Автоматично регулиране на фаровете (с HID/Xenon)

[bbozhanov 74]

Здравейте!

 

Когато автомобилът е натоварен и особено при движение по наклони, автомобилите с ксенонови фарове имат и допълнително оборудване за движение по вертикала на фаровете поради особено силния светлинен поток и вероятността да бъдат заслепени водачите на насрещнодвижещите се ППС.

Какво става, обаче, ако системата ни не работи? Отговорите са три:

- не ни е еня за останалите участници;

- "спускаме" фаровете ръчно;

- отстраняваме проблема и се наслаждаваме от шофирането.

 

Първият отговор за притежателите на автомобил с емблема от една буква "H" (ненаклонена!) не е вариант, затова директно преминаваме към отговор номер 2. Краткосрочното решение е с ключе 5 да спуснем фаровете до положение, което е приемливо както за нас с проблем при нас, така и за другите участници в движението като потенциални потърпевши. Става чрез определената за целта "врътка", която се намира на моторчето, движещо фара, а именно:

 

 

За отстраняването на проблема и отг. 3 ще са ви необходими малко повече познания. Тях можете да откриете тук:

https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/145.HTML

 

В общи линии е необходимо да знаете няколко неща:

 

На задните и предни колела се намират датчиците за положението на автомобила. Те представляват датчик на Хол и рядко се чупят. Обикновено има окислени крачета (пинчета). Доста срещан проблем е самият лостов механизъм, за който можете да прочетете повече и видите нагледни решения тук или по-долу:

 

Над педала на газта се намира и модула за управление на фаровете. Той рядко дефектира и едва ли ще имате проблеми с него. Изглежда така:

 

 

Отпред на самите фарове са гореспоменатите електродвигателчета.

 

Как бързо и лесно да стесним кръга за възможните причини при проблем: с волан изцяло навит надясно, откачате предния датчик от моста (ключе 10). Откачате една от буските на моторчето на фара и с мултицет замервате напрежението в средата на буксата (розов кабел) с маса (някъде по колата или светло син кабел на самата букса). Напрежението трябва да се променя при местенето на лоста на датчика. Това ви гарантира, че датчикът и модулът за управление са наред. Аналогично с датчика на задния мост (може би ще имате нужда от канал) за да премахнете него като проблемен.

Ако и там не даде проблем, а напрежението варира при местенето на датчика, тогава е почти сигурно, че проблемът е в електродвигателчето/тата. Техният номер е 00787854. Понеже оригиналните са доста скъпи, можете да си вземете втора употреба от VAG групата и да преместите механизма вътре от единия на другия по следната аналогия:

https://www.drive2.ru/l/5555092/

 

При всеки подменен елемент е необходимо да извършите обучение на системата: окъсявате с кламер, кабелче или друг проводник крачета 4 и 9 от OBDII буксата под волана, давате на контакт и в 5 секунди време изключвате и включвате 3 пъти фаровете, като на четвъртия път ги оставяте включени/да светят. Ще видите как се местят надолу-нагоре с което самообучението приключва както на това видео:

 

В общи линии с един сравнително елементарен тест можете бързо да си откриете и отстраните проблема си.

 

При мен бяха изгорели платките на електродвигателите и се наложи всичко да прочета, затова и го споделям тук.

 

Боби

Редактирано 5 Август, 2019 от bbozhanov

[saskoto 12]

Моя блок за управление е сив на цвят и с два реда крачета,  4 и 9 от къде на къде да ги броя и окъсяването на самия блок ли да направя или към буксата, ако откача акумулатора за една нощ няма ли да е по безопасно и тогава да направя това с фаровете за 5 сек, притеснявам се да не изгоря нещо.

[saskoto 12]

Извинявам се, сега разбрах, че OBDII буксата е онова за диагностиката, окъсяването се прави при изваден контактен ключ и не се откача акумулатора, нали?

[shopa 59]

Не откачаш акумулатор! Окъсяваш и даваш на контакт!

[saskoto 12]

Извинявай ако ти се стори тъп въпроса, но знам, че не трябва да се рискува, та окъсявам , оставям кламерчето в окъсено положение и давам контакт в това положение или окъсявам колкото да разтоваря кондензатори примерно, махам кламера и тогава давам контакт и онова упражнение с фаровете за 5 сек., Благодаря предварително за търпението 🤗

[shopa 59]

Първото, което написа! Окъсяваш и даваш на контакт, като следваш стъпките написани от Божанов! При мен лично не сработи този вариант, но допускам и да съм объркал крачетата!

