7 години със 7-ма генерация

[Honda_Z 1647]

Днес се навършват 7 години, откакто регистрирах акорда в КАТ-София. Добър повод да разкажа моята история.

Още през 2003-та или 2002-ра беше, когато видях този модел за първи път във вестника и реших, че един ден ще си го купя. Още повече, че малко по-късно го пуснаха и с дизелов двигател - първият такъв на Хонда и последният досега на марката, удостоен с наградата "Двигател на годината" (през 2005г).

Търсих го около 2 години. Исках дизел, седан, екзекютив - по възможност с бежовия салон. За моя изненада се оказа, че никой германец не си продава акорда на малко километри за ценовите нива, на които вървяха на българския пазар тогава и затова се концентрирах върху колите с удар. От гледна точка на купувача, ако набие толкова пари за кола то после ще я продаде или ако я е смазал от каране, или ако междувременно са му я ударили и ремонта в Германия излиза прекалено скъпо за да се оправя. Предпочитам второто.

И ето го - един ноемврийски ден на 2010-та излезе - чуден акорд с удар отзад без излезли еърбеци на 128х км:

Още като го видях разбрах, че това е моята кола. Не исках да се пазаря, просто го исках на всяка цена. Знаех, че ремонтът ще излезе доста, но целта ми беше в лимита до около 18х лева (то толкова ми и излезе) да получа ремонтирана кола на добър пробег със сервизна история и поддръжка от Германия, отколкото да взема напудрена италианка с незнайна история.

Другите снимки от обявата:

Личеше си, че собственикът е бил мераклия - платил е за най-наточения екзекютив с бежовия салон с подгрев, като имаше скъпи екстри като сваляем теглич, махагона по волана и таблото (само още една съм виждал с тази добавка), алуминиевите прагове...

По онова време акорд 7-ген на части беше екзотика и ремонтът не излезе малко. Почти цялата задна четвъртина от колата, стъкло, кора, стопове, заден капак. Само задният капак ми струваше 400лв.

 

Все пак, тенекеджията свърши работата си много добре и през Януари 2011 я изкарахме от бокса.

Ето ме на 31.01.2011 сутринта пътувам към София, за да я регистрирам:

А това защо помня толкова добре датата е друга история.

Следва продължение какво съм правил по нея през годините. А то не е малко...

 

 

[Honda_Z 1647]

2011-та.

Още преди да я боядисам бях поръчал тънък "лип" спойлер за багажника (1), както и парктроник (2). Ако беше днес, нямаше да си надупча бронята, а по-скоро щях да взема черни датчици и да ги сложа на лентата отдолу, но вече е свирено. В последствие половината му датчици изгоряха и ги сменях наскоро. Има и предни, които така и не свързах. Понеже тогава акорди на части нямаше никакви, взех десен вътрешен стоп (3) от акорд с десен волан, където има фар за мъгла вместо бяла светлина за задната скорост. Получи се симетрично, но от тогава назад свети червено. Тези дни ще превърна дефекта в ефект, като ми дойде led светлината, която смятам да монтирам при теглича отдолу за да свети бяло, а светлината за мъгла да бъде от двата вътрешни стопа отзад.

Колата дойде с много хубави джанти Autec, които обаче 1-во, че за мен не й отиваха и 2-ро, че бяха по-широки за гумите й и ги износваха повече отстрани. Така й сложих 16-ки от сивик 8-ген, понеже изглеждат малко по-добре от стоковите 16-ки от акорд 7-ген:

Няколко месеца по-късно се намерихме с човек, който искаше 16-ки за сивик срещу 17-ки за акорд. Джантите му нямаха свестни капачки (по-късно през годините се погрижих за тях), но все пак сключихме сделка, която устройваше и двамата.

През лятото смених ръждясалите задни дискове заедно с предните с оригинални дискове EBC Ultimax и накладки EBC Greenstuff:

Старите задни дискове:

Понеже не се кефя на фолио, след дълго търсене успях да намеря задна ролетна щора от "мрежест" тип. Поставянето й беше истинско приключение, понеже трябваше да разглобя цялата задница и да сваля задната кора, за да монтирам щората възможно най-отзад, защото задния прозорец не го позволява иначе.

