Проблем с Акорд 2.2i-ctdi

[montblan 0]

Здравейте колеги. Светна ми чек лампата и лампата за подгряването започна мига в движение и колата изгасна.Опитах пак да запаля, но не . След като изчаках малко запали но чекът продължи да свети. Имал ли е някои такива проблеми и на какво се дължи това. Ще съм благодарен на информация.

[Jackxxx 27]

Трябва да се закачи на диагностика. Така не може да се каже.

При мен се получи това и се оказа датчик на горивната помпа. Но при теб може да е нещо друго.

[montblan 0]

Днес ще я карам на диагностика и ще споделя какъв е проблема.Дано не е нещо сериозно.Притеснявам се да не са дюзите.

[montblan 0]

Оказа се, че е записала грешка за ниско налягане. Сега всичко работи, чека изгасна. Момчето което ми прави диагностика ми препоръча да сложа добавка за комънрейл, а аз не ги одобрявам много тези добавки. какво Ви е мнението за такава добавка и дали проблема не идва от това, че колата не е с оригинален горивен филтър?

[Whererabbit 0]

Направи ми същото, смебих филтър и спря да го прави...но пак съм с неоригинален и колата е мудна... Напролет като сменям маслото ще си поръчам от Хонда истински.

[montblan 0]

Смених и аз с нов и нямам проблеми засега. Новият и при мен не е оригинален, дали е от значение за вървенето? И каква е логиката да не върви с неоригиналел горивен филтър?

[Tokio 175]

Логиката е, че е възможно неоригиналния филтър да е с по-малка пропускливост и от там да не достига налягането на горивото.

[dido0o_ 29]

Само (бош)всичко друго е пародия загуба на време,пари и нерви.Аз сложих менте,забиваше не вървеше и се изнервих!свалих го и го рязцепих с флекса,ми то само наилон вътре......:)

Редактирано 17 Декември, 2016 от dido0o_

[cholly 2]

Логиката е : ниски температури, задръстен горивен филтър, дизел-менте. При ниско налягане започва да мига чека(подгряването). Изпитано. Нов филтър(НЕоригинален), зареждане до горе от голяма верига бензиностанции (или източване на останалото подобие на гориво) и си в джаза.

[dido0o_ 29]

Моятя прекъсваше като картешница един месец,нищо неми е светвало,накрая ми писна от абсурдни предположения на "маистори и разбирачи"и си взех филтър БОШ и зъспа.

Редактирано 17 Декември, 2016 от dido0o_

[ВесКо 139]

При фейслифта, от Хонда залагат на Denso (16901-RJL-E01)

 

[accord_92 4]

Здравейте, колеги. Днес ми се случи същия проблем или поне се надявам да е така. Колата не беше карана от доста време, поне 3 седмици, тук там я припалвах, за да не й падне акумулатора. Дизелът беше на ръба, преди да светне резервата, тоест не е имала кой знае какво количество в нея. Ноември месец направих пълно обслужване на мотора, в това число смених и веригата, всичко по нея е ново и оригинално от Япония, моторът работи като по часовник и днес реших да я покарам и както си вървя, по едно време почна нещо да прекъсва, подавам газ и тя едва вдига обороти, тоест нямаше го момента на изтласкаване, светна резервата и реших, че по всяка вероятност оставам без гориво. Зарязах колата, обадих се на приятел, донесе ми 10 литра нафта, наляхме , запалих, тръгнах , известно време нямаше проблеми, излезнах на Цариградско, настъпих газта, колата заби муцуна, почна да прекъсва и ми светна чека за подревните свещи и почна да мига, не чека с удивителната, а другия, който се намира долу в дясно и колата не искаше да вдигне повече от 3 оборота.... Според вас и аз ли съм с проблемем горивен филтър? Сменян е миналата година, някъде пролетта, на МАН уж хубав, скъп, но знам ли , може да се е задръстил бая и от това нередевно каране.. не искам да си помисля за проблем с турбината...защото ме съмнява, тя си работи и звучи добре..Давам Ви линк с файл към видеоклип, който заснех в момента когато светна чека, за да видите за какво говоря.

