meto'o

Е кажи поне коя година е де

Колега беше направил тая врътка, но във Варна и със хора в даначното !!! Аз бих ти казал да не се занимавашаш с глупости, но ти си знаеш А сега, честита ти икономка Доволен ще останеш от разхода на гориво и качеството на автомобила, хубава е колицата и със новя фар абе ДОБЪР ИЗБОР (ако няма да се правиш на състезател де) Хиляди безавариини и много да те радва

D15b7 Е мотора Пъргав и икономичен. Казвам го от лични впечатленя. Ако ще е 1.5 Д15б2 и д15з6 не струват пред него. И д15з6 съм карал а за б2 предполагам, но за мен това е избора Успех

Незнам дали другите успяха, но аз не разбрах какво точно е почукването, затова съвета ми е да отидеш и да ти прегледат шарнири, накрайници/рейка/ тампони, втулки, биалетки. Абе преглед ходова част. Ще ти струва към 12 кинта, но ще си спокоен като се качиш после. Не, че тук няма компетентни колеги, но едно е да гадаеш в монитора друго е да напънеш със щангата. Дано се окаже нещо малко

Според мен трябва да махнеш поне и скоростната кутия, че д14 е с безбожно дълги скорости еле 5-та Това незнам дали ще означава задължителна смяна на полуоските, но не очаквай при смяна на мотора филма да свършва с подмяната на агрегата Поздрави и успех с проекта.

Предполагам е 115 коня и е D15z6

Напълно съм съгласен, само коегата да уточни какво търси купе/хеч/седан щото както Tino отбеляза всички е така си говориме

Предполагам идеята да е под 100 коня ще оправдава данъка Не е лошо човек да ги мисли и тия работи.След като искаш такъв мотор не очаквай много Значи брат ми кара англичанка с d16y3 и трябва да ти кажа, че колата е добра, но е 114 коня. Аз лично бих потърсил 5 ген седан с D15b2 90 коня. Просто ми е по-красива а и винаги можеш да замениш моното с пълен инжекцйон и да стане по пъргава Това за мене е варянта да си под 100 коня по документи а да имаш пъргав мотор

Ахах познаваме се с тая кръпка да !!! Казвал ми е за теб във времето когато караше д 13-ката, но после ни предаде !!! Ами ще се чуя с него, но аз ви имам доверие и на вас. Все пак не сме тук да се лъжем !!! нали затова сме фенове !!!

Благодаря за мненята колеги, ще гледам да съм внимателен с подбора на сервиз, но ще покаже само времето. Аз почти съм се навил а и поста на rollin ми дава кураж да пробвам пък дано си избие парите тая работа

Когато карах 6 ген имах само 1 ключ. Отидох в Практикер и пичагата без да вади чипове и бля бля...1-во дублира формата в/у заготовката после с някаква машинка прехвърли инфото от оригиналня чип и воала 60 кина. Мисля че това е решението

Привет колеги можете ли да ме ориентирате за приблизителна цена на ГИ. А и евентуално сервиз, в който няма да е мърляшка работата Мисля да газифицирам Прелюда, че не ми се сменя колата а цената на бензина стана грозно висока и няма изгледи да се оправя скоро.

Цената ще търпи коментари

Преди няколко месеца купих същя и колата ме радва на 100 %Добър избор си направил, само хубави емоции и хиляди, хиляди безавариини Обсужи си я сега и се радвай на v-tec power-a

Според мен не е необходимо да се купува нов носач и след като го имаш свален вземи го и отиди до 2 3 морги и сравни на място така ще си най сигурен. Аз не бих разчитал на снимка за такива неща. Другото, е че окачването на 6-та генераця е малко по различно от това на5-тата и мисля, че няма да се получи спецялно с тоя носач взаимозаменяемост.Иначе с другя носач (евентуално ползваня) може да ти се наложи да ви купиш и селенови втулки и основня тампон от носача към купето ако се е скъсал при удара. Огледай си и биалетката, оплуоската, каретата, че да няма изненади като потеглиш Успех

Добре де бях подочул, че в купетата на ВТИ моторите имало изменение в градуса на окачване. Горе по бомбетата и някои от отворите на купето долу при окачването. Има ли нещо вярно или пак хората са си чешели езиците

На топло вкъщи и на всеки 15 дена го изнасяй и пали колата с него, но не е лошо и да поработва след това Ако има възможност и карай по малко.

Погледнато реално не е чак такова главоболие стига да имаш наличните части. Отпред само се избива от лагера и се набива новата главина. Отзад направо махаш окачването, че ще е по красиво на тая джанта и диск да блесне 1 ден работа е, но наистина не си заслужава да намериш и платиш тези части. Относно избора на джанта мисля, че е просто чудесна

Дясната е тая (късата). Човек извади полуоската от лагера на главината, махни маншона на вътрещнато каре и извади цялата полуоска ако трите лагерчета на карето са здрави ( ако неможеш да определиш викни някой дето знае как ) Направо иди си купи друга полуоска и си набий каретата на нея. Ако са скапани лагерите, почни от там !!! Проблема обаче, е че много трудно ще намериш нови такива (продават се само комплект с карето) иии 200 лв. поне , но можеш да намерищ от някоя морга !!! Друг варянт е каре с полуоска комплект да си вземеш, че хич не са гот за кожата тия скъпи ремонти

Най важно е основата да е добре почистена, нетрябва да има ръжди и боклуци. Колегата Blue Lude добре предложи песакоструйка, но трябва да извадиш на предните апарати спирачня маркуч и после да обезвъздушаваш и т.н. В общи линий дано ти се занимава. Аз на 1-вата ми 5-чка барабаните ги изчистих добре с флекса след това намазах с преобразувател за ръжда и пръснах със спрей за 12 кинта, пробрела обаче се оказа не качеството на спрея а шупличките, който бяха задържали ръжда и отново изби та нищо не направих Поздрави и успех

Кога последно е сменявано хидравличното масло в системата? С времето заприличва на парцалива чорба.Ако това не свърши работа е или някоя помпа или самия съединител. Как и къде отделя?Според мен не са помпите и течността, щото на прелюда смених долната помпа с нова, горната мина с ремонтен комплект и съответно нова спирачна течност ииии пак е твърд Или си е такъв или проблема е другаде !!!

При мен колектор от б2 си пасна идеално А и предполагам ако не става (в което се съмнявам) вместо цялата генераця да се сменя ще се измисли алтернативно (по евтино решение) и пак ще стане само CO да има

А леле какъв филм му вкарахте на човека зарежи. А колегата "danail_delchev" си мисли за други катализатори та неговя съвет няма да върши работа в случая.С 2 думи купуваш изпускателен колектор от Д15Б2 (Б2 и Б7 Са еднакви ако си мислиш и за такъв) сваляш твоя и монтираш. Единствената евентуална преправка може да е във захващането към купето, но това е 1 планка ( 3 см заварка ) Не купувай д13-ков колектор, че сигурно ще е прималък После продаваш твоя колектор на някой турбо запалянко и от цялата патардия си 0 на 0 с кинтите

Смених лагер на главината, че напоследък разбирах скороста си по виенето не по уредите

+ 1 Ще е супер да имаме такива Но според мен трябва да се пусне нова тема (като за кърпите) за да може повече хора да видят и да направим по-голяма бройка.