2012-2014 година, заводски на водачите дори маншони не слагат. Сметни как клеясват там и какво влиза в супорта  Иначе днес ми дойдоха и инструментите и когато имам свободно време ще направя смяната с моите. Тук е момента да благодаря и на @tsonev.autofix, че достави частите които исках от него. Надявам се да продължава да работи с този хъс и да е полезен на хората. Апаратите са от него както и други неща които ще опиша по-нататък. 

[Mkilla 983]

Направих технически преглед на Type R. Всичко наред, газове, спирачки и така вече 6 години.  


На Aerodeck-a раздвижих всички спирачни апарати с пастата на Тойотата. Движеха се трудно и явно си трябва всяка година едно и също. Смених и пълначката на газ, че изпускаше при зареждане.

[Mkilla 983]

Има още живот в старият акукулатор но реших да го заменя с нов, не искам посред зима да мисля и затова. Сложих на Type R серия 5000 на Yuasa. 

Редактирано 18 Юли, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Докато Type R-a се подготвя и боядисва, трябваше да обърна и малко внимание най-накрая на Aerodeck-a, че ще започне да се сърди. Там общо взето само сипвам газ и карам а не е много ок. Захванах се да оправя цепнатината в гумената тръба към дросела. Намерих и нова такава обаче ми досвидяха 100-тина лева нещо точно за това...Та си оправих моята по следният начин : 

1. Бишоп лента
2. Празна бутилка от кола, че е по-дебела пластмасата
3. Пистолет за горещ въздух



Намотах почти цялата лента в оребрението. Тази лента се разтяга доста но аз не съм я разтягал а направо 1:1 я монтирах. После срязах бутилката от кола, парчето което приготвих го нанизах и "смалих" с пистолета за въздух. Стана идеално и бая здраво.



Реших да почистя и под релсите на багажника. Не бяха махани никога...Имаше следи от заводският маркер когато ги размонтирах а отверка не беше "пипвала" нито 1 болтче. Та имаше бая мизерия под тях. На снимките вече бях минал 1 път с маркуча.



Най-трудната част за да не изпотроша нещо беше как да махна пластмасовите капаци в 2-та края на релсите. Въртях се, гледах в сайтове, рових се в тюба...е нищо и нищо. В крайна сметка реших поне 1 капаче да жертвам и ако ще се троши да се чупи пък ще търся друго капаче. Япончето ( или по-точно англето ) го е измисло добре ама кой да разсъждава малко. Има по 1 отвор от вътрешната страна на капачето, там се бърка с отверка, натиска се 1 щифт и капачето се "слайдва" свободно. Е, счупих 1 краче докато разбера как става но го залепих после  На снимките съм показал как става да не се чуди някой ако е в моята позиция днес.

Редактирано 31 Юли, 2023 от Mkilla

[ceco_accord 6014]

Човек не може да знае всичко, но ако прилично наблюдава и  разсъждава, ще схване кое / как. Нали хора са го измислили, макар че "и те са хора и ...", та някъде са тъпоъгълни, а другаде остроумни. 

[Krasi-mir 1554]

На 22.07.2021 г. at 23:01, Krasi-mir написа:

Сваляне на гредите - не съм виждал как е на Сивик, ама изглежда да е същото със CR-V 1. Все пак, CRV-то е на база Сивик. Разказвам, как става на CR-V:

Капаците на средните опори са на щипка. Повдигаш вътрешния край на капака откъм тавана и дърпаш навън, към вратите. Предните и задните капаци имат 5-6 мм отворчета отвътре, откъм тавана. Вътре има пластинки. Пъхаш отвертка през отвора, натискаш пластинката и плъзгаш капака съответно към предното, задното стъкла. Естествено, махаш отвертката щом капака мръдне и тогава го доизбутваш.

Лайстните по средата, между опорите са свободни, капаците ги държат да не паднат.

Предните и задните къси парчета са на щипки. Плъзгаш ги напред, съответно назад за да се освободят.

Преценяваш на място, дали да сваляш гредите, за почистиш около опорите. Мисля, че няма да се наложи

 

Е нали ти казАх, още щом видях, че си се сдобил с макет на CR-V 1.

 

п.п. Следващия път, когато решиш да трошИш нещо по англичанката се сетИ за мен.