 

http://dox.bg/files/dw?a=be4198d8eb

[petko_z 124]

Колата си е в сервизен режим - това е ясно.. Поради каква причина ще разберете след диагностика..

Когато е от филтър записваше недостатъчно налягане на горивото в рейла - "fuel rail pressure lower than expected".

Ако не е от него ще е друго записано и пак ще се ориентирате. Като цяло диагностика му е майката..

[vesivanova 1069]

....Колата не беше карана от доста време, поне 3 седмици....Дизелът беше на ръба, преди да светне резервата, тоест не е имала кой знае какво количество в нея.

Може ли въпрос? От къде зареждате дизел?

Може ли да има вода в горивото? Индикация?

Не знам как е при Акорда.

[accord_92 4]

Зареждам само от бензиностанции на Еко. Силно се надявам след смяна на горивен филтър проблема да се реши, защото пръснах една торба пари за смяна на верига, масла, прочистване на дюзи и така нататък, и сега някак си е несправедливо .

[angello 35]

Зареждам само от бензиностанции на Еко. Силно се надявам след смяна на горивен филтър проблемът да се реши, защото пръснах една турба пари за смяна на верига, масла, прочистване на дюзи и така нататък и сега някак си е несправедливо

Здравей колега,

 

Имал съм подобен на твоя случай на два пъти през годините и съм го описвал подробно в форума. Спокойно, не се вкарвай в филми напразно. Може и твоя случай да е както беше при мен и всичко завършва без никакви щети и разходи. Индикациите при теб и хронологията на събитията е поне на 90% същата:

 

"Публикувано 23 ноември 2013 - 10:11

Колегите с дизелите, да внимават в този сезон с Еко! Миналата година така заредих повечко гориво при топло време в началото на декември и след 5 дни като сви студа и ми зъмръзна дизела в горивния филтър. Пазех бележката и ходих на бензиностанцията им, от която честичко сипвам. Направиха справка и се оказа, че заради топлото време тук и почти лятното в Гърция, дизела на тази дата бил някакъв полузимен с температура на замръзване -10. Дори и най-зимната им нафта излизала от рафинерията едва с -15, но в БГ при супер студ уж добавяли химикали за -20. Същото ми се случи и преди 2 г. с малка верига бензиностанции на познат, която тогава внасяше също от Гърция нафта, но после Бойко съсипа малките и вече зареждат само от Лукойл. Та тогава пак ми замръзна и обяснението беше същото-заредил бях повечко от полузимната гръцка нафта при топло време и не я бах изразходил близо 3 седмици, след което бе свил як студ. Така че според мен сега е опасно да се пълни от Еко, или трябва да се сипва добавка против замръзване, като най-евтини и проверени са на Шел едно голямо шише за 1т с цена 10 лв и на Лики Моли едно голямо шише за 27 лв за 1т също. Зимата според мен, за хора в по-студените области и планинари като мен, най-добре е Макс моушън или на Шел Нитро. В другите 3 сезона няма проблеми и с обикновените нафти."

 

Само да допълня, че дори след трайо затопляне на времето, минава ден-два, докато се размрази напълно желираната нафта в горивния филтър. При първия случай даже ходих в почти непрестанен авариен режим, със често светваща лампа на свещите до Юби ко и като я прибраха на топло в сервиза и подгряха зоната около филтъра, след 1-2 часа всичко бе наред. При втория случай, първо я вкарах в един подземен паркинг, после малко на припек и отново се оправи. Ако слагаш добавка преди замръзване, тя се слага преди доливане на гориво. Дано и при теб това да е проблема и да се реши по такъв елементарен начин.

Успех!

[accord_92 4]

 

 

Зареждам само от бензиностанции на Еко. Силно се надявам след смяна на горивен филтър проблемът да се реши, защото пръснах една турба пари за смяна на верига, масла, прочистване на дюзи и така нататък и сега някак си е несправедливо

Здравей колега,

 

Имал съм подобен на твоя случай на два пъти през годините и съм го описвал подробно в форума. Спокойно, не се вкарвай в филми напразно. Може и твоя случай да е както беше при мен и всичко завършва без никакви щети и разходи. Индикациите при теб и хронологията на събитията е поне на 90% същата:

 

