Къде се свързва точно вакум метъра на нашите хонди

[JDM* 0]

къде ? кой маркуч 

[Markony 2246]

Вакуумера се свързва към пълнителния колектор под/след дросела.Няма значение къде.Ако не ти се разпробива ,можеш да прекъснеш входа за бензиновите пари-отдушника на резервоара след управляващия клапан.
 

 

Какъв смисъл има от този уред?

Показва ти кога си изтървал хлабините на клапаните.При нормална работа показва 0,28-0,32.При натегнати клапани показва 0,45-0.50.

 

[lelemale13 47]

Не трябва ли при малки хлабини да пада вакума при субарото май беше така.

 

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

 

 

[ACID BURN 235]

По малки хлабини по отворени клапани повече вакум. Вакума се мери след дросела към всм.клапани. С други думи се мери вакума във всмукателния колектор. Атмосферно налягане или близко до атмосферното- дросел отворен на 100. Максимален вакум дросел затворен.

[lelemale13 47]

Извинете ме но може ли да ми изясните за вакума Markony май има предвид че максимален вакум е 0 а липса на вакум 1(атмосферното налягане е към 1) моя уред е градуиран така:"0" липса на вакуум; "-1" максимален вакуум. Тай всъщност не е и използвал знака минус така че ако правилно разбирам на моя уред при натегнати клапани ще отчете от -0,55 до -0,50

 

Sent from my A700 using Tapatalk

 

 

[Markony 2246]

Да да,.... игра на думи. Вакуум 0,3 бара е -0,3 бара налягане спрямо атмосферното! 

Мап сензора мери налягане в колектора спрямо мап сензора  в компютъра,който мери атмосферно налягане.

На практика говорим за диференциално налягане сметнато от ЕКУ-то

 

Горния вакуумер си е манометър с нулиране при атмосферно налягане.Китаеца е разграфил нещо назад ,ама какви ще бъдат показанията никой не знае....

[skuck 44]

А ако са натегнати само изпускателни клапани какво показва?

 

Изпускателните клапани не би трябвал да имат влияние на вакума в смукателния колектор.

[lelemale13 47]

Възможно е и да имат цилиндъра се изпразва по добре. При какъв случай входящите няма да помръднат а изходящите ще потънат И мен ме интересува този въпрос.

 

Sent from my A700 using Tapatalk

 

 

[fenabg 2981]

Мале поредната глупост. 

Вакуум има само при затворен дросел колкото повече набиваш педала толко по намалява. Какви смеси ще разберете с тая шитня. 

И карбовете се настройват с Вакуум метри но само празния ход. Колкото повече се отваря дросела толко повече намалява или бъркам. Като хванете смесите с това ела ми се обадете да черпя по едно по избор 

[lelemale13 47]

Прекалено крайно мнение, опитвам се да намеря никакъв смисъл на това нещо. Ако кара така че да има някакъв вакуум няма да дигне разхода излишно. Доста хора смятат че ниските обороти са = на нисък разход което може да е вярно само за много голям двигател а иначе разхода се дига спокойно с 2 литра например при мъчене на двигателя на ниски обороти по баири.

Друго възможно приложение е когато вакуума играе("вибрира")  най вероятно има проблеми с токовете(искрата) бобини кабели.

И естествено за красота който го влече.

[lelemale13 47]

За скоростите и аз го знам но не мога да си обясня защо. Двигателите с ввт системата май в ниските са доста добре едно позната прави скорости на Тойота (казали и че не трябва да се чупи но се случвало), катереше огромни баири на 1500 об. И автоматик ми подържа ниски обороти но на ниски работи на 12 клапана. Но един приятел с акорд 1.8 му казали че тези около 136 коня са на много високи обороти и този двигател е слаб за това копе и да я кара над 3000 тоя я караше между 3000 и 4500 и спря да се оплаква от висок разход. И един с Мерцедес 90коня му харчи по малко с 140 отколкото с 90, не въсприе добре идеята да кара на 4 с 90.

[honda_tech 161]

Този уред е приложим за жигули и всякакви подобни Соц автомобили  

За Хонда и за всяка друга кола е по-приложим събрата му, който показва над нулата( Буустметър) , да не говорим, че повечето Буустметри са си вакуумметри(манометри) когато няма бууст.

Връзва се някъде към всмукателния колектор  , може и преди сервото.

Редактирано 7 Декември, 2017 от honda_tech

[dindin 1257]

На тоя @JDM* не ви ли омръзна да му отговаряте...

[DOXATA 102]

[dimovdid 1]

Здравейте, Колеги!

Използвам темата на Колегата за да не отварям нова. Колата е Акорд 1.6 2000г.

Вчера реших да си измеря вакуума на входния колектор и манометъра ми показа -0.7 -0.8 Бара. Загрял двигател без подаване на газ.

Как да го тълкувам?

Благодаря!

Д

[dimovdid 1]

?????

Подмених колектора, понеже стария беше някакъв преправян.

Реших да му измеря и вакуума, който се създава в него.

Това е.

Просто питам за мнение.

[dimovdid 1]

Намерих нещо много добре и достъпно написано на руски език. 

На когото му е интерсно-заповядайте:

https://www.youtube.com/watch?v=YXqBV3WOkfY

 

100 kPa=1 bar

Редактирано 3 Ноември, 2018 от dimovdid