Един от важните аксесоари, които ми липсваха бяха фаровете за мъгла. По онова време никой не се беше занимавал да монтира, та с горчив опит установих, че ще ми трябват и релето и друго лостче за мигачите, с което нещата се оскъпиха почти двойно.

Последното нещо, което направих през годината беше да сложа лед светлини. Исках да се вписват с дизайна на колата и избрах такива, които да могат да се монтират в маските около халогените, след леко изрязване на лентите встрани от тях. Лентите бяха изцяло за красота, като нямаха за цел да играят като дневни светлини. Визуално се получи сполучливо, но по-късно диодите им си заминаха един по един. На снимките е с лед и в габаритите.

Редакция: На първата от трите снимки по-горе се вижда, че съм сменил и перата на чистачките с такива от фейслифт. Задължителен мод за мен. Изглеждат много по-добре и по-съвременно, както и са по-тихи от чистачките с метална конструкция на пре-фейса. Струваха около 80лв по спомен от Бултрако. От тогава досега са здрави и сменям само каучуковите вложки, които чистят стъклото.

[JHM 1924]

Задните дискове(старите), защо са в такова състояние,кое е било причина за такова неравномерно износване?

[chavdu 681]

На 12/02/2018 at 13:03, Zlatozator написа:

 

Последното нещо, което направих през годината беше да сложа лед светлини. Исках да се вписват с дизайна на колата и избрах такива, които да могат да се монтират в маските около халогените, след леко изрязване на лентите встрани от тях. Лентите бяха изцяло за красота, като нямаха за цел да играят като дневни светлини. Визуално се получи сполучливо, но по-късно диодите им си заминаха един по един. На снимките е с лед и в габаритите.

Много добре ти се е получило вграждането на дневните светлини. Аз имах същата идея, и щях да сменям моите фарове за мъгла с такива от дизел, за да имам място да направя това, което ти си сторил.

Купих няколко модела лед ленти от Али и почти бях поръчал, фарове за мъгла от дизел, когато видях нещо което в крайна сметка ме отказа.

Не можах да измисля как да ги монтирам да "гледат" точно напред. Поне ледовете които аз купих, имаха много по-малък интензитет, ако ги гледаш странично, спрямо това как светят, ако ги гледаш фронтално. 

Установих, че решетката където искам да ги вградя, е под ъгъл с прямо челната повърхност на колата и ако ги сложа на нея, ще "гледат" на страни и светят силно само ако погледнеш колата под определен ъгъл, но не и когато я гледаш фронтално. При теб няма ли го този ефект/проблем? 

[Honda_Z 1647]

На 12.02.2018 г. at 13:24, JHM написа:

Задните дискове(старите), защо са в такова състояние,кое е било причина за такова неравномерно износване?

Подозирам, че след инцидента колата е застояла във влажната немска есен по паркинги, от което са спекли задните апарати. Знаем, че на акорд 7-ген не му трябва много за целта. Наскоро пак решавах подобен проблем.

 

преди 3 минути, Чавдар K написа:

Установих, че решетката където искам да ги вградя, е под ъгъл с прямо челната повърхност на колата и ако ги сложа на нея, ще "гледат" на страни и светят силно само ако погледнеш колата под определен ъгъл, но не и когато я гледаш фронтално. При теб няма ли го този ефект/проблем? 

Много уместен коментар. Да, точно така става, макар тези от снимката дори и напред да са, пак нищо не светят. В момента съм с Philips DRL4 (малък спойл за историята по-нататък), които светят леко настрани, но предвид размерите в маската, с които трябваше да се съобразя, плюс задължителното ми изискване светлините да са хомолгирани като дневни за ЕС, нямаше какво друго да се направи откъм избор и монтаж.

 

Иначе на пазара съм виждал и светлини, които са направени да светят напред при монтаж под ъгъл. Например:

 

[chavdu 681]

На 14/02/2018 at 11:50, Zlatozator написа:

 

Иначе на пазара съм виждал и светлини, които са направени да светят напред при монтаж под ъгъл. Например:

 

Такива навремето в Али нямаше (имаше само от марковите, по няколко стотин лева комплекта ), то е ясно, че пак е трудно да са с точно правилния ъгъл, но по-лесно могат да се напаснат. Ти с такива ли си? (ако е част от последваща история ... не спойлвай повече, ще прочета, когато разкажеш  )

[Honda_Z 1647]

На 2/15/2018 at 17:36, Чавдар K написа:

Ти с такива ли си?

