meto'o

Добре ако приемем, че това е проблема някой може ли да ми каже как да си сваля контролня панел на парното, без да потроша половината интериор Ако ме разбирате. Гледах днеска от къде да го подхвана ама не намерих културен начин за сваляне. Помогнете

Ще потърся тази тема А иначе климатика си работеше, но дори и да е за пълнене не би трябвало копчетата да ми откажат Друго ще да е. Благодаря все пак, всяко мнение поражда съмнение за откриването на истината

Пускам климатика и установявам, че не работи. Поглеждам и диодите в-у копчетата за управление на струята въздух също не работят, както и самата струя не се променя, в смисъл, че само да джама духа и не реагира на командите на копчетата Днес прегледах бушоните в краката и тези във двигателня отсек, но уви няма изгорял Та реших преди да я закарам на жичкаджия до вас да се допитам първо Ако някой има идея ще се радвам да я сподели . Поздрави Мето

Да добавя 1 въпрос По съвет на policeman звъннах в "Косер" и там наистина кабелите ги има, но на 2 фирми.На фирма Tesla са 35 лв. Неможах да повярвам А на фирма Bremi са 107 лв. Въпроса ми е нкой слагал ли е кабели на фирма Tesla. Предполагам policeman е сложил такива за тази цена и въпроса ми е към него и другите ползвали такива. Всичко точно ли е или да заложа на по-скъпото ?

Ще видя дали ще може да тествам нечий кабели а ако цената им е по приемлива ще взема направо да купя едни.mom4i74 - мерси брат за предложението ако имам нужда ще се възползвам barsi - благодаря за идеите

Ами ще се радвам ако са 40 кинта кабелаците а за дебитомера спирам да коментирам каквото и да било Иначе ей сега бях навън запалих колата, но няма никъде прехвърляне на искри. Може ли кабелите да са заминали и да не прехвърлят външно искри ? Колата пали добре, акомулатора е малко заминал и ако седи 2 дена примерно се мъчи малко, но след първото палене няма ядове.Относно влажното време-не съм обърнал внимание дали само при такова придърпва. По скоро докато е студена.Утре ще отворя дистридуторната капачка да видя какво е положението там и ще огледам бубината, но аз си мисля за нея , че или работи или не. Смисъл нали тя постоянно подава ток.

Привет пичове, филма е следня. Ф20а4 е мотора и си го джиткам на бензин, но понякога на голяма предавка 4-та или 5-та а понякога и на малките 1-ва и 2-ра (когато е студен) се усеща едно придърпване. Не ме смущаваше много и го пренебрегвах.Имаше тука някаква тема за този масов синдром при хондите и от нея се поизясни докато я следях, че било от лошо гориво (или нещо такова). Сега обаче принуден от обстоятелствата си сложих ГИ и тези придърпваня станаха доста по осезаеми а на големите предавки чак неприятни за каране. Сега след като вече е на газ проблема явно не е в горивото. Смених свещите с нови, пак същото. Дали ще се наложи смяна и на кабелите или проблема може да е другаде в дистрибуторната капачка или незнам.Един приятел ми каза, че така се получавало когато дебитомера бил зацапан и не дава правилна инфо. на компа. дали има нещо вярно Ще очаквам всякакви мненя, че съм на път кабели да взимам а даже не ми се мисли колко струват Мерси за вниманието

Браааааат стига това са методи от "време оно" даже вчера така тествахме една хонда и винаги всичко е било точно.И става дума да види дали ще хвърли искра, веднъж- двапъти е достатъчно не казвам да залепи свеща за главата

Вадиш един кабел от свещите и го допираш до главата. Даваш на някой да върти а ти гледай дали ще хвърли искра по главата. Ако няма искра минаваш назад по системата към бубината и комутатора.Бензиновата попма чува ли се! Ако не се чува провери всички бушони здрави ли са. Разбери първо какво и липсва

Благодаря много момчета и най вече на теб ICJ много изчерпателен отговор. Иначе да апаратите мисля са точно тоя тип.Ще проверя въприсните луфтове и ще се поинтересувам за ремонтня комплект JoroP. Брат аз вече имам съмнението в тая щангичка както съм написал ме съмнява едната биалетка, но ти за тези тампони ли говориш или за гоелмите дето захващат щангата към купето.