[mladm 11]

Здравейте колеги. 
При мен на таблото ми излезе индикация AFS. Форовете ми пстанаха малко по-ниско от нормалното и спряха да “завиват” при въртенето на волана. 
Направих ръчно регулиране и в последствие реших да пробвам да видя какво ще излезе от другите съвети и установих, че не стига никакво напрежение до буксата на моторчетата за реглаж на фаровете. 
Нямам идея какво да предприема. 🙄 Май нещата клонят към Бултрако. 😱
не ми се кара с тази грешка постоянно 

[barry93 0]

Здравейте! Има ли някой възможност да снима къде се намират тия моторчета, които движат фаровете? Аз съм със Сивик 2011г., но поне да знам къде горе долу са при вас и как изглеждат. Бих искал да разкача буксата и да направя въпросното замерване, защото и моите фарове не се регулират сами, а на предната и задна ос, тези металните “пръчки” са здрави и се движат перфектно. Остава да е някой от сензорите или моторчетата, но не намирам въпросните моторчета…

[shopa 59]

По принцип са от горната страна на фаровете, но за по достоверно пусни темата в секция за Сивик! Дано да имаш въпросните датчици, че така както се изрази с "пръчки" не става ясно!

Редактирано 27 Ноември, 2021 от shopa

[barry93 0]

Здравей @shopa имам, както отпред, така и отзад сензори, който да следят нивото на колата, но моторчетара на фаровете не открих. Ще потърся в сивик секцията, благодаря все пак!

[mladm 11]

Днес си смених задния датчик за регулиране на височината на фаровете и всичко тръгна без обучение. Дори и при завиване се мести съответния фар. Датчика дойде от Алито за 13.80$. 

[frizzante 184]

Сложи един линк към това което си поръчал. Има доста, но това поне е тествано.

[mladm 11]

Ето снимка от поръчките ми с инфо което да е ориентир. 

[niksi 75]

Здравейте, след смяна на задните амортисьори системата за регулиране на фаровете спря да функционира. 

Не работеше изобщо нищо, видях че задния датчик не работи и го смених с нов. 

Направих и нивелирането и видях че се движат, първо на долу после нагоре и спират. Когато освободя щангата на преден или заден датчик и я движа на ръка се движат фаровете нагоре на долу, но като е закачено всичко както трябва и променя наклона (качвам я на легнал полицай) нищо не мърда. 

След изчетеното тук и в руския форум предполагам че проблема е в модула за управление на фаровете над педала за газта. Номера му е 33137-SWA-G01, но цената му е доста сериозна, а не съм сигурен че това е проблема.

Въпроса ми е как да го тествам моя дали работи и дали може да бъде отремонтиран?

[Emicha 1845]

Защо я тестваш с "наклонен полицай"? Накарай двама или трима да се качат отзад, за да видиш дали няма да сработи.

По логика, тази система е да не заслепяваш насрещните. Когато си натоварен отзад, би трябвало да сваля фаровете само надолу, а когато примерно разтовариш - то фаровете се връщат в нулева позиция.

[niksi 75]

Пробвах с товарене на багажника не се движат. На паркинга пред блока има една малка височинка, преди като я качвах се забелязваше как се движат, първо падат на долу, а като я изкача и колата се хоризонтите се вдигаха до нормалното им положение. Сега не е така.

 

[niksi 75]

Новия заден датчик който сложих работи наобратно. Когато задницата се повдигне и лъча се вдига. Ще се поръчва нов.

[frizzante 184]

А не трябва ли да е точно така? Повдигаш задницата, фаровете се забиват, системата ги вдига. Сваляш задницата, фаровете се вдигат, системата ги сваля.

[Митко Йотов 1235]

Вдига се задницата и фаровете се вдигат кляка задницата и фаровете трябва да се навеждат. На датчика по всяка вероятност нищо му няма а не е монтиран правилно.

Редактирано 8 Май, 2023 от Митко Йотов

[niksi 75]

Да, (по-горе съм го объркал) при мен действа на обратно, кляка задницата и фаровете трябва да се навеждат, а при мен се вдигат. Събота или неделя ако времето позволява ще се заема по-серизно. При монтажа, беше възможно само по един начин, но може да не съм догледал нещо ще проверя. 

В коментарите на магазина още един клиент се оплака, че датчика му работи на обратно (по-принцип е китайска работа - всичко е възможно).

[niksi 75]

Здравейте, след още една смяна на датчика, от посочения магазин от колегата "mladm" всичко си заработи както трябва.