Казано с четири думи - "Ф@к гугл, аск ми!"

Редактирано 1 Август, 2023 от Krasi-mir

[Mkilla 983]

@Krasi-mir, какъв е семеринга в делкото, че са 2 вида? Поръчах О-пръстен ама с този семеринг още не съм го намерил. Гледам са 2 размера като единият ( за Hitachi делко ) в UK Сивик а другият за япончето? 

[Krasi-mir 1554]

Е не, чак такъв доктор не съм.

Съжалявам, явно леко се поизхвърлих.

В делкото съм стигал до бобина и комутатор. Като цяло, двг и ск.кутии не съм "пипал". 

 

Off Topic

До момента не съм поръчвал части като частно лице. Личният ми автодоктор (до скоро с личен автосервиз) поръчва. Ако има съмнение, дилърът му изпраща възможните варианти, слагаме правилната част, другите ги връщаме. По принцип така работят повечето автосервизи тук.

 

[Mkilla 983]

Малко остана :

преди:


след:


Чакам и нови странични огледала. Надявам се тия дни вече да е сглобена и готова. Боята беше на цялата лява половина. 

Редактирано 14 Август, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Явно не може всичко да е като "по вода". Взех си колата с едното старо огледало и...неработещи пръскалки. От седенето близо месец, явно е клеясала помпата и йок пръскалки на челното стъкло. На фаровете има ама там е отделна помпа. Взех колата и ми се обадиха, че новото "китайче" е дошло та тия дни ще ходя да го сменят ама то и като гледам как ги сменят нещата вече...Както казва един френд - едно оправят ама друго чупят. Боята бива за сега:



Поръчах нова помпа за чистачките ( проверих предварително бушоните, дали идва 12V на буксата, има ли течност , и тн.. и тн.. ). Взех на Vemo, старата е Siemens VDO която също я имаше но предпочетох по-евтината в случая. Еднакви са и всичко пасна както трябва. Има 1 малък филтър на старата помпа който е заврян в казанчето, при мен не беше задръстен много но все пак беше мръсен. Лесно се чисти и не е нужно да се купува нов.



@Krasi-mir, Аеродек-а обаче нещо му стана тия дни. При слизане в 1 подземен паркинг, нещо думна като тапа на шампанско и волана взе да скрибуца яко. И в едната и в другата посока, скърцането беше яко. Паркирах, да погледна да видя под колата какво се случва и видях да капе течност която прилича на хидравлична. Оставих я за 24 часа с презумция да я прибирам на друго място, запалих я и вече нямаше нищо, нито скърцане, нито теч?! Нямам идея от къде точно е избила хидравличната течност но нямах време да проверя тези дни. Все пак ще го нищя като имам време или ще я закарам на сервиз да погледнат ако не ми остане на мен такова.

Редактирано 21 Август, 2023 от Mkilla

[ceco_accord 6014]

Как "бива боята"? Тя лъщи кат хлебарка, та чак дразни с присъствието си!

А за едно правят - друго развалят те разбирам много добре. Леджо оставих за смяна на газова бутилка - взех го баш преди отпуска, с нова и цепната задна броня. Вдигаха рамене, щели да го оправят като се върна. Не ми се гледаше - заминахме със Сивика. Днес ги питам, за подробности - "Дай я в сряда, 1 ще я оправи". Не казаха кой и как - едва ли ще приема, а те "кръв повръщат, но пари не връщат. Мъка е с майсторите, мъкааааа...

Off Topic

 

 

[Mkilla 983]

@ceco_accord, тракаше нещо във вратата от бояджийницата до нас. Извадих всичко и пак лопа. Естествено, разглобих врата. Те метнали 1 от модулите директно между стъклото и ламарината. Има си място специално за него. Не, че нещо ама и буксите не бяха закачили. Та, разбирам те и за бронята. Това, "един" ще я оправи, по-добре да не я пипа. Ще я оправи някак си ама ще прецака друго. Те такива са повечето.

Повече ме притеснява сега Aerodeck-a. Не, че нямам 1 рейка резерв ама пак разправии, ремонти ако е от нея въобще, аман!

Редактирано 21 Август, 2023 от Mkilla

[ceco_accord 6014]

Кураж брате!

Ще се проясни и оправи.