Привет пичове схемата е следната. Нещо тропа по предницата, реших да проверя. След щателна заигравка със щангата стигнах до извода, че шарнири, шарнирчета и тампони са добре. Имам малко съмнение за дясната биалетка, но дразнителя се чува и от ляво Минавайки през легнал полицай и отпускането на спирачката пак се чу и това ме наведе към мисълта, че са апаратите. И целта на това цялото писане беше аджаба като ти тропат апаратите какво следва.В смисъл къде тропат? Там където скобата се захваща за шенкела или където апарата за скобата и какъв е ремонта.Престръгване за калибриране и по големи болтове, уплътнителни втулки, други апарати ? Приемам всякакви идеи за решение на проблема. Мерси за вниманието

Ако не сменяш карантията според мене няма смисъл. С фабричните чаркаляци ще може да надуе до колко? 0,2-0,3 иначе ще натрошиш положението.

Според мен е тампона на стабилизиращата щанга. (тоя към купето големя)Там движението е ротационно и при всяка промяна положението на щангата спрямо тампона скръц-скръц. Поне при мен като ги смених и почна Незнам какво е решението само не си мисли да мажеш с масло, че не им влияе никак добре

Ако развиваш с камък тип (звезда) си заоблил само ръбовете на гайката, вземи една кръстачка със шестограмни накрайници и мисля, че ще успееш тъй като този накрайник обхваща стените изцяло А ако със такъв си прецакал гайките вземи 1 номер по-малък и го набий с чука и тогава развиваи.

За такъв срок мисля, че няма да имаш проблем да се прибереш и оправиш. На мен вече от месец ми вие лагер ама преден и е мн неприятно, но сега няма "кожи" за това Отделно един приятел 3 години си изкара с виещ лагер на Джетата

С какъв мотор е ? Защото предполагам има разлика в генерацята на Х22 и Ф20. За компетентен отговор дай повече инфо

2 3 лв за брой и да си разглобиш колата. Ако можеш Ок, но ако не, не си заслужава.Смени джантите Кофти ако те кефят ама иначе се филмираш много за нищо.

Реже се катализатора и на негово място се заварва резонансно гърне за да не бучи колата и караш. Мисля, че разликата в прогарянето на гърнето със катализатор и резонатор е пренебрежително малка. И другото, е че колите са на по 10-12-15 години и те вече може и да са със заминали кюнци

С нищо няма да ти попречи това предните гуми да са по тесни от задните, има много коли дето така се карат.Мисля си обаче, до колко ще изглежда добре когато отпред е на 50 а отзад на 45. Да не станеш като драгстер Както ти е колата са с всичко гуми на 45 вземи от някой приятел една 16-ка на 50 и я наложи отпред за да видиш естетически как е

Мисля, че малко темата се разводни и се превърна в "Kой колко масло харчи" Няма смисъл да се самозалъгваш, че проблема е в маслото, високите обороти или някоя гарнитура.При показаните стойности за 1700 км маслените сегменти са запекли. Кофти за джоба е ремонта ама така ще е нали колите са ни само на по 300 000 Измисли едни 5-600 лв и ще белнеш ауспуха

Ами виж таблото с бушоните и ги прегледай 1 по 1 и ще разбереш дали е там проблема Иначе на Плрелюда също има лампа, но никога не е светила а почти съм оставал без бензин.Аз си мисля, че Хонда нещо не са ги домислили спецялно лампите и датчиците не си първя с този пробелм

Грешка на киломентража може да стане от голяма разлика в цола (спрямо заводскя размер) Няма да имаш проблем важното е гумие да са 2Х2 предни-задни.

Вземи отиди до ХЕЕД дето е на моста на Бакърена фабрика и да ти направят един преглед на ходовата част. 12 Лева ще ти струва та да ти кажат какво и е, и да спиш спокойно

Жалко, че съм ангажиран и няма да мога да отида, но благодаря за колегиалното тношение и поканата !!! За всеки, който ще отиде бих му препоръчал да вземе поне 200 лева в себе си. Миналата година на щанда на Goodyear изпуснах страхотни нови Ф1 за по 80 кинта парчето, а цената беше такава само за до края на феста и нямаше време да ходя да визмам и т.н Хайде приятно прекарване на висчки фенове и да направите снимки за работещите като мен

Малко ще нацапам, но ако имаш разбит шарнир,втулка,тампон ще си тропа и с 14 цола и с 18. Глупаво ми се вижда това обяснение. Уважавай родата, но според мен трябва да семниш майстора !!!