fshit

Чинчовете се продадоха-остана захранващ кабел 10 кв. с предпазител 50А, кабел за маса пак 10 кв. 2 чифта кабели за говорители и ремоут кабел. Всички кабели са с необходимите кабелни обувки-готови за свързване. Цена 30 лв.

3200 лв.

Кабели за свързване на усилвател, които включват: захранващ кабел 10 кв. с предпазител 50А, сигнален кабел за стартиране, чинчове FT2 500 и 2 чифта кабели за говорители. Също и кабел за маса пак 10 кв. около 50 см. Всички кабели са с необходимите кабелни обувки-готови за свързване. Цена 50 лв. На мен ми излязоха около 70 лв нови.

Музиката на колата е продадена. Сега е с говорителите, с които беше преди DLS-ките. Маслото е сменено преди 1 седмица с Motul 6100 10W40. Нова цена 3300 лв.

Останаха само пълен комплект кабели за продажба - 50 лв.

Компонентите се продават и отделно: Предна линия DLS MS6A , говорителите са на около 1 година - цена 290 лв, усилвател KENWOOD KAC-7203 с мощност 2х170W 4 Ohms или 1х500W 4 ohms бридж с предпазител 60А цена 160 лв. Кабели за свързване на усилвател-в две гуфрета са сложени-в единия се намира захранващ кабел 10 кв. с предпазител 50А, сигнален кабел за стартиране а в другия чинчове и 2 чифта кабели за колони идеални за предна линия до 2x150W. Също и кабел за маса пак 10 кв. около 50 см пак в гуфре. Всички кабели са с необходимите кабелни обувки-готови за свързване. Цена 50 лв.

3700 лв.

Налага се да продам колата, но понеже цената се вижда висока реших да продам музиката отделно. Става въпрос за предна линия DLS MS6A , включително и фланци за монтаж във вратите на Сивик 5г., усилвател KENWOOD KAC-7203 (2х170W 4 Ohms), захранващ кабел 10 кв., сигнални кабели и всичко необходимо за свързването. Цена 450 лв. Музиката не е свалена. Повече информация на този АДРЕС

Ето едно клипче, за да се добие по-добра представа за автомобила:http://vbox7.com/play:a2fb3dd8

3950 лв!

по принцип на Хонда (поне на моята беше така като купувах) са по някакъв японски стандарт(по-тесен и по-висок) акумулаторите. Не всеки ще стане.

За първото най вероятно ти е изгорял бушон-няма какво друго да е според мен. Провери ги на светло. За лампичките на парното-може да не са изгорели, но вероятно не правят добра връзка във фасонките-това май е доста разпространен проблем. Трябва да отвориш парното(някъде имаше тема и за това)и да ги наместиш и "уплътниш" по-добре така, че да дават по-добър контакт.

Цена: 4200 лв. Още няколко снимки

Бих ти предложил тази:КОЛА Скъпичка се вижда, но погледни списъка с подобрения. Продавам я защото ще заминавам за чужбина. За млад човек според мен е много подходяща. Вървежа си е доста приличен, музиката не е лоша, данъка е 19.90 лв в Монтана. Колата е доста запазена,а за цената можем да се спазарим.

Може би цената на колата изглежда малко висока, но ще ви предоставя малка сметка. Ако си купите кола нов внос и от там насетне колко пари ще са ви необходими (или поне на мен колко ми бяха), за да стане колата в настоящия вид.- кола - 2700 лв- 1/3 застраховка (толкова остава) - 50 лв - данък - 20 лв- преглед на пожарогасител - 6 лв- винетка - 67 лв- ремъци - 150 лв - масло за хидравлика (оригинално) - 35 лв- воден радиатор - 150 лв- маншон (2бр.) - 20 лв- накладки (предни) - 25 лв- накладки (задни textar) - 60 лв- гуми (13', летни, 4бр.) - 100 лв- гуми (13', зимни, 4бр.+джанти) - 120 лв- CD JVC - 120 лв- говорители DLS MS6A - 410 лв- усилвател KENWOOD - 130 лв- кабели (за музиката) - 70 лв- кожа (червена 2м ) - 50 лв- кожа (черна 2м) - 40 лв- лепило (Moment Henkel, 2 кутии) - 24 лв- активна антента Blaupunkt - 55 лв- битумна лента - 70 лв- дигитален термометър - 10 лв- микропореста гума - 40 лв- фарове Angel Eyes и кристални мигачи - 340 лв- ксенон Luxima - 130 лв- светодиоди, резистори, реле, платка с отвори - 15 лв– аларма и модул за вдигане на стъклата - 140 лв- акумулатор - 144 лв _______________________ = 5291 лвОтделно е многото труд и отделено време за да се пригоди музикалната система към автомобила, да се тапицира с кожата, да се налепят светодиодите и да се направят електронните елементи. Еко таксата също се плаща отделно. Колата се продава за 4700 лв!

