Проблем с Dpf филтър и намалена мощност

[storm222 6]

Здравейте, имам следния проблем с Honda Accord 2,2 diesel 8 генерация.

Първоначално ми светна лампата за ДПФ - а и то направо аварийния режим от там колата намали мощноста,

закарах колата в сервиза от там ми казаха запушен ДПФ ,свалиха ДПФ-фа и го почистиха машинно ,след което трябваше

софтуерно да се премахне грешката която показваше компютъра , след 3 дни мъки най-накрая успяха дам ахнат грешката .

Междувременно казаха че единия температурен датчик на ДПФ - а  показвал входна температура от 10 градуса и бил заминал и трябвало и той да се смени,

като цяло колата след това се оправи.  След около 300-400 км ми светна лампата CHECK SYSTEM ,като този път мощността на колата беше ограничена до 75 км/ч.

Закарах я махнаха грешката -номера на грешката беше-   P2002 -(ниска ефективност на дизеловия филтър) , след около 200 км светна отново CHECK SYSTEM  и колата пак е с намалена мощност. Интересното е че когато загася колата и запаля отново колата не е с намалена мощност , след 10 км горе долу пак губи мощност както описах 

по-горе. Междувременно след първоначалното "оправяне на ДПФ-а" закарах колата в Бултрако да я закачат за пълна диагностика , от там ми кзаха че филтъра е наистина свалян и почистен и компютъра показвал няколко % замърсяване което било направо нищо, казаха че всички с-ми работят без проблем.Ще бъда благодарен ако някой изкаже предположение от какво може да е.

[GeorgiD 46]

Здрасти,

Интересно и тъжно, интересно е защото вярно има бая сензори (скъпи) по може би топ 3 на най-малоумната система интегрирана в автомобилите ни и тъжно, че си стигнал до тази ситуация. Преди време (година) моята Хонда имаше сходен проблем, директно влезе в авариен режим (дпф лампа с удивителен) и ограничена мощност описал съм проблемите и какво стана в тази тема: 

Експертите от Дунев тогава споделиха, че въпреки че не е тотално изцапан може някой от датчиците (диференциалния за налягане) да е дал фира, сега проблема е, че този датчик е 1100 лева, за сметка същия такъв но за немска бангия е 100. Ето тук някой път си припомням защо не трябва да карам дизел никога повече в БГ:

 

https://www.parts-honda.uk/honda-cars/ACCORD-TOURER/2012/22-ES/ENGINE/CONVERTER-DIESEL-/17TL4C01/E__3420/1/1410

 

Цените са ориентировъчни, но мисля че парт номерата са както трябва.

 

Драскай за ъпдейти ако имаш възможност, вълнувам се от такъв тип проблеми.

 

Редактирано 30 Август, 2018 от GeorgiD

[storm222 6]

(диференциалния за налягане), точно за този ми каза човека при който я карах първоначално, до колкото разбрах датчиците по ДПФ- а са 3 единия който мери температурата в началото, един който я мери в края и един вътре някъде .  Ще я карам пак в Бултрако да видят от къде идва точно тази грешка, преди малко се обадих в един сервиз за ремап от там ми казаха 750 лв. като колата ще стане 180 коня  и ако наистина е от тоя датчик ще махам цели ДПФ колкото и да не ми се иска. Но въпреки всичко не мога да си обясня защо когато е изгася и запаля отново колата има мощност и я губи след 7-8 км

[GeorgiD 46]

Имам теория базирана на догатки, ламБата светва след като този датчик е ззамерил завишено налягане (цапа се питата и се понижава пропускливостта -> завишава се налягането),   предполагам потокът от изгорели газове малко или много зависи от работна температура и количество изгорено гориво, бих го намерил за нормално да светне след 7-8 км но зимата, сега по-скоро човек разбиращ от тези неща трябва да си даде мнението.

 

Можеш ли да питаш в Бултрако какви са цените на тези датчици по ДПФ-а ?

 

Благодаря!

[dzrasd 104]

Моята кола е със софтуерно премахнат филтър, но физически си е там. Според мен това е добра алтернатива. Колата не хвърля сажди,  също така на техническия преглед лично ходих да видя дали са в норми показателите - в норми бяха. Единственото, което не видях тогава, е дали показателите влизат в стандарт Евро 5, или са по зле. Не се бях сетил тогава - на следващия технически ще проверя.

 

Не мога да препоръчам къде да се нарпави тази интервенция, защото аз колата я купих в това състояние, а тя е правена в Италия някъде... От Бултрако и от сервиза на Слави ми казаха, че е направено читаво и да не го пипам

[GeorgiD 46]

Ха интересна заобиколка, питане за теб, притеснения дали в някакъв момент това ще се запуши и ще почнат проблеми ?

[storm222 6]

не съм наясно как функционират точно , иначе за цени мога да ти кажа:

 1 - този който е на входа все едно е вързан към ламбдата е 200лв - поръчвал съм го от bosh

 2-на снимката струва 600 лв нов 

за третия който казваш за налягането си нямам идея.

