В16А2

Първо къде го видя това "B18 VTI" дето гори под 10 в града? Всичко зависи от стила на каране. Ако приемем, че подобренията водят до по-спортно каране в последствие (иначе за какво да ги правиш? !!!) да. Но не си мисли, че при сменяне на предавки в диапазона 2000-3000 об./мин. един "подобрен" мотор ще ти гори осезаемо повече от преди подобренията. Много правилно ти намекнаха, че ако те притеснява разхода, става много сложно да ти се помогне. Хем искаш да си подобриш мотора, да ти върви повече колата (неизбежно ще започнеш да я караш по-различно вярвай ми), хем искаш след това да не ти се вдигне разхода. Ами.. нямаш шанс в тая битка срещу законите на физиката, икомониката, нефтодобива, автомобилостроенето и т.н. Сега ако са ти пробити тръбите, сложи си една хубава генерация, това ще е по-скоро ремонт от колкото подобрение, макар да усетиш разлика. Но по-натам се замисли какво искаш по-точно от тая кола.

+ 160 = 51400

Добре казано, не мога да не се съглася поне донякъде. Радва ме, че си поприказвахме и поспорихме 7 страници без да се изложим. Спокойно можем да спрем тука, вярвам че изложихме всички възможни гледни точки. Интересна дискусия се получи.

Стига де Добре, взимам си назад думите за BMW-то, да кажем просто че е вдъхновено леко от японското автомобилопроизводство, без да споменаваме JDM стил. Иначе, добре ти е с левия волан? Удобно, сигурно и нормално се чувстваш? Дори и твоята кола е пример за моята гледна точка, защо не започна с обръщане на дирекцията като искаш "истинска" Honda?

Kато няма какво друго сега се хванахте за това BMW, оставете го него. И всъщност е Japanese Domestic Market.

И в Италия е така, колегa, един светофар няма. Подкрепям напълно мнението ти за КАТ.

Ами такъв беше въпроса да А и точно това ме учудва, защо някои хора убеждават себе си и другите, че ако същия перфектен JDM автомобил е с ляв волан (да го наречем тунингован в JDM стил с JDM части, JDM мотор и т.н.), няма да е по-добре за нашите пътища с лява дирекция, а ще е по-зле. Как по-точно ще е по-зле? С това, че няма да е излязъл от завода така, може би? Ами няма да е, и какво от това? Стига да е направен качествено и професионално, и то говорим 1:1 с модела за Япония, как ще намерите разликата, ако не видите къде е волана или японските табелки.Ако сте манияци на фабричното, добре, донякъде има смисъл. Но и такива не сте, защото си слагате на JDM-ките K&N филтърчета и хубави колектори и генерации най-малкото, прав ли съм? Тогава какво остава? Някакво необяснимо привличане към неудобствата и рисковете на десния волан и нищо повече не виждам аз.JDM не означава "абсолютно сток" автомобил, произведен за Япония. JDM стил не означава с десен волан. Туй то.

Да си дойдем на думата Можело то, може и за кожения салон, може и за климатроника, може и за двигателя и за екстрите, може за всичко. Да не казвам, че може и по-евтино, защото това е вече относително. Но може и може всичко това да не е обвързано задължително с "лекия" минус на десния волан. Оценявате JDM колите не заради екстрите, салоните и двигателите им, а заради това че са с десен волан, така ли? Не мислех, че някой може да каже на черното бяло, но явно има и такива хора, които просто няма и да си го признаят. ПП. JDM стил може да е и BMW, да. Какво толкова учудващо, или все още не разбрахте, че не говорим за "автомобили за японския пазар", а за стил, идея, виждане..

Съдейки по всичко казано дотук, по-скоро да.

Мерси за нагледния пример. Ето JDM стил, не е с десен волан, даже не е японска кола. Относно Exclusive CRX-a, знам го много добре Ето нещо, което не може да имаш с ляв волан. Да не говорим, че не можеш да го имаш изобщо, имайки предвид лимитираната бройка и цената на такава екзотика. Но ако имаш пред теб две такива, едната с десен волан и едната (хипотетично разбира се) с ляв, коя би избрал? Да, да, знам, избираш тая с десния волан, защото е по-"истинска".

Добре, няма проблем, просто не съм съгласен, че нашите коли са някакви ментета едва ли не. И за пореден път да вметна, че говорех за значението и идеята, които са се наложили зад буквите JDM, а не за буквалния превод, и за това че един японски автомобил, в който са вложени средства, време и любов, може да е също толкова перфектен, стегнат, стабилен, с изчистен вид, с екстри и най-важното ужасно бърз, без да е с десен волан. Е, явно не съм прав, ще си караме ментетата и ще си мечтаем за JDM-ки. А и на братята от Щатите трябва някой да им обясни, че всъщност никакви JDM коли не правят.. защото пропускат да им обърнат дирекцията. Щом я смятате за изчерпана темата, заключвайте

Абсолютно вярно! А иначе говорихме JDM vs JDM стил, това за дирекцията го зачекна някой по-горе с твърдението, че предпочита кола от Англия, просто заради десния волан. Темата се разви добре, много се радвам, че не се насрахме, а обсъдихме вижданията си приятелски. Поздрави!