Няма никакъв проблем ако "+"-а идва от две места, след като източника е един. Все едно "+"-а да върви по 2 кабела, а не по един. Специално се консултирах с хора, които разбират повече от мен по този въпрос, така че ксенона е в безопасност. Освен това ако си погледнал добре първата схема ще си забелязал, че след лоста за фаровете и релето има предпазен бушон за всеки един фар по отделно(оригиналните бушони на инсталацията). В случай, че стане нещо, бушоните ще предпазят фаровете, така че няма за какво да се притесняваш. Намислил съм да сложа един бушон на захранващия кабел на релето, който идва от акумулатора, но ще видя кога ще имам време. Една ксенонова крушка консумира 3.5А, а 2-те Х 3.5А = 7А, защото релето е едно за двете къси светлини и бушона ще е един. До колкото си спомням при самото запалване на една ксенонова крушка консумацията й е 10А за секунда време, така че ще е добре предазителя да е поне 20А.

Относно заглавието - мислех как с няколко думи да стане ясно за какво става въпрос, но това остана. Не става ясно дали питам или предлагам решение и това трябва да се промени.Ксенона ми е 35W и е само на късите - на дългите съм с обикновени халогени. Ползвал съм реле, за да не натоварвам инсталацията и лоста за превключване. Когато се цъкне врътката на фаровете, тя подава сигнал на релето и то пуска захранване на късите. Ако не са пуснати дългите от лоста, тока се разпределя между релето и лостчето за фаровете. Когато се включат дългите тока на късите си тече само по релето (което е със захранване директно от акумулатора), а пък на дългите е от оригиналната инсталация. Така не би трябвало да се натоварва. При присветкване светкат само дългите, а късите не участват въобще. В предишния си пост видях, че съм забравил да напиша, че схемата с червените правоъгълници (третата снимка) е начина на връзване на релето.

С фарове Angel Eyes и ксенон на късите съм и много исках да направя така, че като включа дългите светлини, късите да не угасват. Рових 2-3 дни из разни теми във форума, но не можах да стигна задоволяващ отговор. Някои хора предлагаха да се направи една схема с релета преди фаровете, но тогава изниква проблем - при присветкване ще се включват и късите, заедно с дългите. Затова отворих схемата на фаровете от Manual-а и след един час разглеждане и мислене (все пак не разбирам много от токове) реших следното: Ако свържа кабела на късите, който излиза от лоста за светлините с кабела, който в Канада се ползва за дневни светлини, тогава при включване на фарове късите ще имат ток, независимо дали ще са цъкнати къси или дълги. Недостатъка е, че при включени дълги инсталацията ще понася товара и на двете светлини (къси и дълги). Затова трябва да се постави реле, което да поема захранването на късите при пуснати дълги. Изпълнението е сравнително лесно, дори и за не много разбиращи (като мен). Необходими са ви следните неща: - реле (12 V DC - поне 30 A) - 1,50 м захранващ кабел (по-дебел) - към релето - 50 см от същия кабел - от релето към фаровете - F на буксата - 50 см кабел (по-тънък) - от G изход на буксата към релето - 20-30 см кабел - маса - кабелни обувки Начин на връзване на релето. По инсталацията на автомобила нищо не се реже - кабелите на релето се свързват към тези на буксата, като просто се обели от изолацията около половин сантиметър и се свържат с медна пластинка (или каквото друго намерите). Ако решите да демонтирате направеното, трябва просто да извадите кабелните обувки от релето и инсталацията на автомобила започва да функционира по стария начин. Крайния резултат:

4800лв. !