И моят Сивушко нещо потропва, ама никой още не е категоричен. Рейка и тампони торсион не съм пипал - другото по преднацата е ново и пак тропва на остри дупки. Чувам го долу в пода и пред педалите, сменен е и левият накрайник. Теч няма, но подозирам луфт в "гребена", ама не ми се натяга гайката.  Някой ден ще го намеря.

[Mkilla 983]

@ceco_accord, а вътрешните накрайници? На 8-мата сега съм подготвил 2-та външни и 2-та вътрешни. Сменям всичко да знам, че няма драма. При UK-а 6-та, вътрешните са на рейката. При 6-та японка ( при теб ) са отделни, вземи някакви - TRW, CTR и ги смени, под 100лв са 4-те и да не ги мислиш.

Редактирано 21 Август, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Монтирахме и другото огледало + малко полиране на няколко места. Китайчето е високо качество с подгрев и прибиране както е и ОЕ огледалото. Доволно се получи та вече Сивика свива и 2-те ушета. Комплекта дойде с всичко - дори мигач имаше вътре. 

Редактирано 22 Август, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Днес предприех смяна на кормилните накрайници. Нищо не тропаше от там но маншоните на външните бяха доста напукани като са все още ОЕ а като километри, близо 200 000км. Избрах да са всички на TRW, защото четох не лоши отзиви за тях. 

При свалянето на външните, имаше разлика в дължината им сравнено с афтърмаркет TRW

TRW са малко по-дебели, изработката им е добра но са леко по-дълги а вътрешната резба е по-дълбока с около 10мм което е още по-добре но проблемът тук е, че при навиването TRW-тата на заводските ОЕ вътрешни накрайници, може да не остане ход за последващ реглаж. Вероятно вътрешните накрайници на TRW са прецени с по-дълга резба но така и не стигнах до тях, защото моите са здрави а здрава ОЕ част не искам да свалям.

Пристъпих към монтажа и от едната страна до реглажната гайка бяха 20.6мм + още 13.6мм по-дълъг накрайник - 34.00мм. Реглажната гайка имаше ход още само 2 витки което е около 1мм, 1мм и малко. Все пак е достатъчно за реглаж. Драмата беше от другата страна. Там разстоянието до реглажната гайка беше 22.6мм + 13,6мм накрайника и нещата ставаха вече на минус 2мм. Реглажната гайка нямаше накъде да ходи т.е няма как да се направи последващ реглаж. 
Вариантите са няколко - връщате старият ОЕ накрайник, купувате нов ОЕ такъв, купувате нов афтърмаркет по размер с вашият стар ОЕ, сменяте вътрешните + външните афтърмаркет от 1 марка и нямате проблеми ИЛИ както аз реших - внимателно очертах и го смалих малко с ъглошлайфа 5мм за да може да има ход реглажната гайка. Направих го горе долу на дължина колкото ОЕ накрайника. 

Пиша всичко това за да имате предвид ако сменяте външните накрайници афтърмаркет и искате да ги монтирате на ОЕ вътрешни. Не премерих дължината на резбата на TRW вътрешен накрайник сравнен с ОЕ-то кеото е на колата, защото маншоните на вътрешните накрайници в тези коли са хванати в задният им край отвратително. Трябва да се бърка с някаква много дълга отвертка или тънка щанга която да избие самата скоба за да се свали. Не е измислено много практично и се радвам, че не се стигна до смяната им въпреки интереса ми в размерите  

Като цена на частите :
ОЕ външен накрайник е 260.00лв в Бултрако а вътрешен е 192.00лв
TRW - външен 40.00лв а вътрешен 33.00лв.
Amayama външен е 35 долара а вътрешен 50 долара 

В крайна сметка веднага отидох на реглаж, направиха го перфектно и всичко е наред. 

Редактирано 26 Август, 2023 от Mkilla

[Rakeem 774]

Полезно! 

В крайна сметка оригинални ли сложи? 

Освен ТРВ-то провери ли за други афтър маркет, които са с размер на ОЕМ?