 

Софтуерното премахване е решение донякъде , незнам дали е достатъчно да се "каже" на компютъра няма повече да влизаш в авариен режим , доколкото си мисля технически въпроса няма да се отстрани , колата няма да влиза в регенерация и филтъра ще запушен , най-вероятно след време може да има последствия по цели мотор като се започне от турбото

[dzrasd 104]

Питал съм се същия въпрос, дали не може да се "запуши". Пак по моя информация самото софтуерно премахване не е просто да се изключи. До колкото знам целият модул (компютър) се сваля и се пренаписва отгоре нов софтуер (моят компютър видимо е свалян, даже има с маркер писани някакви работи...), който пак прави регенерации, но ги прави по различен алгоритъм. Тези допълнителни "логики", за да се сложат на компютъра, имат страничен ефект - круиз контрола спира да работи (моят не работи). 

 

Не мога да претендирам, че това е истина. Не разбирам толкова, това са ми го казвали от два различни източника. За 55к километра все още не съм имал проблем с ДПФ, или поне не съм разбрал да имам. Може и да се дължи на факта, че карам доста извънградско. Колата по километраж е на 155к километра.

[Emicha 1834]

Преди 11 часа, dzrasd написа:

Моята кола е със софтуерно премахнат филтър, но физически си е там. Според мен това е добра алтернатива.....

........От Бултрако и от сервиза на Слави ми казаха, че е направено читаво и да не го пипам .........

Цитат

 .......Тези допълнителни "логики", за да се сложат на компютъра, имат страничен ефект - круиз контрола спира да работи (моят не работи).......

 

И кое е вярното от двете удебелени, че според мен не вървят заедно ?

 

п.п. Забравих да ви кажа, да проверите в Бултрако, дали за вашият автомобил е предвидена сервизна акция, за промяна на софтуера на горивната система, именно заради проблемите с ДПФ филтъра . Има такава акция точно за Акордите с този двигател между 2011 и 2013 година. 

Редактирано 31 Август, 2018 от Emicha

[dzrasd 104]

Преди 5 часа, Emicha написа:

 

И кое е вярното от двете удебелени, че според мен не вървят заедно ?

 

 

Ами за да се "махне" читаво, спира да работи круиза. Слави ми каза, че в неговият опит не е виждал Акорд, който да е с премахнат софтуерно филтър, да не прави проблеми, и да има круиз.

 

Лошото е, че мога да си базирам мнението/решенията само на това кой какво ми е казал... Но тъй като до сега проблеми не съм имал, не ми се рискува да дам една торба пари да ми пипат по компютъра и евентуално да ми оправят круиза, след като човек с добра слава ми е казал, че той такъв сценарий не е виждал до сега.

[GeorgiD 46]

Преди 6 часа, Emicha написа:

 

И кое е вярното от двете удебелени, че според мен не вървят заедно ?

 

п.п. Забравих да ви кажа, да проверите в Бултрако, дали за вашият автомобил е предвидена сервизна акция, за промяна на софтуера на горивната система, именно заради проблемите с ДПФ филтъра . Има такава акция точно за Акордите с този двигател между 2011 и 2013 година. 

 

 

Питане, точно за Акорд с двигател N22B1 ли е тази акция ? Моят Акорд е произведен 26.11.2009, регистриран е на 10.01.2010..... влиза ли не влиза ли ?

[storm222 6]

Когато първоначално им закарах колата ми казаха че разполагат с най-новия софтуер и дали съм искал да го качат, попитах ги добре ли е колата да с този софтуер и ми казаха „да добре е , обаче незнаем какви аномалии може да се появят след това„ което ми се стори доста странно.

 

 

П.п ..  На 4-ти ще я карам пак да ми кажат от къде идва проблема и ще пиша

[Emicha 1834]

Преди 4 часа, GeorgiD написа:

 

 

Питане, точно за Акорд с двигател N22B1 ли е тази акция ? Моят Акорд е произведен 26.11.2009, регистриран е на 10.01.2010..... влиза ли не влиза ли ?

 

До колкото си спомням, казаха че акцията е за коли с двигател N22B3 и то за произведени в определен период,  с определен VIN - от този до този.

Това не пречи да се провери.

И щом има писан нов софтуер, значи са установили нещо нередно и може би, са го отстранили.

На моето CR-V, когато ходих при  акцията за подмяна на възд.възглавници, му смениха софтуера, докато чакаха отговор от централата дали влиза в акцията,  въпреки че после се оказа че не е влизало. Видими разлики не усещам, но смятам че е за добро.

[JHM 1787]

По същество.

Колко струва физическото премахване на дпф-а, плюс софтуерно изключване и препрограмиране на компа и къде?

Отговора ще е полезен на много колеги.

Явно това е единствения вариант.

[Emicha 1834]

Физическото премахване е най-малкия проблем.

Софтуерния е този който дава проблемите и е около 500 лв.(+-200лв.), според зависи кой "специалист" го прави и какво ти обещава.

И немога да се съглася, че премахването е единствения вариант (лично мнение). 

Ако не може да се изчисти, нещо е прецакан, стопен или счупен, има алтернатива за нов.

Естествено варианта Бултрако отпада - заради безумната цена.

