Сивик (8ма ген) - random misfire detected

[Kossity 19]

Здравейте колеги,

 

Карам Сивик, бензин 1.8 хечбек, 2006. Наскоро се появи check engine грешка при работа на мотора над 4000 оборота. Гасене + палене = грешката изчезва и компютърът чисти, но след точно 4-5 мин и влизане отново в 4000 оборота, светва първо голямата Check engine грешка на дашборда, сменяйки се с VSA грешка. 

 

Компът показа ред неща -  P0301, P0302, P0303, P0304,P0300. Прилагам и снимка от диагностиката - тук.

 

Смених свещите(иридиеви) със същи такива (едно от първите неща посочени като troubleshoot), но грешката продължава да изскача. Смених и бензина със 100 октаново, но без ефект.

 

Някой сблъсквал ли се е с нещо подобно?

 

 

[Civic ZC 382]

Обслужване скоро правил ли си?

[Kossity 19]

Преди месец точно. Когато я и купих.

[revenue 32]

По принцип тази грешка може да се генерира от много неща. Като гледам има грешка за всички бутала. Затова си мисля, че не е свещите. Гледал ли си ЕГР в какво състояние е? Сложи малко добавка за прочистване на инжектори. Аз си вземам Redex една червена и съм доволен от нея. Сложи добавката и покрай колата поне половин час на стабилни обороти извънградско.

 

Акумулатор сменял ли си? VSA грешката светва веднага с паленето на двигателя или после. Това също е важно.

Редактирано 3 Май, 2016 от revenue

[policeman 1073]

Газ имаш ли ?

[Kossity 19]

Благодаря ви за отговорите.

 

ЕГР не сме гледали, но едно от предположенията бе тъкмо това. Утре ще го разкачим и ще си каже, най-малкото да се погледне и да се почисти. Акумулатор не е сменян също.

 

Иначе лампата светва при работа над 4000 оборота, опитвам все още да разбера в какви условия - по мои впечатления - при отнемане от скоростта. На градско каране проблеми нямам - като стъпя на магистрала ми изкарва грешка.

 

@Policeman - не съм слагал газ.

[policeman 1073]

Нямаш ли някой приятел с подобна да му вземеш бобините за проба?Не е изключено да е от тях.

Редактирано 3 Май, 2016 от policeman

[Kossity 19]

Имам познат с S-Type, 2007. И тъй като със Сивика се опознаваме все още - не знам доколко са съвместими частите на отделните модели, но - да, и това е опция.

Друго предположение според компа е дебитомера, който ще тестваме да видим какви референтни стойности ще даде, после и ЕГР ще проверим. Мистерия, засега

[policeman 1073]

Тайп С е просто визуална опция на модела,двигателя е еднакъв.

[Kossity 19]

Добра идея, ще пробвам. Благодаря.

[borko 30 465]

Що не откачиш буксата на егр клапана и да пробваш по магистралата пак каквa грешка ще ти даде.

[Kossity 19]

Здравейте отново,

 

Малко ъпдейти и от мен.

1. ЕГР клапанът беше доста замърсен - изчистихме го добре.

2. Почистихме и датчика на дебитомера със съответен препарат.

3. Прибавихме и добавка за прочистване на инжекторите.

 

С доста злобно (извънградско) каране успях да изкарам само малкия лед-индикатор engine горе вляво на дашборда. Направи ми впечатление, че при изключване и въртене на контакт - 5 пъти светва въпросния лед, след което изчезва. Почетох тук-там, оказа се че readiness codes на автомобила не са въведени. Намирам само общи ODB2 tutorials, но не и за конкретния модел на Honda. Някакви идеи?

 

Поздрави.

 

 

 

[Kossity 19]

Сега намерих и manual, в който пък пише следното (стр. 566) - http://prnt.sc/b3l85t

 

Някой от вас може ли да потвърди дали свети този индикатор на контакт 5 пъти?

 

Благодаря!

[Markony 2246]

Нормално е след като си имал проблеми от рода на P0300,Екуто да се самопроверява за да излезе от Limpmod.Заради евростандарта изискванията за екологията и катализатора са по-жестоки и съответно и диагностичните процедури са по дебели.Общо взето тия грешки ми излизат често заради бедни смеси и запушен катализатор.Самото описание на грешката обаче е доста по-сериозно и говори за компресия,натегнати клапани,скъсани вакууми и гарнитури на колектор,пробив във водна риза.При диагностика тия неща се хващат лесно от човек ,който познава и може да чете живите данни.В противния случай по бабешката можеш да сменяш части и да пробваш докато уцелиш иглата.Самодиагностиката и диагностиката хваща дори отстранен или запушен ЕГР,което трудно ,но се знае как реагира ламбда сондата при отваряне на ЕГР.