[Mkilla 983]

@Rakeem, то стана дълго и неразбираемо написаното горе  Сложих TRW накрайниците, защото за да сложа ОЕ има доставка а други афтърмаркет не ми се търсеха. Просто с флекса скъсих единият на TRW с 5мм. Трябва да се прави внимателно и точно, защото после гайката трябва добре да прилегне към него. Относно резбата, тя е с около 13-15мм по-дълбока та не е проблем скъсяването. Иначе като гледам, мисля, че повечето ако не и всички афтърмаркет са толкова дълги. 

Ако се сложи афтърмаркет и вътрешен накрайник, там резбата според мен ще е достатъчно дълга и няма да има проблеми. При мен, вътрешните си останаха ОЕ но външните са на TRW и резбата на вътрешните идва на косъм, защото е по-къса за афтърмаркета  Ако бях свалил вътрешните и да монтирам новите TRW-та, нямаше да пиша толкова но кой да знае, че така ще стане. 

Знам защо питаш. Като дойде време, трябва да се мери при теб и да се види. При мен, от едната страна остана място за реглажната гайка ама от другата, не. Нямаше как да се регулира там ако се налага, буквално гайката беше в краят на резбата на вътрешният накрайник. Принципно, можех да рискувам и така. На реглажа, точно тази страна я бях уцелил и беше само 0.3 градуса разликата а другата 1 градус та можеше и на косъм да мине без рязане ама няма как да се знае а 2-ри път не исках да разглобявам.

P.S Слагам все хубави части или поне се старая ама побългаряването и тук е факт  

Редактирано 31 Август, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Днес имах повече работа в 2-та автомобила. При Aerodecka, нещата които трябва да се правят са няколко но най-неприятното за мен беше смяната на гарнитурата на картера и с нея започнах. Не знаех дали въобще ще се отвие генерацията за да махна картера, да го измия и сменя гарнитурата. Естествено, наложи се да махна тръбите от към мотора с все колектора.


Проблемът беше 1-та гайка която едвам се развих при свалена генерация. Все пак обратното движение после беше вече по-лесно а аз ще трябва да търся малко нови гайки за Аеродека, че няколко от тях ги тотализирах но нямаше как. Най-голяма работа ми свърши гайковерта на Dewalt. Правя му реклама, защото отви без нагряване гайките по генерацията които въпреки, че колата е от Италия, точно там си ръждясват всички коли. С чука набих 1 камък на гайката и 600nm на отвиване не прощават  


Сглобих всичко, използвах да сменя отново маслото. Мислех, че имам още от Petro Canada 5w30 но бяха само 2.5 литра. Закупих останало масло Petro Canada 0w30 и смених с моите 2.5 литра 5w30 като добавих 1 литър от 0w30. Имам още 6 литра 0w30 та ще имам за поне още 1 смяна. Някой знае ли защо изчезна тази марка масло? D14-ската го харесва за разлика от Type R.


После размених местата на колите и трябваше да сменя маслото нa Type R както и датчика за нивото на масло в двигателя. От около година и половина ми светваше лампата, че е ниско нивото а масло има. Четох няколко теми в UK групите и там мненията са разнозначни. Едни пишат, че трябва update на компа, други пишат, че датчиците са фейл и трябва заманя а трети така си карат и не им прави впечатление вече. Мен започна да ме дразни много и купих нов афтърмаркет на Essen SKV. Бях се засилил да купувам ОЕ но ако не е от него щеше да ме е яд и затова взех афтърмаркета. 


ОЕ датчика е на Hella. Търсих такъв но не открих преди това. Излизат ми само ОЕ. При афтърмаркета почти нищо никъде не пише. Само на пластмасовата щипка има щампа "Essen SKV". Използвах случая да сменя маслото. Сложих отново Liqui Moly 5w40 high tech. Правя 4-та смяна с него и съм доста доволен. Все пак и не го карам повече от 7000км като сега го смених на 5500км заради повечето градско каране. 


След пътният тест, лампа за нивото на маслото за сега не светва но трябва да покарам поне 1 седмица за да съм сигурен и ще дам отново обратна връзка. 
 

 

 

Редактирано 1 Септември, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Още не е светнала ламБата за нивото на маслото та този датчик работи, за сега  Гледам, поляците му дават 3 години гаранция та дано се окаже читав. 
Смених единият стоп на Type R. Напука се сам, не знам как се получи тази история но изглеждаше грозно. Купих доста запазен "нов" такъв.


