Проблем покачване нивото на маслото - дизел

[sasho0 0]

Здравейте, колеги. Имам хонда цр-в 2008 година, дизел. От известно време след смяната на маслото забелязах, че има покачване. Някой знае ли какъв  може да е проблема? Благодаря, ви предварително.

[Emicha 1833]

От ДПФ филтъра, или казано иначе, прекъснати регенерации- така мисля аз,а и имам същия проблем.

[Gmitov79 0]

И аз имам същия проблем,от запушен ДПФ е.

[a.aleksandrov 23]

И как оправяте проблема, изтегляте масло докато влезе в границите или се оправя по друг начин, защото предполагам, че не е добре да се кара с масло над максимума?

[Emicha 1833]

Сменява се - след като се покачи на около 2 см. над максимума.

Надявам се, че след основното почистване на ДПФ-а който направих, проблема ще изчезне за следващите 3/4 години - поне така ме уверяват. 

 

[a.aleksandrov 23]

Благодаря за бързия отговор! А маслото и без това трябва да го сменям, защото е колата купена вчера и още не съм я обслужил Може ли да ми изброите какво трябва да сменя при обслужването, защото единственото което знам е, че този двигател е с верига и до там, а какви ремъци, ролки, филтри, масла и други, малко са ми мъгла    ако съм пропуснал темата, където е писано по въпроса моля за линк или на лично. Както и за ориентировъчни цени.

[Emicha 1833]

Първо и най-важно - сменяваш си всички масла , като е препоръчително да са оригинални на Хонда  : 

-двигателно - 0W-30,  около 5,5л. такова:

 -на скоростната кутия, около 2,0/2,5 л. препоръчително такова:

 - на диференциала особено задължително такова, около 1,0/1,2  л. :

-евентуално на хидравликата с такова, около 0,6/0,8 л. :

 -съответно маслен, въздушен, нафтов и по желание поленов филтър.

 Ако имаш съмнения за антифриза  около 7,1л. за -37 градуса и спирачната течност на спирачките и съединителя, също ги сменяваш и за първо време приключваш.

Друго ако трябва, по-натам.

Редактирано 13 Декември, 2017 от Emicha

[a.aleksandrov 23]

Благодаря за подробния отговор!

[D.Ekov 0]

Здравейте, тъй като имам подобен проблем, реших да попитам и аз за съвет тук. Колата е хонда црв 3-та генерация. Маслото е сменено преди около 3000 км. Преди няколко дни забелязах бял пушек при подаване на газ. При проверка на маслото забелязох, че е доста над максимума. От отговорите тук, мисля че е възможно проблема и при мен да е в ДПФ. Обаче не съм напълно сигурен дали при смяна на маслото нивото е било на максимум, тъй като не съм го проверявал изобщо. Та въпроса ми е, има ли някакъв вариант да се разбере дали има дизел в маслото? Защото ако съм сигурен че е дизел направо, ще свалим ДПФ-а да го почистим и тогава ще сменя маслото с ново. Благодаря предварително.

[niksi 75]

Здравей, 

Зависи колко е това много над максимума 1 см.? Същото така как е измерено маслото. А по книжка пише че се мери на загрят двигател, гасиш чакаш малко 3 минути (май беше) и дърпаш щеката. Разбира се не е много хубаво да е над максимума. Но погледни го от хубавата страна не ти гори масло - шегувам се тук. Важно е какво е маслото което е сложено, то трябва да е за ДПФ (С 2) и вискозитета да е 0W-30, най-много 5W-30. Пък и ти не си го погледнал след смяната му. Сега вече можеш да го следиш и ако се покачва, действаш по описания от теб начин. Може да я закачите на диагностика и да видите кога е последната и регенерация, и съвпада ли тя долу горе с белите пушаци които сте забелязъл. Ако "не" то не е завършила успешно регенерацията и пълни картера.  

Лошото е, че  не индикира кога си прави тези регенерации и човек трабва де се ослушва, /оглежда/ кога ще се накани колата и да и осигури обороти. 