Не казвам, че някой ще тръгне да си обръща дирекцията, ясно ми е, че при повечето от автомобилите, за които говорим, е почти невъзможно. Просто не приемам твърдението "Харесва ми е, че е с десен волан". Може би един компромис, да. Може би става по-бързо притежанието на такъв автомобил (а и да не говорим за финансовия фактор) от колкото swap-ването на мотор, скорости с LSD, климатроници, екстри и т.н. за превръщането на един европейски Сивик в абсолютно копие не JDM Type R, с единствената разлика, че воланът си е където трябва. Може би, всъщност, определено мисля че да. Добре, съгласен съм. Но не приемам, че ви харесва, къде сядате и колко виждате от пътя. Не приемам, че бихте предпочели десен волан на сляпо, дори да е кола правена за Англия, просто защото било по-JDM. Едно е да се примириш с факта, за да получиш всичко останало, което дава тая кола, но съвсем друго е да си наложиш и да убеждаваш други, че ти харесва дирекцията. Поздрави!

Не е само това, че японеца ще ходи по-често на track days.. все пак на пистата не ти трябва нито климатроник, нито ел. пакет, прибиране на огледалата, glasstop и т.н. Мисля, че причините да са такива автомобилите за японския пазар, са много и различни. Защо B16A2 160к.с. вместо B16A 170к.с.? Може би защото доскоро за тази разлика то 10 конски сили, мотора влизаше в друга графа и се плащаха адските акцизи. Това е за България, но предполагам и в други европейски страни има подобни регулации, не съм се интересувал. Това до някаква степен обяснява орязването на двигателя. За останалите неща и най-вече хилядите екстри, аз лично не мога да си го обясня. Но да не забравяме, че съществува и финансовия фактор, търсят се компромиси в някои аспекти, с цел постигане на определена пазарна цена. И т.н. Точно това имам предвид и аз, 1:1, и отговорът е Да. Някъде по-горе някой написа, че пред кола с ляв волан и кола с десен, би предпочел тази с десния дори да е от Англия, а не от Япония. Това вече противоречи на всякаква логика. Разбирам донякъде да искаш екстрите, окачването, ск. кутия, мотора, усещането и т.н. на JDM-ка, разбирам да се примириш с десния волан, за да ги имаш. Разбирам да не обърнеш дирекцията, защото е скъпо и сложно.. и да караш така. Добре, до тук все пак звучи логично поне. Но това да ти харесва, че е дясна дирекцията на един автомобил, дори той да няма нищо общо с JDM, да речем някой икономичен Civic без екстри, от Англия, да те кефи повече просто защото е с десен волан и било по-японско така.. Тука вече се шегувате, нали? Поздрави!

Да, те ако те накарат да го връщаш, баж тоя 20 годишния катализатор ще сложиш и ще си редовен !!! Това са глупости, колега, дай го за 50 кинта някъде или го изхвърляй на боклука щом ти е през к*ра за парите, но да го пазиш е съвсем безсмислено. Той ако още вършеше работата, за която е предвиден, вместо само да пречи, нямаше да има нужда да го сваляш въобще.

Ами да, за това говорех и аз, има разлика между JDM "произведено за японския пазар" и JDM стил. Определено никой автомобил с ляв волан не би могъл да е JDM в първото тълкуване на термина, това си е противоречие. Но когато говорим за JDM стила като такъв, съгласете се, вече е друго. Явно говорим за различни неща донякъде, но все пак интересна дискусия се получи. !!! Последен опит правя да обясня какво точно исках да обсъдим: Дадена Honda правена за Англия, избарана със всичко стандартно за JDM-ка, само защото е с десен волан, по-JDM ли ще е от същия авомобил със същите екстри, но европейски?

Това е вярно По тази логика сигурно трябва на добрите шофьори да се позволи да шофират и в нетрезво състояние? Не случайно искат/ха да забранят десните волани, но да не превръщаме темата в За и Против дясната дирекция. Въпросът ми е защо една кола с нормален волан, където трябва да е, не може според някои, да е толкова JDM като усещане, качество и идея, колкото такава същата, но с десен волан (произведена за Япония)? Като пак казвам, всичко друго считаме еднакво. Ако автомобилът има всички екстри (говорихме за екстри), притежава същия мотор, трансмисия, окачване и т.н. и т.н. абсолютно всичко, но е с ляв волан - как по-точно би следвало да е по-малко предпочитан от нас живеещите в страни с лява дирекция?И по друг начин ще ти задам въпроса - като казваш JDM оценяваш колата или оценяваш това, че е с десен волан? Защото пак ти казвам не би ли предпочел един наточен с JDM части CRX/Civic/Prelude/Accord, с японски двигател под капака, направен качествено и по правилата на JDM стила, но с ляв волан, пред един да речем Jazz/Fit с десен волан? Само защото последния е "истински" JDM, някак против логиката звучи.