 

Проблема може и да е елемнтарен ,но може и да е сериозен.Тия грешки P0300-P0304 Влязоха някъде след 2000 година в употреба.Преди това нямаше физически как да се хване само от дистрибутора кой цилиндър прекъсва.Затова на фейсовете 2000-2002 започнаха да монтират допълнителен датчик на ангр.шайба на к.вал,който се ползва само за диагностика на тия 5 грешки и не участва в работата на мотора.След това с последователното изработване на искра,вече диагностиката е лесна,тъй като импулсите към бобините се подават отделно и се хваща коя не работи.Факта ,че при теб излизат всички цилиндри по отделно ми говори ,че проблема не е в бобина а в обща система-примерно гарнитура,вакуум,бенз,помпа или филтър/катализатор.

[Kossity 19]

Благодаря за отговора. Ще се наложи да си мина читава диагностика с живо отчитане, защото така наистина има да търся игла в сеното. Просто ще изчакам да светне чек енджина отново, който очевидно в градски условия не излиза. Дали ще са Юбико или Омбре, ще проверя във форума за отзиви. Ще пиша при новини.

[Markony 2246]

Няма нужда,В компа се пазят temp. и permanent грешки.Дилърския уред ги вижда и след откачане на акуту...

[Kossity 19]

 Още тези дни ще се пробвам в някой специализиран сервиз. Веднъж вече опитах да я проверя след светването на малкия лед индикатор по време на движение и изчезването му, но компа не го отчете...вероятно е до софтуер, хардуер и....майстор Дано не е някой тегав проблем. 

[Kossity 19]

"може да е всичко, колата ти не върви, трябва да ни я оставиш"... рече шефът на Юбико и тресна капака. Записал съм си чинно час за другата седмица. Ще стане ясно..

[Slayer 25]

Някой проверявал ли е клапани?

[Kossity 19]

Клапани не сме гледали. Отказах се от Юбико - нещо не ми харесаха. Някои с идея къде мога да и направя диагностика и четене на данни?

 

Благодаря предварително.

[boiskii 357]

При Омбре пробва ли?

[Kossity 19]

Нещо много противоречиви коментари за тях чувам, та се колебая все още. За Бултрако във форума също няма положителни отзиви.

Редактирано 25 Май, 2016 от Kossity

[policeman 1073]

Симтомите са ти като на натегнати клапани,а тях с диагностика няма как да ги хванеш.

[Kossity 19]

И натегнати клапани не са. След реглажа пак изкара грешката. В Бултрако е вече пети ден, резултат нямаме. Щели да гледат някакви датчици по В-тека сега,компресия също, но според мен и те не знаят какво да я правят.

Редактирано 10 Юни, 2016 от Kossity

[Kossity 19]

След 10 (десет !) дни в Бултрако - пак съм в стартова позиция.

 

Съмнително е каква диагностика са ми направили също. По техни думи и реглаж на клапани бил извършен, за което силно се съмнявам. В крайна сметка със зор успях да си взема колата след безкрайно мотаене, лъжи, циркосване и разправии по телефона. Хвърлиха ми един бял лист с датата на встъпване, модела и номера на колата, ключовете и документите и приключиха.Тотално безхаберие и нежелание да те привлекат като клиент. 

 

Юбико съм ги отписал също. Други идеи при кой да отида в София имате ли, колеги?

 

Благодаря предварително.

[Kossity 19]

Здравейте колеги!

 

Реших, че може би все пак е редно да пусна някаква информация, макар и след година, а и в крайна сметка така можем да затворим темата (надявам се) .

Минах през смяна на веригата в края на миналото лято , но и това не реши въпроса. Беше и време и решихме, че може да подава различно инфо на коляновия и разпределителния вал, ала в крайна сметка си продължи с магариите. Пробвахме друг комп, сменихме кобилиците с такива от друг Сивик, минахме през всички датчици, сензори, кабели и прочее и пак - не и не....

... До март месец, когато злият дух напусна черната вещица и сега пори вятъра вече близо 5000км без проблеми. Майсторът, Слави от сервиза в Овча Купел, потвърди, че при последната смяна на масло е чистил профилактично отново инжекторите и като че ли това е сработило този път.

Друго нещо, което мислихме, че може да е в основата, но остава непотвърдено, е горивния филтър. При светване на резервоара за малко ниво на горивото и съответно пълнене, индикаторът 1-2 пъти не отчете пълненето и показваше отново същото. Слави спомена, че целият проблем би могъл да идва именно от филтъра на горивото, тъй като датчикът на резервоара е вързан с него и като нищо да прехвърля от единия на другия проблем, ако е дал фира.

Та, засега колата си върви без никакви симптоми на проблема, чукам на дърво...

Благодарско на всички отзовали се и се извинявам , че не писах по-рано - просто изчаквах развитие...