Свързване на лед светлини

[Rakeem 787]

Здравейте, искам да си вържа лед светлини, които да се пускат при даване на контакт или при запалване на двигателя, въпросът е към кой бушон да ги вържа: 

[Rakeem 787]

От тези бушони под капака не става номера, дайте идея откъде под капака може да се вземе ток само при контакт и запален двигател.

[Marcus 76]

Аз го направих с ефтино DRL модулче, вързано директно за акомулатора. Като вдигне над 13.5 волта и се включва.

[Rakeem 787]

Да, така ще е, вече съм поръчал, иначе трябваше да прекарвам от купето. Странното е, че има един син кабел с букса, който просто си стърчи от един сноп с кабели и е вързан към контакта, но като ги вързах към него светеха много слабо.

[moniks 1]

Може да вземеш 12V от буксата на датчика  до въздушния фултър. Така при включване на контакт ще ти светнат и дневните светлини!

[ogi28b 458]

Модул, който следи напрежението на акумулатора, може да ви спретне лош номер, защото когато акумулаторът е добре зареден, колата е загряла, навън не е студено и не сте включили никакви консуматори като фарове, климатик и други подобни неща - алтернаторът минава в състояние на зареждане с ниско напрежение от около 12.6 волта. Как реагира модул за дневни светлини на такова напрежение - предполагам, че вече сте си отговорили. Затова добавянето на такъв модул е безполезно. 

 

@Marcus, как е решен този проблем при теб? 

 

Ако няма някакво специално изискване, като например модулът да управлява също габарити, основни светлини и други подобни, а само и единствено да включва LED-дневните светлини - модулът е излишен. На практика той само ще изключи светлините, като получи +12 от габарити. А това се прави с реле за 2 лева. 

 

Ето как изглежда зареждането с 12.6. Ако  този момент разчитате на такъв модул - той ще е изключил и ако има лоши милиционери - ще ви спрат да ви се скарат за светлините, че ги няма:

 

 

[chavdu 734]

Преди 11 часа, Rakeem написа:

Да, така ще е, вече съм поръчал, иначе трябваше да прекарвам от купето. Странното е, че има един син кабел с букса, който просто си стърчи от един сноп с кабели и е вързан към контакта, но като ги вързах към него светеха много слабо.

...на мен ми се случи точно същото. Не помня къде точно намерих +12V след контакт, но светеха само половината диоди и то слабо, трябваше да ги свържа директно към акумулатора.

Някой има ли идея, каква е схемата зад това? Не съм в час с токовете, но си мислих, че или има или няма.

Как има напрежение, а няма ... какво всъщност няма? ток?

Редактирано 22 Април, 2019 от Чавдар K

[Rakeem 787]

Преди 10 часа, ogi28b написа:

Модул, който следи напрежението на акумулатора, може да ви спретне лош номер, защото когато акумулаторът е добре зареден, колата е загряла, навън не е студено и не сте включили никакви консуматори като фарове, климатик и други подобни неща - алтернаторът минава в състояние на зареждане с ниско напрежение от около 12.6 волта. Как реагира модул за дневни светлини на такова напрежение - предполагам, че вече сте си отговорили. Затова добавянето на такъв модул е безполезно. 

 

@Marcus, как е решен този проблем при теб? 

 

Ако няма някакво специално изискване, като например модулът да управлява също габарити, основни светлини и други подобни, а само и единствено да включва LED-дневните светлини - модулът е излишен. На практика той само ще изключи светлините, като получи +12 от габарити. А това се прави с реле за 2 лева. 

 

Ето как изглежда зареждането с 12.6. Ако  този момент разчитате на такъв модул - той ще е изключил и ако има лоши милиционери - ще ви спрат да ви се скарат за светлините, че ги няма:

 

 

Забелязал ли си дали в движение напрежението пада под 13в., иначе и на мен много ми се щеше да го избегна този модул, но не искам да ги връзвам към модули и системи отговорни за работата на двигателя, а под капака друго не намерих. 

[ogi28b 458]

Да, забелязал съм. Да, пада и си стои на 12.6, постоянно.

[ogi28b 458]

@Чавдар K, намерил си +12 след контакт и след консуматор, т.е. свързал си лед-светлините последователно на друг консуматор, затова са светели толкова слабо. 

[chavdu 734]

преди 2 минути, ogi28b написа:

@Чавдар K, намерил си +12 след контакт и след консуматор, т.е. свързал си лед-светлините последователно на друг консуматор, затова са светели толкова слабо. 

Благодаря.

А такъв +12, има ли достъчно "мощност" да управлява реле? или това зависи от релето и консуматора преди него?

[ogi28b 458]

Ако този консуматор е с отворена верига след мястото на свързване, като свържеш LED-светлини, му затваряш веригата и той започва да работи също, но понеже е последователно свързан с LED-лампите - ще работи с много ниска мощност. А някои консуматори трябва да работят с номинална мощност, не по-висока и не по-ниска. Накратко - не се свързва така. А конкретно на въпроса, отговорът е "зависи от релето и от консуматора".

[Marcus 76]

Не съм забелязал да ми пада волтажа по време на движение, имам волтметър и го поглеждам от време на време.

[chavdu 734]

Преди 19 часа, ogi28b написа:

Ако този консуматор е с отворена верига след мястото на свързване, като свържеш LED-светлини, му затваряш веригата и той започва да работи също, но понеже е последователно свързан с LED-лампите - ще работи с много ниска мощност. А някои консуматори трябва да работят с номинална мощност, не по-висока и не по-ниска. Накратко - не се свързва така. А конкретно на въпроса, отговорът е "зависи от релето и от консуматора".

Благодаря за подробното обяснение.

 

Преди 19 часа, ogi28b написа:

 Накратко - не се свързва така.

Моля те, да ми споделиш, дали е възможно да се намери +12 след контакт, което да понесе допълнителни лед светлини. Изобщо има ли логика да има подобен "свободен" +12? Идеята ми е да минимизирам броя на релетата (а и намирането на +12 след контакт дори и за реле се оказва също толкова сложно), като ще трябва да има едно, което да ги взима "сигнал" от габаритите и да ги гаси при пуснати фарове.

 

[ogi28b 458]

На каква кола? Чел си темата ми как става в Акорд като моя, при твоя може би няма кой знае каква разлика. Ако не е за Акорд - не знам. Трябва да се мери с уред всеки кабел и да се намери подходящ. Свободни кабели със сигурност няма, а ако има нещо предвидено като на Сивик например, ще са само клеми, скрити под някое капаче. Не знам в коя тема го пишеше, но на Сивик има допълнителна букса, на която има +12 от акумулатор, от контакт и още някакви. Предвидени са за допълнително оборудване. Колегите със Сивик може да кажат повече. Наскоро темата беше актуална. 

 

Допълнителни LED светлини могат да бъдат свързани към всяка верига. Токът рядко надвишава 0.5 А, а всяка верига в колата безпроблемно може да понесе такова допълнително натоварване. 

 

---

 

Ред.: Намерих темата за Сивик, тя даже пак е за DRL: --> TEMA - мнение № 8 в нея. 

 

Ето за Акорд как съм го направил при мен:: --> ТЕМА

 

Редактирано 23 Април, 2019 от ogi28b

[chavdu 734]

@ogi28b, не не съм ти чел темата, сега я прочетох. Има отговори на всичко, за което питам - пак ти благодаря.