Капкови проби на двигателни масла

[JHM 1787]

Off Topic

На 23.07.2024 г. at 11:30, Тъмнозелен самурай G86-P написа:

(Office 1 Laser Copy Paper).

Да не би да няма целулоза в тази хартия…!Ни замърсяване,ни ядро ,ни дявол?Чиста работа…

 

[Тъмнозелен самурай G86-P 315]

3 hours ago, JHM said:

  Hide contents

Да не би да няма целулоза в тази хартия…!Ни замърсяване,ни ядро ,ни дявол?Чиста работа…

 

Ми знам ли. То и хартиите като маслата май😆. Ще капна с новото и ако е пак така ще трябва да я сменя

[Тъмнозелен самурай G86-P 315]

Здравейте,

 

    Първи тест с масло  LIQUIMOLY SPECIALTEC DX1 5W-30+LIQUI MOLY OIL ADDITIV MOS2  

 

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, ръчни скорости, 2001г.;

2)      Масло – LIQUIMOLY SPECIALTEC DX1 5W-30+LIQUI MOLY OIL ADDITIV MOS2

3)      Маслен филтър – NITTO 4HM113 - FILTER OIL, Въздушен – Mahle-Knecht LX1075 ;

4)      Общ пробег на автомобила – 209267  км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 465 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско – 80/20;

7)      Средна скорост n/a;

8)      Сезон на експлоатация –  от 25. 07. 2024;

9)      Моточасове – n/a ;

10)    Изразходвано гориво – LPG около 40 литра Gazprom (България),;

11)    Kтм = (л.40 / 4.3 л.) ≈ 0,9 ;

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател след градска експлоатация 2-3 минути след гасене и е сушена 24 часа на стайна температура, че и отгоре;

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,0 л + добавката;

14)    Доливане на масло – не,

15)    Други - източени около 350 мл от картера след оттичане. Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10000, но на около 2 г., Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Honda Synthetic Blend 5W-30 – 6350 км, PETRO-CANADA SS 5w30 на 4890 км., MOTUL 8100 Eco-lite 5w30 на 9650 км - предимно магистрално каране, Prista Ultra G 5W30 от Markony’s Garage – 4771 км., Amsoil XL 5W30 -7389 км., RAVENOL SVE Standard Viscosity Ester Oil SAE 5W-30 High Mileage – 7280 км., Mobil 1™ ESP 5W-30 – 7076 км  Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon TR4600 series 3 in1 с разд. способност 600 dpi. на офисна хартия с леко докосване на щеката до хартията (Euro Copy Paper)

 

P.S. Смених хартията заради съмнения при пробите от предходното масло. Бързото потъмняване и видът на ядрото на 475 км ги отдавам на добавката. Ще се следи нататък.

[dandilov 2749]

Румене,

Моля те, изхвърли тая простотия възможно най-скоро от двигателя. И промии с евтино масло, преди да налееш следващото целево.

Има много писано за MOS2 на Лики Моли. И в немският форум също.

Това не е "триядреният" молибден в състава на съвремените масла. Опасявам се, че ще убиеш качествата на SPECIALTEC DX1. Негативите са повече от позитивите с тая добавка.

MOS2, до колкото знам, са го слагали на рали автомобили, защото намалява триенето при екстемни режими и температури. Но оставя отлагания. А при рали автомобилите, ремонтът на двигателя е като "консуматив".

Твоят двигател е като нов. Защо насила искаш да го скапеш?

Редактирано 30 Юли от dandilov

[Тъмнозелен самурай G86-P 315]

Ами предложи ми го, където сменям маслото винаги, стар масладжия, но  мога и да сменя, жалко, че не се посъветвах, ама стана експромт. Имам и промивно масло, тогава ще го ползвам и ще сложа ново

[ceco_accord 5837]

Втора капка с новото олио.

 

1)      Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.;

2)      Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30

3)      Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011.

4)      Общ пробег на автомобила – 357082 км.

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2995,6 км .

6)      Цикъл -  извънградско над 93%  + 7% градско.

7)      Средна скорост за пробега  - 73 км/ч

8)      Сезон на експлоатация –  12.06.2024 - 09.09.2024 .

9)      Мото часове – около 36 мото часа извънградско + около 5 градско - ОБЩО 41 м/ч.

10)    Приблизително изразходвано гориво – около 370л. газ + поне 10-тина мин. на А 95. Аа, сложих и 10л 100 октанов - за ГТП-то.

11)    Пробата е взета в рамките на 10 мин. след 270 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура.

12)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л.

13)    Доливане на масло в пробата - ДА. Около 250 мл. след първата капка и преди последвалият пробегът от 1720 км.