Не, с Philips DRL4.

 

2012г

 

6 диска в чейнджъра не стигат и поръчах XCarLink от Китай. По някаква причина чистата версия излизаше доста по-евтино, отколкото в България, но с блутуута (каквато исках и взех) не беше чак толкова на сметка вече, но все пак излизаше по-евтино. Доста мислих как да го сложа, така че да мога да си слагам флашките в статична USB букса, да е скрито и да не пречи, но въпреки това достъпно и реших да го разположа под централната конзола, а самата букса с удължаващ кабел - над пепелника:

 

Единственият му недостатък е, че е доста капризен откъм флашки и не всички му тръгват. Четох за подобен казус и в английски форум. Иначе пее чудесно, а входящи повиквания могат да се приемат и прекратяват с бутоните от волана. И да - за да говориш през блутуут трябва да си в режим CDC... 

 

Другото, което ми убегна през първата година беше да си намеря оригинални калобрани. Ето ги и тях на една сватба:

 

 

 

[Honda_Z 1647]

2013 Шумоизолация и аудио

 

Не, че колата беше кой знае колко шумна, като за разбиранията ми, но все ми се искаше малко повече. Затова започнах с шумоизолация на вратите. След дълго четене по форумите, реших да направя микс между евтини и скъпи материали. Не, че и евтините са толкова евтини... На външните ламарини сложих Silent Coat, понеже ме притесняваше строителна битумна лента да не се разлепи и да не пречи на стъклата. На вътрешната част сложих Битуселф, а корите покрих от вътрешната страна с К-Флекс.

 

Малко снимки от процеса:

 

Задните врати преди:

 

 

Тук вече съм сложил Silent Coat сет-а:

 

 

Тук се почва с битуселф-а:

 

 

И след всичко това се облепят и корите с к-флекс (преди и след):

 

 

 

Същото се повтори и с предните врати:

 

 

Процедурата си беше пипкава. За вътрешния слой трябваше да се вкарват битумните листи през неголемите отвори на вратите и да се напасват през тях, а за външите имаше доста тапички, жила и кабели за заобикаляне. В крайна сметка си струваше и звукът от отварянето и затварянето на вратите стана приятно-плътен. Музиката сякаш засвири много по-добре. От Авал даже ми казаха, че няма смисъл да инвестирам в аудио, понеже разликата, която се очаква да получа няма да си заслужава парите, които ще се вложат. Ама няколко месеца по-късно...

 

Нямам снимки от направеното, но то е:

 

- Извадени чинчове за предна и задна линия от предусилвателя на радиото и remote кабелче (м/у другото продавам си предифейсовото радио, понеже след като правих нави се наложи да го правим същото и на новото);

- Helix Dark Blue 4 усилвател

- Задните елипси бяха заменени с Helix Esprit

- Предната линия: Helix Precision

 

Реално само говорителите в задните врати останаха оригиналните и се захранват от Premium Audio-то.

 

А звукът стана съвсем друг.

 

[Honda_Z 1647]

От средата на 2013г колата стои в гараж. По-нататък годините почват да ми се сливат.

 

2014...

 

Понеже на менте-ледовете им поизгоряха половината светлини, а и не стават за каране само на тях, реших да сложа Philips DRL 4 led.

Доста ръбести и изрязани, но единствените Е и RL00 светлини (т.е. официално хомологирани), които се приближаваха поне малко до размерите, в които трябваше да се монтират. Пак на същото място, за да се впишат в линията на колата. Предимствата им са, че:

- пестят гориво от това, че не ти светят къси, габарити отпред, отзад, заден номер, по таблото и жабката дори през деня;

- щадят запалките на ксенона, както и самите крушки, които все още са си оригиналните.

 

Светят малко настрани, заради ъгъла на маската на халогените, но няма как.

 

Изпадна ми от ударен акорд на части оригинален преден лип. Не от тайп-с, а аксесоар. По трудния начин разбрах, че тези липове са само за бензинови акорди. Оказа се, че маската на халогените на бензина е или по-малка, или влиза навътре, или най-вероятно и двете. Съответно доста трудно поставихме маските на халогените по местата им, а и липът малко отзяпва. Ама се свиква и цялостният ефект е по-видим.