"Публикувано 23 ноември 2013 - 10:11

Колегите с дизелите, да внимават в този сезон с Еко! Миналата година така заредих повечко гориво при топло време в началото на декември и след 5 дни като сви студа и ми зъмръзна дизела в горивния филтър. Пазех бележката и ходих на бензиностанцията им, от която честичко сипвам. Направиха справка и се оказа, че заради топлото време тук и почти лятното в Гърция, дизела на тази дата бил някакъв полузимен с температура на замръзване -10. Дори и най-зимната им нафта излизала от рафинерията едва с -15, но в БГ при супер студ уж добавяли химикали за -20. Същото ми се случи и преди 2 г. с малка верига бензиностанции на познат, която тогава внасяше също от Гърция нафта, но после Бойко съсипа малките и вече зареждат само от Лукойл. Та тогава пак ми замръзна и обяснението беше същото-заредил бях повечко от полузимната гръцка нафта при топло време и не я бах изразходил близо 3 седмици, след което бе свил як студ. Така че според мен сега е опасно да се пълни от Еко, или трябва да се сипва добавка против замръзване, като най-евтини и проверени са на Шел едно голямо шише за 1т с цена 10 лв и на Лики Моли едно голямо шише за 27 лв за 1т също. Зимата според мен, за хора в по-студените области и планинари като мен, най-добре е Макс моушън или на Шел Нитро. В другите 3 сезона няма проблеми и с обикновените нафти."

 

Само да допълня, че дори след трайо затопляне на времето, минава ден-два, докато се размрази напълно желираната нафта в горивния филтър. При първия случай даже ходих в почти непрестанен авариен режим, със често светваща лампа на свещите до Юби ко и като я прибраха на топло в сервиза и подгряха зоната около филтъра, след 1-2 часа всичко бе наред. При втория случай, първо я вкарах в един подземен паркинг, после малко на припек и отново се оправи. Ако слагаш добавка преди замръзване, тя се слага преди доливане на гориво. Дано и при теб това да е проблема и да се реши по такъв елементарен начин.

Успех!

Благодаря за мнението, колега. В момента съм оставил колата на охранаем подземен паркинг на топло, тъй като предвид предстоящите сибирски студове в следващите дни реших, че е по-добре да я прибера някъде и ако проблема ми е както ти си го описал, би следвало след няколко дни всичко да е ок. Ще се провери и ще пиша. Тази кола за 6 години никога не е влизала в авариен режим, даже за мен тези индикатори бяха нещо ново . Редактирано 4 Януари, 2017 от vesivanova

[angello 35]

Според мен, до утре трябва да се е размразила, стига в паркинга да е поне 8-10 градуса. Ако имаш време и възможност я пробвай преди големия студ и ако е ОК, купи някаква добавка против замръзване и долей още поне 10л. някаква проверено зимна нафта, за да се хомогенизират старата нафта, добавката и новата нафта и да нямаш проблем при студовете. Поначало нафтата доста бързо губи горивните си своиства, за разлика от бензина и не е препоръчително да се презарежда резервоара с количество, което няма да се изразходи в следващиге 3-4 седмици. Допълнително, явно се оказва, че търговците гледат да си пестят от добавките за студ, когато не е наистина наложително да ги слагат.

[Tokio 175]

Най-добри (по мое мнение) са горивата на Ромпетрол, след тях за на Шел и ОМВ. Аз зареждам само на Лукоил (не има правя реклама) и не съм имал проблеми, макар колата ми да нощува отвън на открито, а тези дни при нас беше -15 градуса.

[RUSNAKA85 0]

Здравейте колеги, и на мен ми се случи проблема със замръзването миналата седмица...беше само -7 C. Accord 7 i-cTDi седан. Лампичката за подгревните свещи започна да премигва , повече от 2000 оборота не можеше да вдигне колата, започна да придърпва и накрая угасна. Запалих чак след около 5 мин. И така четири пъти, докато стигна до работа и я оставя в подземния паркинг. Там беше +7 C, но сипах и половин литър бензин. После всичко беше ок.

Относно ниското налягане на горивото, грешката по спомен е P1065. Дълго се лутах, но след като колегите от форума тук ме посъветваха да сложа оригинален горивен филтър, всичко се оправи, има я някъде моята тема..