14)    Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi .

16)   Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа 

Ravenol  DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. 

Ravenol  SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч.

Редактирано 11 Септември от ceco_accord

[dandilov 2749]

 

Чистота!

[JHM 1787]

Капков тест 4

1.RAVENOL DXG 5W30 

2.Honda accord-K20Z2 2006г.

3.Общ пробег на автомобила-254300км.

4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 

9000км.

5.Цикъл извънградско/градско 70/30

6.Средна скорост,около 50 км/ч.

7.Сезон на експлоатация 01.04.24 //12.09.24

8.Мото часове около 180

9.Изразходвано гориво 850 л.газ и 90л.бензин.

10.Обем на налятото масло при смяната-4,5л.

11.Доливане 150ml

12.Маслен филтър, Honda OEM (15400-PLM-A02)"honda of America"🙂.

13.Въздушен "Blueprint"

14.Режим на използване лек.

15.Предишно масло -Ravenol FDS 5W30,Ravenol SSV 5W30 Mobil1 ESP 5W30,Mobil1 ESP 5W30,Amsoil SS 5w30, Petro-Canada SS5W20,Amsoil ss 5w30,Petro-Canada 5w20, Mobil1 0W20 AFE,Mobil 1 0W30ESP,petro-canada 5w30, Mobil10w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castroledge0w30,motul eco energy0w30,castrol magnatec 5w40 

16.Пробата е взета от напълнозагрял двигател,1мин. след изгасяне (докоснах щеката до листа). 

17.Сушена е 24ч.,на стайна (гаражна)температура.

18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия

Ще обмислям следващия тест кандидат,кой ще бъде?

[dandilov 2749]

1)      Автомобил – Honda Jazz, 1.4 i-DSi, 2005г.

2)      Масло - RAVENOL DXG 5W30

3)      Маслен филтър – NITTO 4HM-113

4)      Общ пробег на автомобила – 217659 км.

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7850 км.

6)      Гориво – Бензин 95.

7)      Цикъл -  тежък, предимно градско и на къси разстояния.

8)      Средна скорост за пробега  - n/a

9)      Сезон на експлоатация –  13.05.2023г. - 07.09.2024 .

10)   Мото часове – n/a

11)   Приблизително изразходвано гориво – n/a

12)   Пробата е взета в рамките на 10 мин. след 6 км градско и е сушена 1 денонощие на стайна температура.

13)   Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л.

14)   Доливане на масло в пробата - НЕ. Стои като залепено на максимума, след основен ремонт преди 17672 км.

15)   Други - Пробата е сканирана на Epson Perfection V19, 600dpi .

 

 

Попрезорило се е маслото, с оглед на тежкия режим и беше сменено.

 

Редактирано 12 Септември от dandilov

[ceco_accord 5837]

Off Topic

Е, та то гони 300 мото часа, 16 месеца и е без доливки. Здрав е тоз DXG бленд.

 

[dandilov 2749]

Малко, нагледно представяне как една и съща проба може да изглежда различно при различни условия и при различно време на сканиране.

Пробата е взета на лабораторна филтърна хартия, с плътност 84 г/м2 и филтрираща способност на частици до 2 - 3 microns.

1. Първа снимка (отляво), взета 24 часа след сушенето и сканирана с подложен гръб от лист офисна хартия А4.

2. Втора снимка (в средата), сканирана след 5 денонощия, с подложен гръб от лист офисна хартия А4.

3. Трета снимка (отдясно), сканирана след 5 денонощия, без подложен гръб от лист офисна хартия А4.

 

При първите две снимки се вижда как при един и същ начин на сканиране, изгледът на пробата се променя, поради престояването на пробата повече от 24 часа.

Другото, на което трява да се обърне внимание е как влияе балансът на белия цвят, поради различните условия на сканиране на пробата. В случая - с лист А4 зад пробата ( снимката в средата) и без лист А4 (снимката отдясно).

 

Ето и как изглеждат изображенията без инверсната обработка:

 

Ясно се вижда как офисната хартия не е истинси "бяла" при сканирането, а леко синее. Това оказва влияние и на окончателнто изображение.

Ако не се лъжа, офисната хартия съдържа минимално количество хром, който и придава съответната твърдост, плътност и здравина.

[ceco_accord 5837]

Лятото свърши - момчето замина, но капнах Първа кръв и от Сивика.

 

1)      Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г.

2)      Масло – 5W-34 - микс от 2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 1,2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40.

3)      Маслен филтър – BLUE PRINT ADH22114.

4)      Общ пробег на автомобила – 423399 км.