Както споменах скоро в една друга тема,правих гърне на друга кола в Ем комплект и докато чакам ги питах евентуално за такъв филтър - офертата им беше, че могат да доставят чисто нов филтър, с две години гаранция, за около 800лв.

Така че цените падат и има решение.

 

[GeorgiD 46]

Интересно, този чисто новия дали няма да представлява свален от горубянка и изчистен машинно при тях но с гаранция е супер, според мен реалната цена на това трябва да се определя от качеството на частта а н както в Бултрако. 

 

Има и друго което загатнах в по-ранен пост, хора, Хонда са безумни в цените си за датчици по тази система сериозно, не може сензор за деференциално налягане да е 1100 лева моля ви...

[sparky79 3]

Моят DPF е премахнат в Русе преди 3,5 години(катализатора си е на мястото).Всичко по колата си работи(включително и круиза).Колата върви много добре след физическото,софтуерното премахване и ремап. Няма никакви пушеци и ускорява страхотно.Акорда е 2.2 I-dtec автомат 2009.

[GeorgiD 46]

преди 1 минута, sparky79 написа:

Моят DPF е премахнат в Русе преди 3,5 години(катализатора си е на мястото).Всичко по колата си работи(включително и круиза).Колата върви много добре след физическото,софтуерното премахване и ремап. Няма никакви пушеци и ускорява страхотно.Акорда е 2.2 I-dtec автомат 2009.

 

Може ли да поясниш как катализатора си е там при условие, че хардуерно е махнат ДПФ-а ?

 

Какъв разход извън града имаш със този автомобил автомат и дизел ?

[storm222 6]

Здравейте, след поредното посещение в Бултрако-Пловдив нещата изглеждата така:

Първоначално ми казаха че грешка P2002 - Ниска ефективност на дизеловия филтър , тая грешка била свързана с диференциалния датчик за налягане (1100 лв.) , обаче след замерване се оказа че той си работи нормално и без отклонения ,попитах ги откъде идва грешката след като дпф е чистен те ми кзаха че за много малко време във филтъра се образуват частици 5г/за няколко км, което било много от там колата се опитва да влезе в регенерация повишава температурата в ДПФ-а но не успява да изчисти филтъра и колата влиза в авариен режим.Като цяло много противоречия в това Бултрако , от една страна датчиците са наред ДПФ-а е чистен и трябва да работи както трябва , а от друга филтъра се пълни  боклуци  и  регенерира постоянно.Почти съм сигурен , че и те не са наясно за какво точно става въпрос , точните думи на момчето където беше там „дошло му е времето„ , и ми каза ако искам да ми го сменят с нов чиято цена е 5200лв. Попитах го дали познава парите тоз човек................ . Взел съм решение с елиминирането на ДПФ-а изцяло физически и софтуерно + 30 коня отгоре .

 

Само да отбележа че досега опитите ми да се справя с тоя ДПФ ми струваха към 700 лв.  Чистене 300 + 200 ламбда +200 диагностики и кво ли не - няма смисъл от гадатели и хора които не знаят за кво става въпрос.

[BlueDream4 86]

23 minutes ago, storm222 said:

„ , и ми каза ако искам да ми го сменят с нов чиято цена е 5200лв. Попитах го дали познава парите тоз човек................ .

 

Бултрако, с каква надценка работят..500%. Части за болиди от Ф1 и Ф 35 самолети ли продават...Що за ненормалщина?..да предлагат филтър за 5000лв. Тези са за линч и съд!

[dindin 1249]

А като пуснете запитване до Honda UK примерно цените как са?

[JHM 1787]

Не очаквай чудеса,почти същите ще са.Какъв омагьосан кръг само..?Абе я ги изчервяйте и не си хвърляйте парите на вятъра,видя се че изхода с траен ефект,си остава този.

Редактирано 4 Септември, 2018 от JHM

[dindin 1249]

Дам, въпросът за цената беше риторичен.

Sent from my Aquaris X5 using Tapatalk
 

[BlueDream4 86]

Неоригинален с доставката е около 800 паунда..

[storm222 6]

Здравейте на всички, в крайна сметка премахнах DPF-a физически и софтуерно, цялата манипулация беше извършена в Madness Пловдив,

резултата е елиминиране на филтъра запазване на катализатора повишаване на мощността с 40 коня (от 150 на 190 ) и повишаване само с 30 нм, 

минал съм около 2500-3000 км разход извънградско 5.5-5,8  - градско 6,5-6,8  без никакви пушеци . 

[dindin 1249]

Абе то и като пръднеш не се вижда, ама да не ти развалям кефа сега.

 

[policeman 1046]

На 12.10.2018 г. at 15:47, storm222 написа:

Здравейте на всички, в крайна сметка премахнах DPF-a физически и софтуерно, цялата манипулация беше извършена в Madness Пловдив,

резултата е елиминиране на филтъра запазване на катализатора повишаване на мощността с 40 коня (от 150 на 190 ) и повишаване само с 30 нм, 

минал съм около 2500-3000 км разход извънградско 5.5-5,8  - градско 6,5-6,8  без никакви пушеци . 

Колко те одръстиха?