PiToMeN

Имах такъв 2017г, скоро го продадох. Масово са само с климатик, ние търсихме с климатроник, които са по-редки. Има глезотийки като подгрев на седалките, хубава навигация, сериозен ъпгрейд спрямо предишния Джаз. По-добре питайте какво ви интересува.

235/50/17 ще стане много високо и извън позволените граници за този автомобил. Интересно ми е дали някой е слагал джанти от хеч на седан и обратно. Дали стават?

Аз съм с AAWireless, няма забавяне, от време на време прекъсва за малко и пак си се закача. Като недостатък мога да определя само първоначалната конфигурация, щях да го засилвам в земята, но съпортът беше бърз и на ниво.

И сега като почне да ти прекъсва по дупките ще почнеш да си търсиш и безжичен модул за CarPlay.

Безплатните актуализации са 5 години за колите преди 2018г и 3 години за по-новите. То е ясно, че не си заслужават, но заради гъдела го правим. Аз лично ползвам AAWireless модулче и безчично съм с Waze по разбираеми причини.

Пробвах скъпото на Ромпетрол, по-голяма гавра с колата си до сега не бях правил. Повече няма да им стъпя никога на бензиностация, ако ще да няма друга в радиус от 100км. Отвратително вървене, висок разход. Моята не е базова и веднага се усеща като нещо не е наред. За момента само с Лукойл нямам разлики и знам какво да очаквам. Чакам Шел да превземат изоставените обекти на Газпром в Пловдив и ще заредя и там най-сетне.

Като изключим, че не работи безжично, а само с кабел, друго специфично няма.

5.8 градско не съм виждал никога, дори на снимка. Бих бил доволен на 7. При мен с Екто 100 ми даде 6.0 на трип Пловдив - Варна - Пловдив с около 100км градско във Варна август месец. После в Пловдив при изминати 430км и среден 6.0 завърших на 600км със 6.7 среден, така че е горяла в града над 8 пак. В момента след зареждането и 30км градско е на 8.5 без да натискам. Другото зареждане ще е на Шел с V-Power 100. Но определено се усеща по-добре колата със по-скъпия бензин. Моята е и леко пипната, но и преди това не беше по-различен разходът.

Специално се разходих да заредя от скъпото на ОМВ, като го изхарча, ще докладвам има ли разлика поне в икономията.

При мен е изцяло заради удобство. Нищо против ОМВ, просто не са ми близо. Зареждам при тях основно като пътувам извън страната.

Аз карам основно с 95, при това от Лукойл, че бензиностанцията ми е точно до мен. По слуховете и аз бях пробвал шел, V-Power 95 имам чувството, че е по-зле от обикновения 95 на Лукойл. А на Лукойл 100 не си заслужава. На Шел не съм пробвал 100.

Случва се, ако спреш насилствено компресора на климатика, или да държиш такава температура вътре, че да не се включва - тогава влажният въздух от вън влиза в купето и ефектът е подобен на описания от теб.

1.5 турбо е труден за газифициране, скъпо и ненужно упражнение. 2.0 на отвъдокеанската версия е айляк

Няма активни датчици, така че няма какво да свети.

Чудесно решение. Аз също си поръчвам такива консумативи от Германия и си ги сменям сам. Така си отделям достатъчно време да си почистя апаратите и да знам, че всичко е както трябва.

Препоръчали са ти ги, защото TRW-то в Тех-ко е менте. Zimmermann и ATE само от Германия. Първите не са нищо особено, освен това, че са скъпи.

При TRW има много ментета, Бребото го правят в Турция за нашия пазар.

Textar, Blueprint. без TRW и Brembo.

Промяна на разхода няма да има. Двата размера на гумите са с еднаква ширина и общият диаметър е еднакъв. Ще се усеща малко по-твърдо спрямо 17-те, но не смятам, че ще е проблем за окачването.

Голям зор е да намериш един нормален канал да си смениш каквото и да е сам. Иначе приветствам човек да си гледа колата сам, няма нищо лошо, ако знаеш какво правиш.

В Бултрако в Пловдив не ти дават да припариш до сервиза. Колкото и да искаш да гледаш - не може. Разбира се, отидох само веднъж там, за да ми имат VIN-номера в случай, че им светне някоя сервизна акция. И да - лъжат. Изписват ти 4л масло, колата не събира толкова и не ти дават остатъка от бутилката. За 0w-20. Другите са им наливни и те не знаят от къде са.

CVT-кутията, която правят хонда е със 7 предефинирани степени, т.е. захапва винаги на едно и също място и това всъщност е проблем. Иначе ако беше толкова здрава, нямаше да намалят въртящия момент спрямо ръчката на същия мотор.

Ето така изглгежда кутията ти от вътре. Това е от английския форум, проблемът с ремонта е, че когато нещо се прецака вътре, отнася със себе си много други елементи и тъй като не можеш просто да прешлайфаш надрания конус, понеже ще развалиш цялата структура на кутията вътре, трябва да почнеш да сменяш 1 по 1. А не ги продават тези части никъде и в действителност си е за коша. Вариантите ти са: 1. Кутия от ударена кола, където се молиш да не е била карана от 18-годишен пубер. 2. Нова кутия, която ще я чакаш поне половин година. 3. Някой майстор ентусиаст да я отвори и да разбира достатъчно, за да открие проблемите и евентуално да я закъпри и да я продадеш. При последното ще ти тежи на съвестта.

Ако под комфорт разбираш да трепериш, че ако я изрежеш, може да се протрие някой конус вътре... не, мерси. За комфорт - 10AT. Ама го слагат само на Акорд за USA/Canada.

Всички ние, които искаме тунинг/ремап/чипове, си взимаме ръчка, или истински автоматик, какъвто в момента Хонда за Европа не предлага. Аз все още не съм я чипосал, че чипът ми е на митницата и не съм го освободил, но когато си избирах колата, изчетох всичко за модела и разбрах най-важното - CVT на Хонда в къщи НЕ. Новите eCVT вече са съвсем друга бира, но пък още не са ми по джоба.