 

 

По това време някъде семейството се увеличи с още един човек и докато преди като сложехме количката в багажника и редяхме чанти отпред, сега такава възможност няма и реших да сложа багажник на тавана. Купих (по-скоро направо ги гепих) оригинални греди за модела от ebay и взех FreePlast Space 430, на който се спрях както оптималния баланс между форма и практичност. По спомен багажникът на акорда е 460-470л, а тези 430л отгоре са си направо още един багажник. При оптимално нареждане е събирал три сака + детска кошара + матрака на кошарата.

 

Като взимах колата и намирах малките лип-спойлери за багажника като доста симпатични и изчистени, ама нали знаете как с течение на времето почваш да се чудиш какво още да направиш и реших да сложа големия спойлер на багажника. Взех го в същия цвят с една-две дребни драскотини, като дори не съм го и боядисвал. Слагането без шаблон за дупките беше известно предизвикателство, но успях да си направя собствен някак си. Ето го и резултата:

 

Преди

 

След

[Honda_Z 1647]

Някой ден ще довърша промеждутъка между тогава и сега.

 

Иначе, умря ми днес акумулатора днес. А беше на едва 6 години... След като го заредих живна, ама дето ще го мисля, дали сутринта ще запали пак, реших да разкарам бош-троша, който тогава купих по неволя.

 

За разлика от тогава, сега вече имаше избор и се поглезихме:

 

 

YUASA 80Ah YBX5096

[Honda_Z 1647]

10.2018

 

Виждали ли сте от колите с обшити табла? Много ми харесват на мен. В същото време далеч не ми се шиеше цялото табло. Забелязах, че козирката сякаш е отделен елемент:

 

 

След като разглобих таблото установих, че се сваля наистина. Намерих тапицер, който да ми я обшие. Човекът се опита да ме разубеди с мотива, че един ден, ако я продавам, ще има да слушам въпроси какво му е имало на таблото, че съм го обшил. От снимката горе си личи - нищо му нямаше, за разлика от главата ми

 

Първоначално исках алкантара, но се отказах, понеже няма нищо друго от алкантара по интериора. Спряхме се на вариант от кожа, с цвят и повърхност на таблото, но с бежов шев - за акцент.

 

Получи се ефект, точно както очаквах:

 

 

И монтирана:

 

 

[Honda_Z 1647]

Проект симетрия

 

На 12.02.2018 г. at 13:03, Zlatozator написа:

Тези дни ще превърна дефекта в ефект, като ми дойде led светлината, която смятам да монтирам при теглича отдолу за да свети бяло, а светлината за мъгла да бъде от двата вътрешни стопа отзад.

 

Няколко години преди това, когато включвах задна от единия стоп светеше червено, вместо бяло. Не е ок, знам. Но в същото време ми харесваше симетрията и не исках да го сменям. Затова пуснах окабеляване от десния (този за мъгла) към него, за да светят и двата при мъгла. Сложих им лед крушки. Т20.

 

 

Светят доста силно и симетрично.

 

Остана светлината за заден ход. И без това ме дразнеше, че отдолу при дупката на теглича, с куплунга отляво, а отдясно нищо стои асиметрично. Намерих външна лед светлина със сходни размери

 

 

и я монтирах отдясно на теглича.

 

Крайният резултат изглежда така:

 

[Pavel_Pavlov 1029]

Как е осветяемостта в сравнение със стандартно монтирана една светлина за задна?

[Honda_Z 1647]

Свети много по-далеч и много по-силно.

 

Единственият недостатък, за който съм си мислел, е че ако тръгна да давам назад и има кола на метър зад мен, или достатъчно близо, че от шофьорското място да не се вижда под бронята ми, шофьорът й може да не разбере, че давам назад. Но трябва да е наистина близо.

[Niakoi 54]

Другия недостатък е, че ченгетата се заяждат за оня фар отдолу, че си го сложил да се "репчиш" на ония дето те заслепяват отзад. Един приятел беше напраавил като тебе и го накараха да го махне.

[dimkaraganchev 180]

Това си е промяна в конструкцията. Така че, заяжданията с ченгетата са напълно логични.

[Honda_Z 1647]

Връщането в оригиналното състояние ще струва 20-30лв за стоп и 10 минути работа. За две години никакви проблеми не съм имал. Ако случайно нещо стане - ще го мисля.