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1399 км . Долният трип е нулиран с наливането на маслото и си превърта хилядарките без да се пипа.

6)      Цикъл извънградско  / градско – приблизително 50% / 50%

7)      Средна скорост за пробега около 70км/ч извънградско и около 20 км/ч. градско.

8)      Сезон на експлоатация  - 12.06.2024 - 13.09.2024

9)      Мото часове – около 45 мото часа.

10)    Приблизително изразходвано гориво – около 110л газ + някой литър А 95.

11)    Пробата е взета в рамките на 10 мин. след 10 км градско от напълно загрял мотор и съхна 24 часа на стайна температура.

12)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,2 л. Без доливане на масло за периода. Нивото - "Сон Шон Жмо".

13)    Угар на масло - 0,0 литра.

14)    Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi.

16)   Предишно масло микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40, предно - SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км.

Редактирано 16 Септември от ceco_accord

[dandilov 2749]

 

Едното странно нещо е, че започва да заформя ядро още на 1400км. Тоест наличие на тежки частици.

Другото, което забелязвам на основното изображение е, че скенерът не е сканирал равномерно цялата хартия. Отгоре и отдолу има някакъв по-тъмен нюанс, а в средата, където е капката, хартията е по-бяла. Това го забелязах и на пробата на Legend-а по-горе.

 

[ceco_accord 5837]

За сканирането имам идея - ще проверя дали е така.

Капката - градско, на къси разстояния така явно става. От тея 45 мото часа, само 1/5-а (9 м. ч.) е извънградско, в рамките на 2 дена.

Останалите 760 км - 3 месеца евридейка, без да види "край на населено място". 

Редактирано 16 Септември от ceco_accord

[dandilov 2749]

Преди 23 часа, dandilov написа:

Едното странно нещо е, че започва да заформя ядро още на 1400км.

 

Коригирам се!

Проверих една моя проба със SHELL HELIX ULTRA на сивик-а от преди време. Изглежда подобно. Всичко е о.к. с оглед на тежкият режим.

[ceco_accord 5837]

Набръзко, нови 971 км за 1 ден, та снощи като се прибрах, рекох да капна 3-та капка, защото половината път бе "на форсаж", че бързах.

Харча ресурса на маслото, ама намалявам средният разход на гориво и качвам средната скорост - Trip B от борда е нулиран с наливането на маслото, което си е SUPER.

 

1)      Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.;

2)      Масло - RAVENOL RSP Racing Super Performance SAE 5W-30

3)      Маслен филтър – NITTO 4HM-113 19011.

4)      Общ пробег на автомобила – 358053 км.

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3966,6 км .

6)      Цикъл -  извънградско 95%  /  5% градско.

7)      Средна скорост за целият пробега на маслото - 76 км/ч. Преди да вляза в София бе 79, ама столицата я съсипа.

8)      Сезон на експлоатация –  12.06.2024 - 24.09.2024 .

9)      Мото часове – около 46 мото часа извънградско + около 6 градско - ОБЩО 52 м/ч.

10)    Приблизително изразходвано гориво – 480л. газ + поне 10-тина мин. на А 95. Последните 30 км бях на бензин (поне 3 л.), понеже исках да пресуша газта до 0. Споменавам го в случай че има значение за капката.

11)    Пробата е взета в рамките на 10 мин. след последният етап от пътуването (125 км извънградско) и е сушена 1 денонощие на стайна температура.

12)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л.

13)    Доливане на масло в пробата - ДА. Около 250 мл. след първата капка и преди последвалият пробегът от 1720 км. Преди последното пътуване не съм доливал и в тази 3-та капка няма свежо масло.

14)    Други - Пробата (както предните) е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . Преместих листът в другия край на скенера. Дани - сега мисля че е ОК?

16)   Предишни масла: SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic - с разход 1,4л за 8966км за 15 месеца - 170 м/часа 

Ravenol  DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN - 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. 

Ravenol  SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и 1,2л. харч.

Редактирано 25 Септември от ceco_accord

[stoyqn1989 14]

Off Topic

Що се занимаваш с глупости,а не отвориш и си направиш мотора

 

[dandilov 2749]

 

Промяната е в баланаса на белия цвят в сканираната снимка.

[ceco_accord 5837]

Мда.

В маслото и не очаквах промяна - за 970 км, но само 11 мото часа.

Продължаваме напред.

[ceco_accord 5837]

На 26.09.2024 г. at 10:17, stoyqn1989 написа:

  Скрий съдържанието

Що се занимаваш с глупости,а не отвориш и си направиш мотора

 

От всяка тема има смисъл, но само за тези на които им е полезна.

В темите участват хора, отделили от времето си, с принос за други.