Бях приготвил и г-ра капак клапани и О-пръстени на свещите за смяна профилактично. То профилактика ама капака започна да пропуска та дойде време така или иначе.



О-пръстените ( старите ) бяха доста меки та новите ще останат за следващият път. Исках и да боядисам капака но нямах препарата за махане на боя а не ми се разкарваше да купувам та ще го оставя за следващата година. 



Някой има ли идея, добре ли са белезите на веригата? Не съм чел достатъчно и по единият уж е добре но той ли се гледа?



Някоя друга снимка и на колата, че само ремонти не може  


 

[Mkilla 983]

Днес на прибиране към вкъщи с Aerodeck, температурата скочи почти до червено..Обърнах парното на топло, вентилатора на 3-та степен и спадна до нормални граници. Минах през магазин, купих термостат и го смених.

Gates, Made in Chinа. Лошо няма, важното е да работи. Като махнах капачката на новият ОЕ радиатор ми стана лошо. То ръжда и боклуци. В разширителният съд, също. По вътрешната част на маркучите и там налепи. Не знам кой или кои са я карали преди мен обаче нищо не е поддържано в тази кола от към консумативи. Ще търся някакъв препарат да направя почистване на цялата система и ще налея пак нов антифриз, че от този нищо не става вече. 

[ceco_accord 6014]

Лошо, но с добър финал.

При моя ремонт на мотора, паралелно и на вид без нужда бяха сменени термостат и радиатор, щото знае ли се кой, какво и как, а и ЕГН-то на колата е фактор.

[Mkilla 983]

@ceco_accord, тук тече ръжда направо от маркучите. Направо е ужас. Много мърлява работа. Чисто нов ОЕ радиатор стана на нищо. Ще флъшна тия дни цялата система та да изчисти цялата гняс. 

[ceco_accord 6014]

Представи си и в помпата какво е.

[Mkilla 983]

Днес направих промивка на системата 2 пъти. Един път с това което бях купил и втори път само с вода.


Преди да сложа новият антифриз видях, че не съм хвърлил старият от Type R. Бях го сменял, когато сменях радиатора и съм забравил да го махна а той беше ОЕ на 3 години. Налях в системата на Aerodeck за да се рефрешне още и пролетта ще сложа новият който съм купил. Знам, че е стар и изглежда пестеливо движение това но като знам каква гняс имаше в системата и колата се е движела толкова години, надали антифриз на 3 години ще и навреди  

Температурата си стои отново под средата като на всяка изправна Хонда. Скоро ще сменя и капачката, че и тя не си знае годините вероятно. 

Редактирано 8 Октомври, 2023 от Mkilla

[Mkilla 983]

Колата е проверена миналата година и всичко беше "6" по окачването. Знаех си, че трябва сам да си я проверявам



В движение с ниска скорост, долното шарнирче направо се раздели. За инфо - маншона е здрав и "уж" нямаше луфт. Слава Богу няма ПТП или наранявания по някой. Ще сменя долният шарнир и от другата страна като оправя тази. Колата не тропаше, нямаше никакви признаци, че ще стане нещо такова, правих реглаж преди 6 дни. 

P.S най-много ме е яд за калника.

Редактирано 19 Октомври, 2023 от Mkilla

[Rakeem 774]

Нищо чудно с оглед конструкцията на окачването.

Явно от Хонда са проспали часовете по физика и не са разбрали, че когато ам-а е закрепен за носача, шенкела трябва да контактува със шарнира отдолу на насоча и да го бута нагоре, а не да го дърпа, иначе се получават подобни ситуации.

Важното е, че си се разминал леко, ама много леко! 

[dandilov 2829]

Наистина си се разминал много леко! И това е най-важното в случая.

Относно калника, ако намериш комплект, свирни да взема левия.

[Mkilla 983]

Не ме свърташе на 1 място та успях да разглобя всичко още днес. Само полуоската ( вътрешното каре ) не знам дали всичко е ок с него и в допуски. Преди да купувам полуоска ще тествам тази но трябва да взема и грес за карето. Ако успея още утре ще купя шарнир и ще ида някъде на преса да го сложат на шенкела.  

Маншона е като нов, буквално но ябълката е суха на барут. Като се сетя, че се коментираше в някакви теми смяна само на маншоните на ОЕ шарнирчета и накрайници...