Видео

[ceco_accord 7330]

https://www.facebook.com/reel/1920368558843163

Колко малко му трябва на човек, за да бъде щастлив?

А тук са двама - всеки по своему!

[ceco_accord 7330]

https://www.facebook.com/share/v/1b4i74hrWC/

Нагледно за теорията на относителността.

Обратният ефект е когато шофираме с усещането че седейки на 1 място в колата, скоростта и не е проблем.

Редактирано 15 Февруари от ceco_accord

[zlobar4e 118]

Преди 10 часа, ceco_accord написа:

 

Нагледно за теорията на относителността.

Обратният ефект е когато шофираме с усещането че седейки на 1 място в колата, скоростта и не е проблем.

Доколкото си спомням часовете по физика,проблема идва при отрицателното ускорение. Демек когато тялото ти забие от 80 на 0 (изведнъж),но органите в тялото още искат да продължат движението си. Мисля,че това прецаква кефа от шофирането с висока скорост.

[ceco_accord 7330]

Именно за да не е рязко от 80 до 0, автомобилите имат възглавници и колани, и се проектират все по-успешно с енергопоглъщащи зони на деформация.

Но най-същественото е "задкормилното устройство".

А скоростта никога не е била основен носител на покачващ се допамин. Така я разбират онези гонещи превъзходство и безнаказаност.

Истинският екстаз от страха носи управлението на ръба, а за това не е нужно Ферари или Рали автомобил. За да си на границата е достатъчно и Трабантче.

Границата на различните коли е различна, но на човешкото тялото е еднаква.

Lotus 7 / Ariel Atom /  KTM Crossbou са много по-плашещи коли от някое 2 пъти по-бързо GT с 3 - 4 пъти по-голяма мощност.

[Oilgerm 77]

По темата..колите от 90те са по несигурни, тъй като имат по голям спирачен път. "Новите " съвременните, могат да спрат преди удара,или ако се удари да се деформира и хората вътре да получат 

По малко кинетична енергия,от колкото желязото да не се деформира и цялата щета да е в пътниците..Споделя. опит от човек в индустрията..

[ceco_accord 7330]

Да, така е - '"пътническата клетка" се проектира да няма деформация до 60 км-ч, за да могат вратите да се отворят безпроблемно отвътре, а при тази скорост тялото оцелява и при късмет дори е в кондиция.

По-нагоре е по-смачкано, а над 100 идва рязането.

[DAN_DAN 746]

На 15.02.2026 г. at 19:39, zlobar4e написа:

Доколкото си спомням часовете по физика,проблема идва при отрицателното ускорение. Демек когато тялото ти забие от 80 на 0 (изведнъж),но органите в тялото още искат да продължат движението си.

Абсолютно същото е и с положителното ускорение, но в обратна посока. Тялото потегля, но вътрешните органи остават на място и именно това е фаталното. Спомнете си как почина Милен Цветков. Друг е въпроса, че чисто практически когато си в автомобила на пътя е много по-трудно да получиш внезапно ускорение отколкото внезапно спиране. 

[ceco_accord 7330]

Внезапното ускорение напред е при спряла кола и силен удар отзад от друга.

Подглавниците от десетилетия не са екстра, а допълнителна система за сигурност против камшичен удар, който чупи вратове.

Редактирано 17 Февруари от ceco_accord

[ceco_accord 7330]

https://www.facebook.com/reel/697676686671891

[Х.Гълъбов 100]

 https://vm.tiktok.com/ZNR5rndEP/

[ceco_accord 7330]

https://www.facebook.com/share/r/1CQ8fC5vka/

[Plamen-CRV 783]

 

[ceco_accord 7330]

https://www.facebook.com/reel/1289888489871999

[Митко Йотов 1524]

https://www.facebook.com/reel/1267042574851979

[ceco_accord 7330]

https://www.facebook.com/share/v/1LPe7azjdK/

[Х.Гълъбов 100]

Накратко за финансовото ми състояние https://vm.tiktok.com/ZNRQWaGcW/

[Oilgerm 77]