Да бе знам, много е гадно Просто един пример за кола, която си има всичко JDM и повече и съм сигурен, че дава "усещането за истински JDM".. Давала го е и като атмосферка.. И това без лекия, пренебрежим разбира се проблем, че не знаеш какво става на пътя след колата пред теб, просто защото си от грешната страна. Дори след като цял ден си търкалял някое гомно с ляв волан, вечерта с JDM-ката само на кафенце/биричка с приятели да отидеш, пак можеш да се пребиеш, вярно ли е? Просто си говорим, нищо лично! Поздрави!

Не е 700к.с. този CRX, просто е с B18-ка

Като говорите за JDM CRX 2 ген, ето един който си има всичко! http://www.cardomain.com/ride/474289/1991-honda-crx Това е администраторът и създадел на CRXCommunity.com Списък с модовете. U mad, jelly?

Добре, нека си задам въпроса по друг начин. Специално към BOSS HOGG: Всичко това което казваш ми е ясно (за японския CRX 2 ген) - sunroof-а, хидравликата, климатроника, B16A, LSD-то, ABS-а, аудиото, друга кола е, знам Но ако имаш такава точно такава.. не би ли предпочел все пак волана да ти е вляво? Същия въпрос може да важи и за Del Sol-а ти, и за бялата красавица ITR? Надявам се сега разбираш какво ми е питането и накъде исках да насоча дискусията. (не се познаваме, но се надявам да имам тази чест - като си идвам до БГ специално ще отскоча до Варна да се възползвам от офертата ти )

Здравейте Бих искал да заформим една дискусия по темата за десните волани. Първо на всички е ясно, че JDM отдавна не означава просто Japanese Domestic Market.. Да го наречем по-скоро нещо, наложило се като култура. JDM е термин, с който се означават както японските автомобили като цяло, така и части (оригинални и aftermarket) за тях, създадени в съответствие с японските изисквания за качество и сигурност. Но JDM е повече култура и един друг вид разбиране на цялата идея. Пример: Един изчистен CRX 2 ген. (да речем), без куче марка прагове, брони и крила, кристални стопове и подобни гомна, с оригинален цвят по каталог (особено бял ), с истинско сърце под капака (оригиналния за VT мотор B16A1 минимум), в перфектно техническо състояние с леки, истински джанти, с хубаво окачване (на вкус) и по-големи спирачки по желание и т.н. разбирате какво имам предвид - е хиляди пъти по-JDM от всеки Honda Fit/Jazz просто с десен волан (произведен за Япония)... Нещо, което особено ми прави впечатление е, че с огромно самочувствие се карат коли с десен волан, защото били JDM? Добре, разбира се че има разлика между правен за японския пазар Сивик (да речем) с B16A и такъв за европейския (с B16A2), но мотори се swap-ват прав ли съм? А и двата Сивика са произведени от същите японци, макар и втория да е за нашия (европейски) пазар. Не говоря за англичанки и т.н. Как може да е нещо положително това да караш автомобил с дясна дирекция в страна с приета лява? Добре, за евтините коли от Англия разбирам, нямаш 10000лв., купуваш същата кола за 3 хил., но се примиряваш с неудобствата на десния волан. Някой слагат допълнителни огледала, камери, тяхна си работа. Но когато един авомобил може да бъде истински без значение от пазара, за който е произведен, защо избираме десния волан? Това за мен е много много грешно. По-JDM ли е Honda с десен волан от Honda с ляв? Говорим при всичко друго еднакво. Поздрави!

Някой знае ли историята на този CRX? !!! http://www.youtube.com/watch?v=NhghRPqLhP8Клипът е много много стар, и няма коментари (забранени са), единственото което пише е в описанието - "fully built 1.6 F1"..

Вчера на връщане от работа, по широката част от околовръстно, което минавам (2 ленти във всяка посока) направихме летящ старт със едно рейсърче. От около 100км/ч (моя трета на много ниски) до малко над 200км/ч ми направи тир и половина и продължи да ускорява като аз намалих и само му присветнах, защото трябваше да завивам след малко. Alfa Giulietta, като бензинови са 140/170к.с. турбинирани 1.4 мотори, и с двата от които двигателя имам стартове в други алфа хечове (Alfa Mito), като винаги имам преднина, така че тая Жулиета предполагам беше с големия двигател - 235hp ако е стоков.