Купето като визия на мен ми допада повече. В Монтана данъка за 101 hp е 19.80 лв. В по горната категория (102 hp и повече) мисля че е 3 пъти по-голям. Иначе вървежа си е доста приличен за мотор 1.5 според мен. От двете снимки които си показал разликата доколкото виждам е един лип на задната броня и антикрило на капака, т.е. не и трябва много за да добие по "рейсърски" вид !!! Ръжда има(на повечето които съм виждал) най-вече по задните вежди-иначе е горе-долу здраво.

Honda Civic kупе 4,950 ЛЕВА Година Юни 1995 Пробег 228,000 км Гориво Бензин Скорости Ръчни Мощност 101 к.с. Кубатура 1500 см3 Брой врати 2/3 врати Цвят Червен Особености и Екстри Комфорт Ел.стъкла, Ел.огледала, Шибедах, Стерео уредба Сигурност Airbag, Ксенонови фарове, Аларма, Имобилайзер, Центр. заключване, Застраховка Друго Серво управление Музиката е сменена с предна линия DLS MS6A и усилвател за нея KENWOOD KAC-7203. Задна линия - елипси Infinity. CD - JVC. Направена е допълнителна звукоизолация на купето. Всичко е аранжирано в черна и червена кожа. Монтирани са кристални фарове с лупа Angel Eyes и ксенон Luxima. Има светодиодно осветление на таблото, купето и багажника. Мотора е в отлично състояние. Колата се продава с допълнителен комплект 4бр. зимни гуми с джанти. По-подробна информация за всичко, направено по колата може да намерите: ТУК. Обявата я има и на следния АДРЕС.

Ако имаш люк, 2 от маркучите би трябвало да минават от там. Виж дали не е от тях. Можеш също да прегледаш дали гайките на стоповете са затегнати добре.

Продължавам с останалите неща: Смених всички светодиоди на таблото и парното с нови-много малки на размер, защото се състоят само от светещата част(без лупа), но светят доста по-силно и равномерно разпръскват светлината (на снимката съм направил лампа за глава с кабел за закачване на клемите на акумулатора-при ремонт в тъмен канал или вечер-налагало ми се е няколко пъти) Крушката за плафона на купето също замених с такава направена от 4 светодиода. Свети доста добре За плафона на багажника направих същото. Боядисах рамената на чистачките с черен мат и после с черен гланц: Изрязах защрихованите полета на местата за халогените, понеже ми изглеждаха някак равни и запушени-нямаха дълбочина. Зад изрязаните места закрепих с винтове по една черна пластмаса за да не се вижда червеното от купето. Махнах старите панели със светодиоди, понеже в тях влизаше вода и сложих нови 5мм светодиоди, като ги вградих в бронята. Отзад изолирах хубаво със силикон. Под фара залепих гумена лента, понеже за разлика от оригиналните фарове, тези оставяха фуга от 1 см между фара и бронята(изглеждаше ми малко кофти) Почистих перката на вентилатора на парното(имаше поне 7-8 листа вътре) и смазах моторчето. На отвора за въздуха на купето поставих мрежа, за да не влизат повече листа и други боклуци.

Не знам дали личи от снимката, но туитерите са насочени горе-долу там- около огледалото (може би малко по- назад, но не сочат директно към съответното предно място). На височина съм ги поставил на максималната най-ниска позиция с пряка видимост над кормилото от гледна точка на пасажерското място (защото предполагам че ако има нещо на пътя на звука ще го заглушава) Иначе с поставянето на усилвателя се се отвори музиката малко - и баса е по-плътен, и високите звучат по-приятно.

Ами реално и при купето е така(поне на 5-та генерация) но вместо през 3-тата врата го издърпваш през някоя от страничните-достатъчно място има. Но пак си е много занимавка-трябва да се свалят задните кори, които покриват страничните колони, а за да се свалят те-трябва да се махне задната седалка. Имаш ли желание и търпение-ще се справиш. Ако имаш нужда от по-подробна информация-питай на лично, ще ти помогна доколкото мога.