В заключение: няма драма, трябва малко да я следите сега за промяна в нивото на маслото и евентуално да не чаката да стане на 10 к. Успех и се наслаждавайте на автомобила!

 

Редактирано 9 Март, 2021 от niksi

[Emicha 1833]

Бял пушек и по-високо ниво на маслото в картера, са симптом за задръстен ДПФ филтър  в  - 99% от случаите.

Ако зачестят тези пушеци, скоро може да ти светне и една от двете икони за ДПФ-а (без ! или с !) на таблото.

Като за начало, се опитай да хванеш кога колата влиза в естествена регенерация (примерно - повишаване на моментния разход с литър, включване и на двата вентилатора отпред, по-шумната работа на двигателя , пушеци и миризми отзад и т.н.) и избягвай да я прекъсваш.

Следи си нивото на маслото и ако продължава да се покачва, трябва да предприемеш мерки (писано е какви - според както го разбираш).

Ако я караш извън града на дълго и нивото на маслото е малко над мах., след прехода е възможно, нафтата попаднала в маслото да се "изпари" и нивото да си дойде до нормалните граници.

[D.Ekov 0]

Благодаря и двама ви за бързите отговори. Сега ще се опитам да разкажа г/д накратко всичко. Осъзнавам сега грешката, че трябваше след смяна веднага да следя нивото на маслото. Маслото е Valvoline Synpower 0W-30 ENV C2. Колата се кара предимно градско, но точно заради тези проблеми с ДПФ за които бях чел, гледам всяка седмица да я вадя извън града поне 20 30 километра, с повече газ(уж да я "продухаме"). Също така със всяко зареждане слагам и добавка за дизел Bardhal BDC. Проверките започнаха след като при подаване на газ забелязах бял пушек. След това със знанията които имам реших да я покарам около 10-15 мин на 3-та с около 60-70 (на 2500 оборота) ако има регенерация да я направи. Веднага след това я пробвах и с плавно подаване на газ и с рязко много на газ, пушек нямаше изобщо.  Маслото е около 1-2 см над макса (втората точка на щеката). Мерих го няколко пъти и на равно, на напълно студен двигател (сутрин преди първо палене) и един път 10 мин след като съм карал около час - 60-70 км. Всичките пъти нивото на маслото беше едно и също. Сега проблема ми е по-скоро дали изобщо да източим до максимума и да я карам така, като го следя ежедневно. Четох че имало голям риск да прецакаме двигателя, ако има дизел в маслото. 

[D.Ekov 0]

Също така, моля за съвет почистване или премахване на дпф-а. Колата е на 220к уж реални километра. Много много не ми се иска да го махам. 

[Emicha 1833]

Въпрос на гледна точка - така че избора е личен.

Ето ти тема за размисъл:

 

[mirott 4]

Преди 5 часа, D.Ekov написа:

Също така, моля за съвет почистване или премахване на дпф-а. Колата е на 220к уж реални километра. Много много не ми се иска да го махам. 

Колкото и да не ти се иска...ще съсипеш мотора с тази нафта в маслото. Миналата седмица имаше такъв случай около мен. Премахни го докато е време или сложи друг. Поздрави.

[bullid2 0]

Здравейте.Понеже се пише тук за нивото на маслото при смяна не трябва ли да е на максимум до 2рата пъпка,защото някъде из Форума прочетох ме трябва да е до там,също така когато не беше до макс на 2рата пъпка от стеката имам предвид когато го сменях ми светна жълтата лампичка за нивото на маслото и долях към 200гр някъде .

Обаче напоследък ми се е  повишило с около 2см над максимума и често влиза в регенерация .Дайте съвет мисля да го сменя с Хонда Масло ОW30 Acea 2 дали ще се оправи това повишаване на нивото и до къде всъщност трябва да е нивото при смяна взел съм 5л от това на Хонда.Благодаря!

[Митко Йотов 1223]

Какво има да се оправя, маслото няма нищо общо тук проблема е, че влиза гориво при него и то качва нивото.